Μαξ Φερστάπεν

Πλέον, τις έχει... 14! Ο Μαξ Φερστάπεν έγινε το βράδυ της Κυριακής (30/10)  ο οδηγός με τις περισσότερες νίκες σε μία μόνο σεζόν στην ιστορία της F1, στην Πόλη του Μεξικού.

Μια χρυσή σεζόν για τον Ολλανδό παγκόσμιο πρωταθλητή, ο οποίος γιόρτασε με ένα χρυσό κράνος αυτό το GP κι αυτό το νέο ρεκόρ, που του επιτρέπει να αφήσει πίσω του δύο ιερά τέρατα, όπως ο Μίχαελ Σουμάχερ (2004) και ο Σεμπάστιαν Φέτελ (2013), των οποίων τις 13 νίκες σε μια περίοδο είχε ισοφαρίσει την περασμένη Κυριακή, στο Όστιν.

Η Mercedes του Λιούις Χάμιλτον, που έκανε επίσης έναν καλό αγώνα και τερμάτισε δεύτερος, δεν ήταν στο επίπεδο της Red Bull όσον αφορά τον ρυθμό και τη διαχείριση των ελαστικών.

Το νικηφόρο πέρασμα του Φερστάπεν ήταν εντυπωσιακό. Με μεσαία ελαστικά, επέτρεψε στον εαυτό του την πολυτέλεια να τρέξει το διάστημα μεταξύ του 25ου και του 71ου γύρου χωρίς καμία απώλεια απόδοσης.

Η δεύτερη Red Bull, του Σέρχιο Πέρες, ολοκλήρωσε το βάθρο, προς τέρψη του τοπικού κοινού που μπόρεσε να χαιρετίσει τη σημαία του Μεξικού.

Αντίθετα, αυτό το σαββατοκύριακο θα ήθελε να το ξεχάσει η Ferrari, η οποία τερμάτισε με τους Κάρλος Σάινθ και Σαρλ Λεκλέρ στην πέμπτη και έκτη θέση, πίσω από τη δεύτερη Mercedes του Τζορτζ Ράσελ.

Οι «Κόκκινες» δεν είναι ποτέ ανταγωνιστικές σε αυτή την πίστα και, κατά συνέπεια, οι μηχανικοί τους θα πρέπει να κάνουν αρκετή δουλειά για να το διορθώσουν.

Ο αγώνας ουσιαστικά κρίθηκε στην εκκίνηση, καθώς ο Φερστάπεν, ο οποίος εκκίνησε από την pole position, κατάφερε να φτάσει πρώτος στην πρώτη στροφή, ενώ ο χαμένος ήταν ο Τζορτζ Ράσελ.

Μολονότι εκκινούσε δεύτερος, ο Βρετανός οδηγός της Mercedes έχασε τη θέση του από τον Χάμιλτον στη δεύτερη στροφή, ενώ στην ευθεία μετά τη στροφή 3 τον προσπέρασε και ο Πέρες.

Στη συνέχεια δεν άλλαξε κάτι, καθώς Red Bull και Mercedes ακολούθησαν στρατηγική ενός πιτ-στοπ (με διαφορετικές επιλογές στα ελαστικά), με τον Ράσελ να ξαναμπαίνει στα πιτ για να «φορέσει» τη μαλακή γόμα στον προτελευταίο γύρο, προκειμένου να πάρει τον επιπλέον βαθμό για τον ταχύτερο γύρο. 
 

Ο Μαξ Φερστάπεν είναι ο απόλυτος κυρίαρχος στο φετινό πρωτάθλημα της F1 και με δώδεκα νίκες σε δεκαοκτώ αγώνες στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, πριν ολοκληρωθεί η αγωνιστική περίοδος. Ο Ολλανδός πιλότος έκανε μια μίνι αναδρομή και αναφέρθηκε στη στιγμή που πίστεψε ότι ο τίτλος δεν μπορεί να φύγει από τα χέρια του.

«Υπήρξαν μερικές στιγμές όπου σκέφτηκα ότι έχουμε καλές πιθανότητες να κερδίσουμε το πρωτάθλημα. Αλλά η στιγμή που σκέφτηκα ότι θα κερδίσω τον φετινό τίτλο ήταν μετά το Πολ Ρικάρ, όπου αυξήσαμε κατά πολύ τη διαφορά. 

