Ράλι Ακρόπολις 2012

Θριαμβεύτρια από την Ελλάδα έφυγε στο τέλος η Citroen καθώς πέτυχε για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα το 1-2 με τους Λόεμπ και Χίρβονεν να κερδίζουν τις δύο πρώτες θέσεις. Αυτή ήταν η τέταρτη φετινή πρωτιά, η 71η στην καριέρα του και η πρώτη στο ράλι Ακρόπολις μετά το 2008, για τον Γάλλο οκτώ φορές παγκόσμιο πρωταθλητή που απομακρύνεται πλέον στην τελική βαθμολογία, φτάνοντας τους 119 βαθμούς. Ο Λόεμπ ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος στο φετινό Ακρόπολις αφού υπερίσχυσε και στην Power Stage, φεύγοντας από την Ελλάδα με το απόλυτο των βαθμών (28).

«Το Ράλι ήταν μεγάλο και δύσκολο. Είχαμε τύχη το πρωί και έπρεπε να παλέψουμε. Προσπαθώ να κρατώ το ρυθμό μου και να προφυλάσσω αυτοκίνητο και ελαστικά. Ο Mίκο, ο Πέτερ και ο Γιάρι-Μάτι έκαναν πολύ καλό αγώνα», δήλωσε ο Σεμπάστιαν Λόεμπ.

Το φετινό σκηνικό στο Ακρόπολις τα είχε όλα! Βροχή, λάσπη, γλίστρημα, θέαμα, σασπένς, μονομαχίες, πολλές ατυχίες και αιφνίδιες εγκαταλείψεις. Ο,τι δηλαδή χρειάζεται ένας αγώνας για να είναι συναρπαστικός από την αρχή ως το τέλος. Εντάξει, όχι ακριβώς το τέλος αλλά σίγουρα μέχρι την αρχή της τελευταίας ημέρας όπου η μονομαχία Σόλμπεργκ – Λόεμπ ήταν έτοιμη να ξεκινήσει για τα καλά! Κι εκεί μπήκε στη μέση το απρόοπτο, εκείνο δηλαδή που δε μπορεί να προβλέψει κανείς για να φέρει τα πάνω-κάτω στον αγώνα και να στερήσει από τους φίλους του πρωταθλήματος μία μάχη των δύο οδηγών, μία μάχη από τα παλιά.

Η μονομαχία Σόλμπεργκ-Λόεμπ τελικά δεν έγινε ποτέ καθώς με το «καλημέρα» της σημερινής τελευταίας ημέρας, στην 18η ειδική, «Αγιοι Θεόδωροι 1», ο Σόλμπεργκ κατέστρεψε τον πίσω αριστερό τροχό του Fiesta WRC, χτύπησε σε ένα δέντρο και εγκατέλειψε. Ετσι άδοξα τελείωσε και όποια προσπάθεια του Νορβηγού οδηγού να φτάσει στη νίκη που θα ήταν η πρώτη του με την ομάδα της Ford. Και να φανταστεί κανείς ότι χθες είχε υπερβάλλει ευατώ αφού κατάφερε να μαζέψει τη διαφορά του από τον πρωτοπόρο Λόεμπ μέσα στις τρεις ειδικές διαδρομές και να τελειώσει την ημέρα έχοντας μόλις 10,2 δευτ. χρονική απόσταση από τον Γάλλο οδηγό που ένιωθε την ασφυκτική του πίεση.

Από την άλλη πλευρά, η Ford είχε εναποθέσει τις ελπίδες της στον Σόλμπεργκ καθώς ο Λάτβαλα από χθες είχε βγει εκτός παιχνιδιού. Μέχρι το δεύτερο πέρασμα από την «Κλένια-Μυκήνες» ο Φινλανδός είχε φρενήρη ρυθμό και διεκδικούσε τη νίκη από τον Λόεμπ. Στη συγκεκριμένη ειδική όμως είχε ένα κλατάρισμα και καθυστέρησε περισσότερα από 3,30 λεπτά, χάνοντας έτσι τη δεύτερη θέση στη γενική κατάταξη που είχε μέχρι εκείνη τη στιγμή και συνάμα όποια ελπίδα για νίκη.

