Φόρμουλα 1 2013

Εκπρόσωπος της Scuderia με δήλωσή του στο GPUpdate.net αρνήθηκε το γεγονός αυτό αναφέροντας χαρακτηριστικά: «Θα προβούμε σε ανακοίνωση, μόλις η ημερομηνία αποφασιστεί».

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Ιταλικού περιοδικού Autospint, η εταιρεία του Μαρανέλο επρόκειτο να παρουσιάσει στις εγκαταστάσεις της και μέσω ίντερνετ (στις αρχές Φεβρουαρίου), το νέο της μονοθέσιο που φέρει προς το παρόν την κωδική ονομασία 664 και επισήμως θα λέγεται F2013.

Πέραν της ημερομηνίας που διαψεύστηκε, αν ισχύσει αυτό το σενάριο, τότε θα είναι η δεύτερη συνεχόμενη χρονιά που η Scuderia επιλέγει το διαδίκτυο για να δώσει στα φώτα της δημοσιότητας το νέο της μονοθέσιο. Πέρυσι είχε εξαναγκαστεί να ακολουθήσει αυτή τη λύση λόγω των άσχημων καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν στην περιοχή.

Οι σχετικές πάντως, επίσημες ανακοινώσεις αναμένεται να γίνουν στην καθιερωμένη ετήσια εκδήλωση της Ιταλικής εταιρείας (Wrooom) την προσεχή Κυριακή.

Ημερομηνίες παρουσιάσεων

Το περιοδικό Autospint δεν αρκέστηκε μόνο στη δημοσίευση της ημερομηνίας για την Ferrari, αλλά προέβη και σε άλλες αποκαλύψεις σε ό,τι αφορά άλλες ομάδες.

Ετσι, η Williams θα παρουσιάσει το νέο της μονοθέσιο, την FW35, την πρώτη ημέρα των πρώτων χειμερινών δοκιμών των ομάδων, στις 5 Φεβρουαρίου, στην πίστα της Χερέθ. Την ίδια ημερομηνία και το ίδιο μέρος επέλεξε και η Toro Rosso για την STR8.

Η αποκάλυψη του Γκροσεάν

Μπορεί η Lotus να τηρεί σιγήν ιχθύος για το νέο της μονοθέσιο, αλλά ο Ρομάν Γκροσεάν φρόντισε να «προδώσει» τις προθέσεις της ομάδας του Ενστοουν. Ο Γάλλος πιλότος αποκάλυψε ότι η παρουσίαση του νέου μονοθέσιο αναμένεται να γίνει μέχρι τα τέλη του τρέχοντος μήνα, πριν δηλαδή από τις πρώτες χειμερινές δοκιμές στην Ισπανία.

Παράλληλα, τόνισε ότι οι δύο πιλότοι της ομάδας θα μοιραστούν το χρονικό διάστημα των χειμερινών δοκιμών πριν την έναρξη του πρωταθλήματος.

«Οι επόμενες εβδομάδες θα έχουν για μένα, εντατική προπόνηση με την παρουσίαση του μονοθεσίου στα τέλη του μήνα. Στη συνέχεια θα έχω έξι ημέρες δοκιμών το Φεβρουάριο και πάλι στο τέλος της διαδικασίας, τον Μάρτιο, πριν την έναρξη του πρωταθλήματος».

Σε συνέντευξη του στην ιταλική εφημερίδα La Gazzetta dello Sport, ο επιτυχημένος επιχειρηματίας δήλωσε ότι δεν επιθυμεί να έχει στην Lotus ρομπότ αλλά πιλότους.

«Ημουν σίγουρος ότι θα κατέληγε κάπως έτσι, ο Ραϊκόνεν κατέλαβε μεγάλη προσπάθεια, η οποία συνδυασμό με το ταλέντο του, χάρισαν τα αποτελέσματα της περασμένης χρονιάς. Στην ομάδα μας νιώθει ότι ασχολείται με ό,τι είναι το πιο σημαντικό και τον υπόλοιπο χρόνο είναι ελεύθερος, για αυτόν τον λόγο βρήκε την ισορροπία. Συνομιλώ μαζί του κάθε εβδομάδα. Νιώθει καλά και είναι πολύ ενθουσιασμένος. Θέλω πιλότους και όχι ρομπότ», τόνισε ο πρόεδρος της Lotus, ο οποίος παράλληλα υπερασπίστηκε τον Ρομάν Γκροσεάν.

