Του Γιώργου Γεωργίου
[email protected]
Η «ξέφρενη» πορεία της αγοράς μεταφοράς containers συνεχίζεται και το 2022, με αποτέλεσμα οι ναυτιλιακές ελληνικών συμφερόντων να εξασφαλίζουν συμφέρουσες ναυλώσεις.
Μόλις σήμερα η Euroseas του Αριστείδη Πίττα ανακοίνωσε νέα ναύλωση για το EM Astoria (χωρητικότητας 2.788 TEUs και κατασκευής 2004) για μία περίοδο 36-38 μηνών, έναντι 65.000 δολαρίων την ημέρα για τους πρώτους 12 μήνες. Το επόμενο 12μηνο τα ναύλα θα ανέλθουν σε 50.000 δολάρια ημερησίως και την εναπομείνασα περίοδο σε 20.000 δολάρια την ημέρα. Συνεπώς, τα μέσα ημερήσια ναύλα της συμφωνίας είναι 45.000 δολάρια. Η νέα συμφωνία θα ξεκινήσει τον Φεβρουάριο του 2022, μόλις ολοκληρωθεί η τρέχουσα ναύλωση.
«Τα ναύλα αυτής της νέας συμφωνίας είναι κατά μέσο όρο περίπου 2,5 φορές υψηλότερα από την ισχύουσα ναύλωση, ενώ οι πληρωμές θα γίνουν σε μεγάλο βαθμό εκ των προτέρων» σχολίασε ο πρόεδρος και CEO της Euroseas, Αριστείδης Πίττας.
«Η νέα ναύλωση διασφαλίζει ελάχιστα έσοδα 47 εκατ. δολαρίων και αναμένεται να συνεισφέρει πάνω από 36 εκατ. δολάρια στα EBITDA. Τέλος, αυτή η συμφωνία αυξάνει την κάλυψη του στόλου σε ναυλώσεις στο 92% για το 2022, πάνω από 60% για το 2023 και περίπου 45% για το 2024.
Έρχεται κι άλλη ναύλωση
«Η αγορά είναι πιο ισχυρή από ποτέ» τόνισε ο κ. Πίττας σε παρουσίαση της εταιρείας που διοργανώθηκε από την Capital Link την προηγούμενη εβδομάδα, προσθέτοντας ότι υπάρχει τεράστια ανάγκη για διαθέσιμα πλοία, γεγονός που ευνοεί τόσο τη σύναψη χρονοναυλώσεων, όσο και τις αγοραπωλησίες.
Ο κ. Πίττας είχε προαναγγείλει συμφέρουσα συμφωνία για το EM Astoria, κατόπιν των πολυετών ναυλώσεων που ανακοίνωσε η Euroseas για τα Evridiki G και EM Corfu.
Μάλιστα, το επόμενο διάστημα αναμένονται νεότερα και για το Aegean Express (χωρητικότητας 1.439 TEUs και κατασκευής 1997), το οποίο βρίσκεται σε ναύλωση μέχρι το Μάρτιο του 2022.
Η Euroseas διαχειρίζεται 16 containerships, ενώ έχει παραγγείλει δύο ακόμα, τα οποία θα παραδοθούν το 2023.