Είχαμε ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο, γνώριζα πως η διαφορά θα ήταν αρκετά μικρή στους επόμενους αγώνες, αλλά σκεφτόμουν πως δεν υπάρχει περίπτωση να χάσουμε αυτή τη διαφορά» ανέφερε χαρακτηριστικά και συνέχισε σχετικά με το αγαπημένο του Grand Prix:

«Πρέπει να επιλέξω το τριήμερο στο Σπα. Διότι πιστεύω πως ήταν η απόλυτη επικράτηση. Αυτά τα τριήμερα συμβαίνουν πάρα πολύ σπάνια. Ειδικά όταν γυρνάς σπίτι σου το βράδυ, συνειδητοποιείς πως είχες τρελή απόδοση, ήταν κάτι το ιδιαίτερο».

Θέμα χρόνου φαίνεται πως είναι η κατάκτηση του δεύτερου διαδοχικού τίτλου στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 από τον Μαξ Φερστάπεν.

Κάνοντας έναν εντυπωσιακό αγώνα από το ξεκίνημα στην πίστα της Μόντσα, ο Ολλανδός πιλότος της Red Bull σημείωσε την ενδέκατη εφετινή νίκη σε 16 αγώνες, νικώντας τη Ferrari στην έδρα της, καθώς ο Σαρλ Λεκλέρ ήταν δεύτερος, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Τζορτζ Ράσελ (Mercedes).

Ο Φερστάπεν εκκίνησε έβδομος, αφού αν και στις χθεσινές κατατακτήριες ήταν δεύτερος, είχε δεχθεί ποινή πέντε θέσεων λόγω της αλλαγής του κινητήρα εσωτερικής καύσης. 

Μάλιστα, πριν από δύο εβδομάδες είχε ξεκινήσει από τις τελευταίες θέσεις στο γκραν πριν του Βελγίου, λόγω αλλαγής ολόκληρης της μονάδας ισχύος.

Και λοιπόν; Ο Ολλανδός δεν είχε κανένα πρόβλημα να καλύψει τη διαφορά από τον Λεκλέρ (ξεκίνησε πρώτος) και να προηγηθεί, παρότι όλη η ομάδα της Ferrari και ο Μονεγάσκος πιλότος της δοκίμασαν κάθε στρατηγική για να περιορίσουν.

Στην κατάταξη των οδηγών ο Φερστάπεν προηγείται στην κατάταξη των οδηγών με 335 πόντους, ενώ ο δεύτερος Λεκλέρ έχει 219 και ο Σέρχιο Πέρες 210 βαθμούς.

Μετά το Γκραν Πρι της Ιταλίας η Φόρμουλα κάνει παύση δύο εβδομάδων και το παγκόσμιο πρωτάθλημα μεταφέρεται από την Ευρώπη στη Σιγκαπούρη, με τον επόμενο αγώνα να είναι προγραμματισμένος στις 2 Οκτωβρίου. 

naftemporiki.gr 

Ο Μαξ Φερστάπεν της Red Bull έδειξε πως είναι το αδιαφιλονίκητο φαβορί για να κατακτήσει και φέτος τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή, καθώς, μετά από εκπληκτική κούρσα, τερμάτισε πρώτος και στο γκραν πρι του Βελγίου, 14ο του παγκόσμιου πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1, αυξάνοντας τη διαφορά του στην κορυφή της βαθμολογίας των οδηγών. 

Ο Ολλανδός παγκόσμιος πρωταθλητής, μολονότι ξεκίνησε από την 14η θέση, λόγω της ποινής του, επειδή ξεπέρασε στα πρώτα δοκιμαστικά το επιτρεπόμενο όριο αλλαγών σε μηχανικά εξαρτήματα του μονοθεσίου του, ήταν πραγματικός «σίφουνας», κάλυψε τη διαφορά και τερμάτισε με άνεση πρώτος. 

Στη δεύτερη θέση, κάνοντας το 1-2 για την Red Bull, ήταν ο Μεξικανός, Σέρχιο Πέρεθ, και στην τρίτη θέση τερμάτισε ο Ισπανός πιλότος της Ferrari, Κάρλος Σάινθ. Να σημειωθεί πως η σημερινή ήταν η 9η φετινή και 29η συνολικά στη σπουδαία καριέρα του Φερστάπεν.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η πίστα του Σίλβερστοουν στην Αγγλία αποτελεί την «έδρα» του Λιούις Χάμιλτον και οι οπαδοί του Βρετανού πιλότου της Mercedes ετοίμασαν μια ιδιαίτερη... υποδοχή στον Μαξ Φερστάπεν, τον οποίο και αποδοκίμασαν.