«Υπήρξαν τέσσερις πιλότοι με περισσότερες ποινές από αυτόν κατά την διάρκεια της χρονιάς, αλλά παρόλα αυτά, συμμετείχαν κανονικά σε όλους τους αγώνες, ενώ ο Γκροσεάν τιμωρήθηκε με αποκλεισμό από το ιταλικό GP. Επιπλέον, έχει δείξει ότι είναι ένας γρήγορος πιλότος και περιμένω πολλά από αυτόν εφέτος».

Η ομάδα του Ενστοουν διένυσε το 2012 μία πολύ επιτυχημένη χρονιά καθώς με την πολύτιμη βοήθεια των πιλότων της και κυρίως του Κίμι Ραϊκόνεν, κατάφερε να τερματίσει στην τέταρτη θέση στους κατασκευαστές. Παράλληλα, η μοναδική νίκη του Φινλανδού και οι δέκα συνολικά παρουσίες στο βάθρο (και των δύο πιλότων της), απέφεραν οικονομικά οφέλη για την ομάδα μέσω σημαντικών χορηγιών όπως η Microsoft και η Unilever. Χαρακτηριστικό επίσης παράδειγμα η συμφωνία για εφέτος με την Coca-Cola, η οποία επιθυμεί μέσω της Lotus να προωθήσει στην F1 το ενεργειακό της ποτό «Burn».

Ο Λόπεθ παραδέχθηκε ότι εξέταζε την προοπτική πώλησης ενός μικρού ποσοστού μετοχών της Lotus, αλλά τελικά αποφάσισε να μην το επιχειρήσει. Η Βρετανική ομάδα ανήκει στην επενδυτική εταιρεία Genii Capital, η οποία ιδρύθηκε από τον ίδιον και τον Ερικ Λουξ.

«Όταν αγοράσαμε την ομάδα είχαμε το 75% των μετοχών και τότε προχωρήσαμε στο 100%. Ανέκαθεν ωστόσο, υποστηρίζαμε ότι εάν υπήρχαν επενδυτές που θα ήθελαν να εισέλθουν αγοράζοντας μετοχές, είμαστε έτοιμοι. Δεν ήθελα ποτέ να πουλήσω την ομάδα, διότι για εμένα και την Genii Capital, η F1 είναι μία καλή βάση για την ανάπτυξη των επιχειρήσεων. Με τους χορηγούς μας δεν συζητάμε μόνο την διαφήμιση που αφορά στο μονοθέσιο, αλλά και ένα ευρύτερο επιχειρηματικό πεδίο», δήλωσε χαρακτηριστικά, τονίζοντας ότι η οικονομική κατάσταση της ομάδας είναι καλή αλλά ωστόσο δεν διαθέτει προϋπολογισμό ανάλογο των Red Bull, Ferrari και McLaren.

Ηδή, όπως αναφέρεται η Lotus βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την αμερικανική βιομηχανία Honeywell για τη σύναψη συμφωνίας.

Παράλληλα, αποκάλυψε ότι γίνονται προσπάθειες το Γερμανικό GP να διεξαχθεί στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ, αποκλείοντας στην ουσία το Χόκενχαϊμ.

Οι διαπραγματεύσεις με τους υπευθύνους της Γερμανικής πίστας έχουν ήδη ξεκινήσει και μία επικείμενη συμφωνία θα μπορούσε ίσως να επιτευχθεί και μέσα σε αυτή την εβδομάδα.

«Καλό θα ήταν να είναι το Νίρμπουργκρινγκ και προσπαθούμε να το επιτύχουμε. Συζητώ ήδη μαζί τους», δήλωσε ο 82χρονος Βρετανός, ο οποίος προσπαθεί να δώσει το «φιλί της ζωής» στην Γερμανική πίστα.