Ετσι, η Ford ήλπιζε σε ένα καλό αποτέλεσμα από τον Σόλμπεργκ, αλλά και ο Νορβηγός ήταν άτυχος, γεγονός που αποδεικνύει ότι η Αγγλική ομάδα φεύγει από την Ελλάδα απογοητευμένη διότι έφτασε κοντά στη νίκη, αλλά δεν τα κατάφερε.

Στον αντίποδα, ο Λόεμπ μετά και τη σημερινή πρωϊνή εγκατάλειψη του Σόλμπεργκ ακολούθησε σταθερό ρυθμό, χωρίς να πάρει ρίσκο αφού η διαφορά που ήδη είχε από τον δεύτερο πλέον Χίρβονεν, του είχε εξασφαλίσει τη νίκη. Ακόμη κι ένα κλατάρισμα στην 20ή ΕΔ δεν τον ανησύχησε διόλου.

Ο Μίκο Χίρβονεν μάλλον εξεπλάγη από τη δεύτερη θέση στον αγώνα. Ο Φινλανδός δε φάνηκε να έχει ρυθμό ή τουλάχιστον απόδοση ανάλογη των απαιτήσεων του αγώνα. Θα έλεγε κανείς ότι τη θέση την οφείλει περισσότερο στην ατυχία των δύο Ford, των Λάτβαλα και Σόλμπεργκ. «Ο ρυθμός μου δεν ήταν καλός αυτό το σαββατοκύριακο. Πρέπει να μάθουμε από αυτό το ράλι. Το αποτέλεσμα ήταν σπουδαίο για την ομάδα», δήλωσε ο Φινλανδός μετά το τέλος της Power Stage. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Χίρβονεν πλέον πέρασε στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης έχοντας 89 βαθμούς.

Την έκπληξη για το αποτελέσμα του Χίρβονεν, διαδέχεται η απογοήτευση του Λάτβαλα. Τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν όπως θα σκόπευε, αφού ήθελε να συνδέσει την επιστροφή του στην ενεργό δράση με μία νίκη. Μία νίκη σε έναν ιδιαίτερα απαιτητικό αγώνα, όπως το Ακρόπολις, όπου η επικράτηση εδώ έχει μία ιδιαίτερη αίγλη. Αν και δεν τα κατάφερε, τουλάχιστον έφυγε με τη λιγότερη δυνατή ζημιά για αυτόν και τη Ford, διότι πήρε τους πολύτιμους βαθμούς της τρίτης θέσης στον αγώνα. Σημαντική συγκομιδή αν σκεφτεί κανείς ότι πριν το ράλι βρισκόταν μόλις στην έκτη θέση της γενικής κατάταξης, έχοντας 28 βαθμούς. Η χρονιά πάντως συνεχίζει να μην είναι και τόσο τυχερή για εκείνον που έχει να γευτεί τη χαρά της νίκης από τη Σουηδία. Η αλήθεια είναι ωστόσο ότι το Ακρόπολις δεν είναι τόσο τυχερό για τον Φινλανδό που φέτος είχε ένα déjà vu του περυσινού αγώνα.

«Πρέπει να είμαι ευχαριστημένος, γιατί είμαι στο πόντιουμ. Αλλά είμαι απογοητευμένος ακόμα, γιατί θα μπορούσα να είχα νικήσει. Στην Power Stage νόμιζα ότι οδήγησα καλά, αλλά ο Loeb ήταν ταχύτερος. Δεν είναι η ταχύτητα το πρόβλημα απέναντι στον Loeb, αλλά, όταν πλησιάζουμε, φαίνεται ικανός να αναλύει την κατάσταση και να πιέζει πολύ, χωρίς λάθη. Είναι πολύ έξυπνος. Σ' αυτό το σημείο πρέπει να βελτιωθώ», δήλωσε ο Λάτβαλα μετά το τέλος του αγώνα.