Ο Ολλανδός παγκόσμιος πρωταθλητής, πάντως, δεν έχει κανένα πρόβλημα με αυτά και ξεκαθάρισε πως ο κόσμος είναι ελεύθερος να τον γιουχάρει.

«Αν θέλουν να γιουχάρουν μπορούν να το κάνουν ελεύθερα. Δεν θα αλλάξει τίποτα για εμένα. Όπως και να’ χει, εμένα μου αρέσει να είμαι εδώ, είναι μια φοβερή πίστα με φοβερή ατμόσφαιρα. Μάλλον μερικοί από τους οπαδούς δεν με συμπαθούν. Έχουν τις δικές τους απόψεις και δεν με ενδιαφέρει καθόλου» είπε χαρακτηριστικά.

Στον αντίποδα, ο επικεφαλής της Red Bull Racing, Κρίστιαν Χόρνερ, ήταν σαφώς πιο επιθετικός σχετικά με την συμπεριφορά των φιλάθλων.

«Δεν είναι ποτέ ωραίο να ακούς αποδοκιμασίες για κανέναν οδηγό και είναι ασυνήθιστο για το βρετανικό κοινό να το κάνει αυτό, διότι συνήθως εκτιμούν όλους τους οδηγούς. Είναι κάτι όμως που ο Μαξ αποδέχεται. Ο Λιούις είναι ο αγαπημένος οδηγός του κοινού και δεν έχω κανένα πρόβλημα με αυτό. Στον επόμενο αγώνα θα έχει πολλούς οπαδούς. Ο Μαξ έχει τρομερή υποστήριξη όπου κι αν πάμε στον κόσμο».

Το πρόωρο τέλος που είχε για τον Σαρλ Λεκλέρ (στον 20ό γύρο) το Grand Prix του Αζερμπαϊτζάν, όγδοος αγώνας της χρονιάς για το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ένα, εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο ο παγκόσμιος πρωταθλητής Μαξ Φερστάπεν.

Ο Ολλανδός πιλότος της Red Bull κατάκτησε την πρώτη θέση, αύξησε τη διαφορά στη βαθμολογία των οδηγών (είναι επικεφαλής) από το συνάδελφό του στη Ferrari και μαζί τις ελπίδες του για ένα δεύτερο συνεχή τίτλο.

Μάλιστα, η Red Bull έκανε το «1-2», αφού πίσω από τον Φερστάπεν τερμάτισε το δεύτερο μονοθέσιο της ομάδας, εκείνο του Μεξικανού Σέρχιο Πέρες, ενώ τις θέσεις στο πόντιουμ συμπλήρωσε ο Τζορτζ Ράσελ (Mercedes), με τέταρτο τον ομόσταβλό του, επτάκις παγκόσμιο πρωταθλητή Λιούις Χάμιλτον.

Να σημειωθεί πως η σημερινή (12/6) σίγουρα δεν ήταν η ημέρα της Ferrari, αφού και ο έτερος οδηγός της ιταλικής ομάδας, Κάρλος Σάινθ, επίσης εγκατέλειψε τον αγώνα, στον ένατο γύρο!

Τη βαθμολογούμενη πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν, κατά σειρά αναφοράς, οι Πιερ Γκασλί (AlphaTauri), Σεμπάστιαν Φέτελ (Aston Martin), Φερνάντο Αλόνσο (BWT Alpine), Ντάνιελ Ρικιάρντο (McLaren), Λάντο Νόρις (McLaren) και Εστεμπάν Οκόν (BWT Alpine).

