ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ για το μέλλον της Ολυμπιακής είναι η συνάντηση που θα έχουν στο τέλος του μήνα στην Αθήνα ο Ευρωπαίος επίτροπος για τις Μεταφορές κ. Ζακ Μπαρό, με τους συναρμόδιους υπουργούς Οικονομίας και Μεταφορών Γ. Αλογοσκούφη και Μιχ. Λιάπη.
Ως γνωστόν η κυβέρνηση βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προκειμένου να βρεθεί μια συμβιβαστική φόρμουλα για τη διαγραφή των υψηλών προστίμων που έχουν επιβάλει οι Βρυξέλλες και να μπορέσει να ιδιωτικοποιηθεί η Oλυμπιακή στο μέλλον. Στόχος της κυβέρνησης είναι να δοθεί η έγκριση της Κομισιόν για «πολιτική λύση» στο θέμα της Ολυμπιακής.
Υπενθυμίζεται ότι, η Κομισιόν έχει ζητήσει να επιστραφούν από την Ο.Α. στο δημόσιο ποσά συνολικού ύψους 540 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, βάσει πρόσφατης αποφάσεως των ελληνικών δικαστηρίων (διαιτησίες) το ελληνικό Δημόσιο οφείλει στην Ολυμπιακή Αεροπορία 590 εκατ. ευρώ.
Εν τω μεταξύ, το προσεχές διάστημα αναμένεται η δημοσίευση του ισολογισμού της Ολυμπιακής Αεροπορίας-Υπηρεσίες για τις χρήσεις των προηγουμένων ετών. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι σωρευμένες ζημίες της εταιρείας ανέρχονται στα 1,35-1,4 δισ. ευρώ.
Η ΟΑ-Υ δημιουργήθηκε το Δεκέμβριο του 2003, έπειτα από τη διάσπαση του ομίλου της Ολυμπιακής, στις Ολυμπιακές Αερογραμμές (πτητικό κομμάτι) και την ΟΑ-Υ (υπηρεσίες εδάφους). Στον ισολογισμό για την οικονομική χρήση του 2003, ο οποίος δημοσιεύτηκε στις 8/12/05, η ΟΑ-Υ εμφάνισε ζημίες 387,65 εκατ. ευρώ και σωρευμένες ζημίες 898,35 εκατ. ευρώ.
Αντίστοιχα, οι Ολυμπιακές Αερογραμμές εμφάνισαν το 2005 ζημίες 123,72 εκατ. ευρώ και σωρευμένες ζημίες 233,05 εκατ. ευρώ. Επομένως οι σωρευμένες ζημίες του Ομίλου ξεπερνούν τα 1,58 δισ. ευρώ.