Ο Μαντς Οστμπεργκ δεν κατάφερε να ξαναβρεθεί στο βάθρο των νικητών, όπως ήθελε. Ο Νορβηγός οδηγός της Adapta αντιμετώπισε προβλήματα τόσο την Παρασκευή όσο και το πρώτο μισό της χθεσινής ημέρας. Στη συνέχεια, όμως, ανέβασε ρυθμό και παράλληλα εκμεταλλεύτηκε την εγκατάλειψη (χθες) του Νόβικοφ για να εδραιωθεί τελικά στην τέταρτη θέση της γενικής. Σήμερα μάλιστα απαλλαγμένος από το άγχος είχε μερικά πολύ καλά περάσματα. Με την εγκατάλειψη του Σόλμπεργκ ο Οστμπεργκ πέρασε στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης πλέον με 80 βαθμούς και έχει την καλύτερη συγκομιδή για τη Ford αν και δεν ανήκει στην εργοστασιακή ομάδα, αλλά στην Adapta.

Ο Μάρτιν Πρόκοπ κατάφερε τελικά να φύγει από την Ελλάδα με τους βαθμούς της έκτης θέσης μετά από ένα βασανιστικό και απαιτητικό τετραήμερο για τον Τσέχο οδηγό. Ο Τιερί Νουβίλ δεν έμεινε παραπονούμενος κι αυτός από τα προβλήματα αν και οδήγησε τις πρώτες ημέρες αρκετά συντηρητικά. Χθες ωστόσο ήταν πιο επιθετικός και μπόρεσε να ολοκληρώσει τον αγώνα έκτος.

Ο Σεμπαστιέν Οζιέ σε έναν αθόρυβο αγώνα πού είχε μερικά σκαμπανεβάσματα, βρέθηκε στην πρώτη δεκάδα και ανέβηκε έβδομος, έχοντας πίσω του τον Γιατζί αλ Ραζί που κέρδισε τους πρώτους βαθμούς στο παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Ο Οτ Τανάκ αλλιώς υπολόγιζε το Ακρόπολις και αλλιώς τελικά εξελίχθηκαν τα πράγματα. Ξεκίνησε δυναμικά, αλλά είχε μία έξοδο στην έβδομη ειδική διαδρομή του αγώνα που τον ανάγκασε να εγκαταλείψει. Ξαναμπήκε υπό τους κανονισμούς του Super rally και πλασαρίστηκε τελικά στην ένατη θέση της γενικής κατάταξης. Ο Aμπντουλαζίζ Aλκουγάρι από το Κατάρ ολοκλήρωσε τον αγώνα στην δέκατη θέση, καλύτερη μέχρι στιγμής.

Από τους άτυχους του αγώνα, πέραν του Σόλμπεργκ, ήταν ο Ευγκένι Νόβικοφ που έμεινε χθες από αντλία νερού στην 13η ΕΔ (Ζήρια 1) ενώ ήταν πέμπτος. Επίσης ο Νάσερ Αλ Ατίγια που δεν κατάφερε να σηκώσει κεφάλι από τις πολλές κακοτυχίες και τα προβλήματα καθόλη την διάρκεια του τετραημέρου. Μέσα σε αυτούς που άξιζαν τον τερματισμό ήταν και ο Αντρέας Μίκελσεν με το Skoda Fabia S2000, ο οποίος ήταν μέσα στην πρώτη δεκάδα, αλλά ατύχησε στην πρώτη σημερινή ειδική.

Το Ακρόπολις ταλαιπώρησε αρκετά τα Mini WRC που εγκατέλειψαν κατά την διάρκεια του αγώνα για να επιστρέψουν υπό τους κανονισμούς super rally για να τερματίσουν τελικά στην 11η θέση ο Αρμίντο Αραούχο και 17η ο Πάολο Νόμπρε, αντίστοιχα. Τα λόγια του τελευταίου είναι χαρακτηριστική απόδειξη της ταλαιπωρίας που πέρασε όλο το τετραήμερο: «Εδώ είναι το Ράλι των Θεών. Τους ευχαριστώ γιατί μου θύμισαν πώς είναι να τερματίζεις».