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ

•  1. Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία/Red Bull)           150 βαθμοί
•  2. Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Red Bull)              129
•  3. Σαρλ Λεκλέρκ (Μονακό/Ferrari)               116
•  4. Τζορτζ Ράσελ (Μ. Βρετανία/Mercedes)          99
•  5. Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ (Ισπανία/Ferrari)      83
•  6. Λιούις Χάμιλτον (Μ. Βρετανία/Mercedes)       62
•  7. Λάντο Νόρις (Μ. Βρετανία/McLaren)            50
•  8. Βάλτερι Μπότας (Φινλανδία/Alfa Romeo)        40
•  9. Eστεμπάν Οκόν (Γαλλία/Alpine)                31
• 10. Πιέρ Γκασλί (Γαλλία/AlphaTauri)              16
• 11. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/Alpine)             16
• 12. Kέβιν Μάγκνουσεν (Δανία/Haas)                15
• 13. Ντάνιελ Ρικιάρντο (Αυστραλία/McLaren)        15
• 14. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Aston Martin)     13
• 15. Γιούκι Τσουνόντα (Ιαπωνία/AlphaTauri)        11
• 16. Αλεξάντερ Άλμπον (Ταϊλάνδη/Williams)          3
• 17. Λανς Στρολ (Καναδάς/Aston Martin)             2
• 18. Γκουανγιού Ζου (Κίνα/Alfa Romeo)              1
• 19. Μικ Σουμάχερ (Γερμανία/Haas)                  0
• 20. Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γερμανία/Aston Martin)    0
• 21. Νίκολας Λατίφι (Καναδάς/Williams)             0

 ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

•  1. Red Bull              279 βαθμοί
•  2. Ferrari               199
•  3. Mercedes              161
•  4. McLaren-Mercedes       65
•  5. Alpine-Renault         47
•  6. Alfa Romeo             41
•  7. AlphaTauri-Red Bull    27
•  8. Haas-Ferrari           15
•  9. Aston Martin-Mercedes  15
• 10. Williams-Mercedes       3

* Ο Σεμπάστιαν Φέτελ, θετικός στην Covid-19, έχασε τα δύο πρώτα Grand Prix και αντικαταστάθηκε από τον Νίκο Χούλκενμπεργκ.

Ο Μαξ Φερστάπεν είναι ένας ιδιαίτερος χαρακτήρας του κόσμου της Formula 1. Ο Ολλανδός παγκόσμιος πρωταθλητής της Red Bull παραχώρησε συνέντευξη στη Daily Mail και άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο να αποχωρήσει από το άθλημα όταν ολοκληρωθεί το συμβόλαιό του με την αυστριακή ομάδα και ενώ θα είναι ακόμη αρκετά νέος. Μόλις στα 30.

«Δεν σκοπεύω να αλλάξω ομάδα. Είμαι χαρούμενος εδώ και είναι χαρούμενοι με εμένα. Αλλά δεν ξέρω τι θα θέλω να κάνω μετά το 2028. Μπορεί να σταματήσω. Είμαι στη Formula 1 από την ηλικία των 17 ετών. Δεν ξέρω πότε θα είμαι στο απόγειο της καριέρας μου ή πότε θα αρχίσω να χάνω ταχύτητα» είπε αρχικά και συνέχισε:

«Θέλω να λάβω μέρος και σε άλλους τύπους αγώνων, όπως το πρωτάθλημα αντοχής. Μπορεί να μην θέλω να ταξιδεύω συνέχεια. Μπορεί να θέλω μια πιο ήσυχη ζωή και να συμμετέχω στους αγώνες που επιθυμώ. Όποτε έχω την ευκαιρία θέλω να μάχομαι για το πρωτάθλημα. Αν μάχομαι για τίτλους το 2028, τότε μπορεί να είναι ανόητο από μεριάς μου να σταματήσω. Αλλά δεν ξέρω τι θα γίνει».

Το ξεκίνημα του παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula1, Μαξ Φερστάπεν, στη φετινή αγωνιστική περίοδο, δεν είναι και το καλύτερο δυνατό. Το μονοθέσιο της Red Bull Honda τον έχει... προδώσει δύο φορές σε τρεις αγώνες, καθώς λόγω μηχανικών προβλημάτων αναγκάστηκε να εγκαταλείψει. Σε Μπαχρέιν και Αυστραλία ο Ολλανδός πιλότος δεν τερμάτισε καν και έχει μόνο ένα ολοκληρωμένο GrandPrix, αυτό στη Σαουδική Αραβία, στο οποίο είδε πρώτος την καρό σημαία.

Η Ferrari δείχνει να βρίσκεται σε πολύ καλύτερη κατάσταση και όσο η απόσταση ανάμεσα στα αυτοκίνητα των δύο ομάδων είναι τόσο σημαντική, τόσο περισσότερο θα μεγαλώνει ο προβληματισμός στη Red Bull για τις αντιδράσεις του Φερστάπεν.