Τα οικονομικά όμως προβλήματα που υπάρχουν αποτελούν ανασταλτικό παράγοντας στην υπογραφή της συμφωνίας. Η συγκεκριμένη πίστα ανήκει κατά 90% στο γερμανικό κρατίδιο της Ρηνανίας – Παλατινάτου και αντιμετωπίζει σοβαρά οικονομικά προβλήματα λόγω της διαμάχης μεταξύ της ιδιοκτησίας και της εταιρείας που την διαχειρίζεται, τη NAG (Nuerburgring Automotive GmbH) για το κόστος ενοικίασης.

Οι κρατικές αρχές ωστόσο δέχονται μεγάλη πίεση να λειτουργήσει και πάλι η πίστα μετά την επένδυση πολλών εκατομμυρίων ευρώ για την κατασκευή του συγκεκριμένου αγωνιστικού και ψυχαγωγικού πάρκου.

Ο διευθύνων σύμβουλος ωστόσο της πίστας, που αναμένεται να τεθεί σε πλειστηριασμό μέσα στην χρονιά, Τόμας Σμιντ, τόνισε τον περασμένο Νοέμβριο στο Reuters ότι έχει επιτευχθεί συμφωνία με την NAG και για το 2013, ανεξαρτήτως της οικονομικής διαφωνίας.

Ο Γερμανικός αγώνας μετακινήθηκε στο αγωνιστικό πρόγραμμα για τις 7 Ιουλίου, αφήνοντας μία «τρύπα» στις 21 του ίδιου μήνα. Ολοι έλεγαν ότι επρόκειτο να προστεθεί ένα ακόμη GP για να καλυφθεί το Νιου Τζέρσεϊ που αναβλήθηκε για το 2014. Ακούστηκαν αρκετές προτάσεις – φήμες με την Τουρκία και την Αυστρία να μονοπωλούν τα δημοσιεύματα.

Τελικά και οι δύο αποκλείστηκαν από την τελική επιλογή με αποτέλεσμα οι φετινοί αγώνες να φτάνουν τους 19, κάτι που επιβεβαιώθηκε και από τον ίδιον τον Εκλεστοουν. Το Αυστριακό GP δεν επελέγη λόγω έλλειψης ξενοδοχείων. «Πολύ λίγα ξενοδοχεία. Αυτό είναι το μόνο πρόβλημα. Η πίστα είναι εξαιρετική, οι άνθρωποι πολύ φιλικοί και ευχαριστιέσαι να εργάζεσαι μαζί τους. Δυστυχώς, όμως, υπάρχουν πολύ λίγα ξενοδοχεία στην περιοχή», δήλωσε ο Μπέρνι Εκλεστοουν στην Αυστριακή εφημερίδα Kronen Zeitung.

Η Τουρκία είχε βγει πέρυσι από το αγωνιστικό πρόγραμμα λόγω οικονομικών προβλημάτων, τα οποία αντιμετώπιζε ως σήμερα. Όταν μάλιστα είχε γίνει γνωστό μέσω δημοσιευμάτων ότι υπήρχαν μεγάλες πιθανότητες να υποδεχθεί το μονοθέσια της Formula 1 το 2013, ο υπουργός αθλητισμού της χώρας απέρριψε κατηγορηματικά την προοπτική κρατικής βοήθειας, λέγοντας ότι αυτό το εγχείρημα αφορά στον ιδιωτικό τομέα.

Οι εργασίες ξεκίνησαν χθες με το άνοιγμα των θεμελίων της οικοδομής.

Το νέο κτήριο θα φιλοξενήσει τη διοίκηση, τους μηχανικούς, το διοικητικό προσωπικό και τους χώρους εργασίας όλη της ομάδας. Η οικοδομή θα κατασκευαστεί στο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων που υπήρχε μεταξύ του εστιατορίου Cavallino και του τωρινού κτιρίου της Scuderia. Στόχος είναι να δημιουργηθεί ένα καλά μελετημένο περιβάλλον για τους ανθρώπους που θα εργάζονται εκεί.