Στην κατηγορία PWRC ο Νίκολας Φουκς ήταν ο μεγάλος άτυχος καθώς στην 21η ειδική καταστράφηκε η πίσω ανάρτηση του Impreza και έχασε πολύ χρόνο. Προσπάθησε να την επισκευάσει αλλά η ζημιά ήταν πολύ μεγάλη και δεν κατέστη δυνατόν. Ετσι έχασε την πρώτη θέση και η νίκη πήγε στον Γκορμπάν που σημείωσε την πρώτη του επιτυχία στην κατηγορία.

Αποτελέσματα αγώνα

1. Σ. Λεμπ Citroen 4:42:03.3

2. Μ. Χιρβόνεν Citroen +0:40

3. Γ-Μ. Λάτβαλα Ford +3:04.8

4. Μ. Όστμπεργκ Adapta Ford +6:16.4

5. Μ. Πρόκοπ Czech Ford +7:46.5

6. Τ. Νουβίλ Citroen Junior +9:41.4

7. Σ. Οζιέ Skoda Fabia S 2000 +12:59.9

8. Γ. Αλ Ράτζι Ford Fiesta S 2000 +20:12.2

9. Ο. Tανάκ M-Sport Ford WRT Fiesta +23:18.9

10. Α. Αλκουάρι Seashore Qatar WRT MINI +28:40.5

Βαθμολογία οδηγών

1. Σεμπαστιάν Λεμπ 119

2. Μίκο Χίρβονεν 89

3. Μαντς Όστμπεργκ 80

4. Πίτερ Σόλμπεργκ 73

5. Γιάρι Μάτι Λάτβαλα 45

6. Εβγκένι Νόβικοφ 43

7. Μάρτιν Πρόκοπ 36

8. Νασέρ Αλ Ατίγια 23

9. Τιερί Νουβίλ 22

10. Σεμπαστιέν Οζιέ 22

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ - [email protected]

Ο Γάλλος έχει ρίξει το ρυθμό του και το μόνο που τον ενδιαφέρει προς το παρόν είναι να τερματίσει χωρίς προβλήματα ώστε να εξασφαλίσει τη νίκη. Μετά το πέρας και της 21 ειδικής διαδρομής, «Νέα Πίσια 2» τερμάτισε έκτος και διατηρεί την πρώτη θέση στην γενική κατάταξη, έχοντας 38,7 δευτ. από τον δεύτερο Μίκο Χίρβονεν.

«Είχαμε κλατάρισμα στην προηγούμενη ειδική. Ηξερα ότι έχω καλή διαφορά και αποφασίσαμε αμέσως να αλλάξουμε ελαστικό. Το αλλάξαμε πολύ γρήγορα», δήλωσε ο οκτώ φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής μετά το τέλος της ειδικής.

Ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα παροπλισμένος πλέον και εκτός παιχνιδιού για τη νίκη, συνεχίζει να κερδίζει τις εντυπώσεις και τις ειδικές διαδρομές, τη στιγμή που όπως φαίνεται όλα έχουν κριθεί. Ο Φινλανδός οδηγός της Ford επικράτησε και σε αυτή την ΕΔ, την τρίτη από τις τέσσερις σημερινές που έχουν διεξαχθεί μέχρι στιγμής, και θα ανέβει στο βάθρο των νικητών, όντας τρίτος. Δεν είναι ακριβώς το αποτέλεσμα που ήλπιζε αλλά μετά την χθεσινή ατυχία είναι ό,τι καλύτερο μπορεί να κάνει για τον ίδιον και την ομάδα του.