O σύμβουλος της αυστριακής ομάδας σε θέματα Formula 1, Χέλμουτ Μάρκο, μίλησε στο ORF για τov χαρακτήρα του 24χρονου.

«Είναι πλέον αρκετά πιο ήρεμος ως χαρακτήρας. Μετά την εγκατάλειψή του στην Αυστραλία επέστρεψε στο γκαράζ και συζητήσαμε το πώς έχει η κατάσταση με ηρεμία. Είναι ένας συναισθηματικός και παθιασμένος οδηγός που πάντα θα λέει την άποψή του. Αλλά η γνώμη μου είναι πως είναι ήρεμος και σίγουρα πιο ήρεμος απ’ ότι στο παρελθόν. Όμως αν δεν ξανακερδίσουμε σύντομα, τότε ο Μαξ είναι μια ωρολογιακή βόμβα».

Ο Φερστάπεν που όπως είναι γνωστό έχει ρήτρα αποχώρησης από τους ''ταύρους'' σε περίπτωση που το μονοθέσιο δεν είναι ανταγωνιστικό σε επίπεδο πρωταθλητισμού, θέλει να επιστρέψει στις νίκες στο GrandPrix της Ίμολα το τριήμερο 22-24 Απριλίου. Το τεχνικό επιτελείο της ομάδας δουλεύει ακατάπαυστα για να δώσει στον Ολλανδό πιλότο ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο, καθώς σε περίπτωση νέων προβλημάτων, κανείς δεν μπορεί να γνωρίζει την αντίδραση του 24χρονου οδηγού.

naftemporiki.gr 

Όπως ο παγκόσμιος πρωταθλητής Μαξ Φερστάπεν, που δεν επιθυμεί πλέον να συμμετάσχει στη σειρά «Drive To Survive», έτσι και οι θεατές πιστεύουν ότι η πτυχή της «ψυχαγωγίας» της σειράς υπερισχύει της πραγματικότητας.

Χρειάστηκε λοιπόν η κριτική από τον παγκόσμιο πρωταθλητή της Φόρμουλα Ένα για να ωθήσει τον διευθύνοντα σύμβουλο της F1, Στέφανο Ντομενικάλι, να θέλει να συναντήσει τους παραγωγούς αυτής της σειράς του Netflix.

Ο Ολλανδός αποφάσισε να μποϊκοτάρει τη νέα σεζόν, καθώς όπως εξήγησε, «οργάνωσαν μερικές αντιπαλότητες που στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν».

Ο Εστεμπάν Οκόν, από την πλευρά του, δήλωσε στο RMC πως «είναι μια αμερικανική εκπομπή. Αυτό που βλέπουμε δεν είναι πάντα πραγματικότητα».

Εκείνος το δέχεται, ο Μαξ Φερστάπεν όχι, αλλά αυτό δημιουργεί πρόβλημα για τον Στέφανο Ντομενικάλι: «Ένας οδηγός που δεν θέλει να συμμετάσχει επειδή δεν αισθάνεται ότι εκπροσωπείται με τον σωστό τρόπο, αυτό δεν είναι καλό».

«Πρέπει να μιλήσουμε με το Netflix γιατί η σειρά δεν πρέπει πάνω από όλα να συγκαλύπτει την πραγματικότητα, διαφορετικά δεν έχει πλέον κανένα ενδιαφέρον. Πρέπει επίσης να το συζητήσουμε με τους πιλότους για να διασφαλίσουμε ότι το πρότζεκτ θα συνεχίσει να είναι ελκυστικό, αλλά χωρίς να αλλοιώνει την ηλικία και την αίσθηση του αθλητισμού που βιώνουμε καθημερινά», δήλωσε ο CEO της F1 στο Motorsport.com.

Επίσης, δεν αρνήθηκε ότι «για να κεντρίσει το ενδιαφέρον ενός νέου κοινού χρησιμοποιήθηκε ένας τόνος που από ορισμένες απόψεις είχε σκοπό να δραματοποιήσει την ιστορία».

Τα αποτελέσματα της σειράς ήταν ωστόσο πολύ θετικά, όπως αποδεικνύεται από το κοινό που αυξήθηκε κατά 4% σε σύγκριση με τη σεζόν του 2020.