Ηδη, η Ιταλική ομάδα έχει έρθει σε συνεννόηση με τους εκπροσώπους της πόλης και της κοινότητας έτσι ώστε να εξομαλυνθούν όλες οι λεπτομέρειες. Τους έχει γίνει επίσης, παρουσίαση του νέου κτηρίου και έχει υπάρξει συμφωνία για τις τροποποιήσεις που απαιτείται να γίνουν ώστε το έργο να ακολουθεί τα αστικά πρότυπα. Ετσι, αναμένεται να κατασκευαστούν νέοι χώροι στάθμευσης, αυξάνοντας την συνολική διαθεσιμότητα των θέσεων για τα αυτοκίνητα.

Παράλληλα, η Scuderia ανακοίνωσε ότι η παρουσίαση του νέου της μονοθεσίου θα γίνει στις αρχές Φεβρουαρίου και πριν τις πρώτες χειμερινές δοκιμές στη Χερέθ.

Ετσι, όπως αναφέρει η Ελβετική εφημερίδα, Blick, ανανέωσε την συνεργασία του μέχρι το τέλος του 2013 με την Red Bull και θα εξακολουθεί να εκτελεί χρέη δοκιμαστή και εφεδρικού πιλότου τόσο στην Αυστριακή ομάδα όσο και στην Toro Rosso.

Ο Ελβετός πιλότος από το 2009 έως και το 2011 εκπροσωπούσε στο γκριντ τη θυγατρική ομάδα της Red Bull, αλλά πέρυσι έχασε τη θέση του καθώς η Toro Rosso, αποφάσισε να δώσει μία ευκαιρία στους Ντανιέλ Ρικιάρντο και Ζαν-Ερίκ Βερνιέ. Ετσι, ο Μπουεμί από το 2012 είχε αναλάβει το ρόλο του εφεδρικού πιλότου και στις δύο ομάδες.

Ο 24χρονος προσπάθησε εφέτος να επιστρέψει στις πίστες και ήταν ένα από τα φαβορί στην διεκδίκηση της δεύτερης θέσης στην Force India. Μερικές ημέρες όμως πριν, πληροφορήθηκε ότι τελικά απορρίφθηκε από την ομάδα του Βιτζάι Μάλαϊα.

Ο νεαρός Μεξικανός πιλότος δήλωσε ενθουσιασμένος με τη μεταγραφή του και τόνισε ότι θέλει να μάθει από τον teammate του Τζένσον Μπάτον αλλά και να τον κερδίσει.

Ο Πέρεθ επισκέφθηκε με μία εντυπωσιακή πορτοκαλί MP4-12C cabrio, το Τεχνολογικό κέντρο της McLaren και έγινε δεκτός από το νέο του αφεντικό τον Μάρτιν Γουΐτμαρς. Όπως τόνισε έρχεται σε μία ομάδα, η οποία στο παρελθόν έχει συνεργαστεί με σημαντικά ονόματα της F1 και πρώην παγκόσμιους πρωταθλητές. Παράλληλα, δήλωσε ότι πλέον έγινε ένα όνειρό του πραγματικότητα.

«Μόλις περνάς αυτή την πόρτα, βλέπεις όλα αυτά τα μεγάλα ονόματα και αυτά τα εξαιρετικά μονοθέσια. Αυτή η ομάδα έχει πολύ μεγάλη ιστορία και αυτό σε κάνει να νιώθεις υπέροχα. Το γεγονός ότι μπορώ να οδηγώ για αυτή, είναι ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα».

Ο 22χρονος πιλότος αναγνώρισε ότι οι απαιτήσεις θα είναι μεγάλες, αλλά στόχος του εξακολουθεί να παραμένει, όπως είπε, το πρωτάθλημα. Αν καταφέρει, πάντως να κερδίσει έναν αγώνα, θα είναι ο πρώτος Μεξικανός που θα το έχει επιτύχει αυτό, μετά τον Πέδρο Ροντρίγκεζ το 1970 και το Βελγικό GP.

«Είμαι εδώ για να κάνω ό,τι μπορώ, να προσφέρω τον καλύτερο εαυτό μου σε κάθε αγώνα, εντός και εκτός μονοθεσίου και να συνεργαστώ με αυτή την υπέροχη οικογένεια της McLaren. Όταν έρχεσαι στην McLaren αυτός θα πρέπει να είναι ο στόχος σου (σ.σ. το πρωτάθλημα). Διαφορετικά δεν θα πρέπει να αποτελείς μέλος της. Ο καθένας εδώ εργάζεται για αυτόν τον σκοπό κι εγώ ήρθα εδώ για να κάνω το ίδιο.

Είναι δύσκολο να θέσω έναν στόχο από την αρχή της χρονιάς. Να σας πω δηλαδή ότι στην Μελβούρνη θα μπορέσω να κερδίσω την πολ ποζίσιον. Αυτό μου είναι πολύ δύσκολο προς το παρόν. Πρώτα από όλα χρειάζεται να περάσουμε την διαδικασία των δοκιμών και να προσπαθήσουμε να κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε, ο Τζένσον κι εγώ. Να έχουμε επίσης ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο και τότε πιστεύω ότι θα μπορέσουμε να κάνουμε πολύ καλή δουλειά στη Μελβούρνη», υπογράμμισε ο Πέρεθ.

Σε ό,τι αφορά στο νέο του teammate, Τζένσον Μπάτον, αναγνώρισε ότι είναι πιο έμπειρος από αυτόν, διαβεβαίωσε επίσης ότι θα συνεργαστεί μαζί του και θα μάθει από αυτόν αλλά υπογράμμισε πως θα ήθελε να τον κερδίσει.

«Ο Τζένσον είναι πολύ γρήγορος πιλότος και ένας από τους καλύτερους στον κόσμο. Εγγυημένα θα είναι γρήγορος και ανταγωνιστικός. Νομίζω ότι θα χρειαστεί να βρω το δικό μου χώρο, αλλά πιστεύω ότι θα μπορέσω να συνεργαστώ μαζί του. Εχω πολλά να μάθω από εκείνον και την ίδια στιγμή θα ήθελα να τον κερδίσω».

Ο Πέρεθ αντικατέστησε στη McLaren τον Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος συμφώνησε με τη Mercedes. Η μεταγραφή του είναι μία πρώτης τάξεως ευκαιρία για αυτόν να δείξει το οδηγικό του ταλέντο καθώς έρχεται σε μία μεγάλη ομάδα με ένα άκρως ανταγωνιστικό μονοθέσιο.

Πέρυσι με την Sauber, κατάφερε να εντυπωσιάσει με τις τρεις παρουσίες του στο βάθρο, αν και στους τελευταίους έξι αγώνες έμεινε άποντος. Στην γενική κατάταξη πάντως τερμάτισε δέκατος με 66 βαθμούς.

Αυτό τουλάχιστον υποσχέθηκε στον Σέρζιο Πέρεθ ο Μάρτιν Γουΐτμαρς, υπογραμμίζοντάς του ότι θα έχει ίση μεταχείριση με τον Βρετανό teammate του.

Κατά την πρώτη επίσκεψή του Μεξικανού πιλότου τις εγκαταστάσεις της McLaren στη Βρετανία, ο επικεφαλής της ομάδας, ξεκαθάρισε πως σε καμία περίπτωση δεν θα υπάρχει διαχωρισμός των δύο πιλότων και πως πολιτική της ομάδας είναι να φέρεται το ίδιο και στους δύο.

Παραδέχθηκε επίσης, πως λόγω της μακροχρόνιας παρουσίας του Μπάτον στην ομάδα και της πολύτιμης εμπειρίας του, ο Βρετανός θα έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα, το οποίο θα φανεί ιδίως στην αρχή της χρονιάς, όταν ο Πέρεθ θα προσπαθεί να προσαρμοστεί.

«Πολλοί άνθρωποι θα ήθελαν να έχουν αυτόν τον διάλογο, αλλά το σίγουρο είναι ότι ο Τζένσον έχει το πλεονέκτημα αναφορικά με το ότι γνωρίζει την ομάδα, έχει την εμπειρία και έχει υπάρξει παγκόσμιος πρωταθλητής. Επομένως έχει πολλά να κάνει αλλά είναι ένας εξαιρετικός πιλότος. Ο Τζένσον είναι όμως και γενναιόδωρος. Τον ξέρω πολύ καλά, θα είναι γενναιόδωρος στον χρόνο του, στην άποψή του, στην καθοδήγησή του, αλλά όταν θα βγουν από το γκαράζ, ο Τζένσον θα θέλει να κερδίσει τον Σέρζιο και ο Σέρζιο τον Τζένσον.

Αυτή είναι η δυναμική που έχουμε στην ομάδα μας. Μερικές φορές μπορεί και να δημιουργεί προβλήματα, αλλά σίγουρα θα έχουν ίση μεταχείριση, αυτός είναι ο τρόπος που λειτουργούμε. Πιστεύω ότι αυτή η δυναμική, αυτός ο ανταγωνισμός μέσα στην ομάδα είναι καλός. Εδώ βρισκόμαστε για να κερδίζουμε παγκόσμια πρωταθλήματα, επομένως και οι δύο πιλότοι θα θέλουν να συμμετάσχουν σε αυτό. Σίγουρα και οι δύο πιλότοι συνεισφέρουν στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών αλλά στα κρυφά –ή όχι- και οι δύο τρέφουν τη φιλοδοξία να είναι παγκόσμιοι πρωταθλητές εφέτος», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Μάρτιν Γουΐτμαρς, ο οποίος ξεκαθάρισε ότι η πίεση πάνω στον νεοαποκτηθέντα Πέρεθ είναι μεγάλη.

«Προς το παρόν είμαι πολύ ευχαριστημένος καθώς είμαστε έτοιμοι να δοκιμάσουμε τα μονοθέσια μας. Είναι πολύ νέος, πολύ ταλαντούχος και αυτό είναι πολύ θετικό. Στο παρελθόν είχαμε την τύχη να πάρουμε νέους πιλότους όπως ο Λιούις Χάμιλτον και ο Μίκα Χάκινεν και να τους μετατρέψουμε σε παγκόσμιους πρωταθλητές. Δεν ξέρουμε αν θα γίνει αυτό και σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει μεγάλη πίεση στο Σέρζιο για να αποδώσει, αλλά μέχρι στιγμής με έχει εντυπωσιάσει».

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Πέρεθ έχει ήδη ξεκινήσει να δουλεύει με τον προσομοιωτή της McLaren, πριν πάρει στα χέρια του το νέο μονοθέσιο της Βρετανικής ομάδας.

O 38χρονος πλέον Ισπανός πιλότος θα συνεχίσει να εκτελεί χρέη δοκιμαστή στη Scuderia, όπως αναφέρουν Ελβετικά δημοσιεύματα.

Παρά το γεγονός ότι συμμετέχει με την ομάδα της Audi σε αγώνες αντοχής, αλλά και ότι έχει αναλάβει χρέη σχολιαστή F1 για την Ισπανική τηλεόραση, Antena 3, o Ζενέ αποφάσισε να επεκτείνει τη συνεργασία του με την Ferrari. Αν και επίσημος δοκιμαστής της Scuderia για το 2012 ήταν ο Ζιλς Μπιανκί, ο Ισπανός πιλότος επικεντρώνεται περισσότερο σε ό,τι έχει να κάνει με τους χορηγούς και τον προσομοιωτή.

«Είναι τιμή μου που μπορώ να συνεχίσω να εργάζομαι στη Ferrari. O στόχος μου είναι ξεκάθαρος, θέλω να βοηθήσω τη Ferrari και τον Φερνάντο Αλόνσο να έχουν ένα μονοθέσιο ικανό να κερδίσει», ανέφερε ο Ισπανός πιλότος, ο οποίος ανήκει στη δυναμικό της ομάδας του Μαρανέλο από τον Νοέμβριο του 2004.

Ο Ζενέ έτρεξε για δύο χρόνια στην Formula 1, το 1999 και 2000 με την ομάδα της Minardi για να αναλάβει στη συνέχεια χρέη δοκιμαστή, αρχικά στη Williams (το 2001) και στη συνέχεια στη Ferrari (από το 2004). Νωρίτερα, όταν βρισκόταν στη Williams, είχε αντικαταστήσει τον τραυματία Ραλφ Σουμάχερ στο Ιταλικό GP το 2003 όπου είχε τερματίσει πέμπτος, αλλά και στους αγώνες της Γαλλίας και της Βρετανίας την επόμενη χρονιά.

Οι κανονισμοί του 2012 που ήθελαν το ρύγχος του μονοθέσιου να έχει χαμηλώσει χωρίς να ακολουθηθεί η ίδια λογική και για το σασί, οδήγησαν τις περισσότερες ομάδες στη λύση του αμφιλεγόμενου εμφανισιακά «σκαλοπατιού», για λόγους αεροδυναμικής κυρίως. Μοναδικές εξαιρέσεις ήταν πέρυσι οι McLaren και Marussia, τα μονοθέσια των οποίων, ομολογουμένως ξεχώριζαν.

Η FIA τελικά αποφάσισε να απαλλαγεί από αυτή τη λύση φέτος και να επιτρέψει στις ομάδες να την αντικαταστήσουν με ένα ειδικό φέρινγκ. Η Williams θα ακολουθήσει το νέο κανονισμό της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας στο φετινό της μονοθέσιο, σύμφωνα με τον Βάλτερι Μπότας. Παράλληλα, ο 23χρονος πιλότος αποκάλυψε ότι η FW35 θα είναι μία εξέλιξη της προκατόχου της.

«Σε ό,τι αφορά στην εμφάνιση, το μονοθέσιο θα είναι περίπου το ίδιο με το περυσινό. Μετά τους νέους κανονισμούς, το «σκαλοπάτι» έχει έρθει σε μία ευθεία. Αυτή είναι η μεγαλύτερη αλλαγή στην εμφάνιση. Το νέο μονοθέσιο είναι μία εξέλιξη του περυσινού. Υπάρχουν συγκεκριμένες βελτιώσεις στην αεροδυναμική. Προσπαθήσαμε νε επικεντρωθούμε στην επίτευξη περισσότερης πρόσφυσης στις στροφές», δήλωσε ο νεαρός Φινλανδός πιλότος σε κανάλι της χώρας του.

Ο Μπότας προήχθη εφέτος σε κύριο πιλότο της Williams και αναμένεται να εκπροσωπήσει την Βρετανική ομάδα στο γκριντ μαζί με τον Παστόρ Μαλντονάτο.

Η αποκάλυψη του νέου μονοθέσιου της Ferrari θα γίνει την πρώτη ημέρα του Φεβρουαρίου. Η επίσημη ανακοίνωση έγινε από τον Στέφανο Ντομενικάλι, επικεφαλής της Scuderia στην ετήσια εκδήλωση Wrooom της Ιταλικής εταιρείας που πραγματοποιείται στη βόρεια Ιταλία.

Το όνομα του νέου μονοθέσιου που θα παρουσιαστεί στις εγκαταστάσεις της Ferrari στο Μαρανέλο, δεν έχει γίνει ακόμη γνωστό. Η αποκάλυψή του ωστόσο, έρχεται τέσσερις ημέρες πριν τις πρώτες επίσημες χειμερινές δοκιμές των ομάδων στην Χερέθ  της Ισπανίας και συμπίπτει χρονικά με την παρουσίαση του νέου μονοθέσιου της Force India στο Σίλβερστοουν.

Για την ιστορία, η Ferrari πέρυσι είχε κάνει την παρουσίαση της F2012 μέσω διαδικτύου καθώς οι άσχημες καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν εκείνη την περίοδο στην Ιταλία της χάλασαν τα όποια σχέδια είχε.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Scuderia διατήρησε το ίδιο οδηγικό δίδυμο, δηλαδή τους Φελίπε Μάσα και Φερνάντο Αλόνσο και για εφέτος. Στόχος της για τη νέα αγωνιστική χρονιά θα είναι η κορυφή καθώς πέρυσι τερμάτισε δεύτερη πίσω από τη Red Bull.

Οι ημερομηνίες παρουσιάσεων των μονοθεσίων

McLaren - Πέμπτη 31 Ιανουαρίου
Ferrari - Παρασκευή 1 Φεβρουαρίου
Force India - Παρασκευή 1 Φεβρουαρίου
Sauber - Σάββατο 2 Φεβρουαρίου
Red Bull - Κυριακή 3 Φεβρουαρίου