Θεαματικός σε αυτή την ειδική ήταν ο Μαντς Οστμπεργκ που ήταν μόλις 0,1 δευτ. πίσω από τον Λάτβαλα ενώ ο Τιερί Νουβίλ με το Citroen DS3 WRC συνεχίζει τις καλές του εμφανίσεις, συμπληρώνοντας τον τρίτο καλύτερο χρόνο με ένα δευτ. διαφορά από τον δεύτερο Οστμπεργκ και 1,1 από τον πρωτοπόρο Λάτβαλα.

«Ηταν καλά, διασκεδάσαμε, είναι ωραία ειδική. Κάναμε κάποιες αλλαγές στο set-up και το αυτοκίνητο και τώρα είναι ακόμα καλύτερο», υπογράμμισε ο Νουβίλ.

Ο Μίκο Χίρβονεν συνεχίζει αμέριμνος τον αγώνα του αφού έχει εξασφαλίσει πλέον τη δεύτερη θέση στην γενική κατάταξη. Το μόνο που τον ενδιαφέρει πλέον είναι οι επιπλέον βαθμοί της Power Stage. Εδώ ήταν τέταρτος, έχοντας πίσω του τον Οτ Τανάκ.

Ο Μάρτιν Πρόκοπ σημείωσε την έβδομη καλύτερη επίδοση και θέλει να φύγει από την Ελλάδα με τους πολύτιμους βαθμούς της πέμπτης θέσης. Ο Aμπντουλαζίζ Aλκουγάρι από το Κατάρ ολοκλήρωσε την ειδική με κλαταρισμένο εμπρός αριστερό ελαστικό, χωρίς ωστόσο να χάσει τη δέκατη θέση στην γενική κατάταξη.

Ο Νίκολας Φουκς που προηγείται στην κατηγορία PWRC, φέρεται να έχει μείνει στον τερματισμό της προηγούμενης ειδικής διαδρομής με κατεστραμμένη ανάρτηση.

KΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ - [email protected]

Η ατυχία ωστόσο του χτύπησε και τη δική του πόρτα καθώς είχε κλατάρισμα περίπου στο τρίτο χιλιόμετρο της ειδικής στο πίσω αριστερό ελαστικό και σταμάτησε για να το αλλάξει. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να χάσει χρόνο και να τερματίσει 13ος στην ειδική. Ακόμη κι έτσι όμως ο Γάλλος δεν φαίνεται να χάνει την πρώτη θέση στον αγώνα.

Ταχύτερος και εδώ ήταν ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα, ο οποίος στοχεύει για την Power Stage ενώ παράλληλα δηλώνει απογοητευμένος που δεν μπορεί να παλέψει για τη νίκη. 4,8 δευτ. πίσω του τερμάτισε ο Μαντς Οστμπεργκ, απαλλαγμένος από το άγχος και τα προβλήματα. Ο οδηγός της Adapta το μόνο που μπορεί να κάνει να είναι να διασκεδάσει τη συνέχεια του αγώνα.

Μόλις 0,9 δευτ. πιο αργός από τον Οστμπεργκ ήταν ο Οτ Τανάκ ενώ τον τέταρτο χρόνο στην ειδική πέτυχε ο Τιερί Νουβίλ.

Το μόνο που ενδιαφέρει τον Μίκο Χίρβονεν που θα τερματίσει εκτός απροόπτου δεύτερος, είναι η Power Stage και οι οποίοι πολύτιμοι βαθμοί μπορεί να αποκομίσει από εκεί. Για αυτόν άλλωστε τον λόγο συνεχίζει τον αγώνα προφυλάσσοντας τα ελαστικά. Στο δεύτερο πέρασμα από την ΕΔ Αγιοι Θεόδωροι ήταν πέμπτος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα περισσότερα πληρώματα προσέχουν ιδιαίτερα τα ελαστικά τους με κύριο γνώμονα να πάνε καλά στην Power Stage.

KΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ - [email protected]

Ηδη, μετά το πρώτο πέρασμα στα Νέα Πίσια που είναι η 19η ειδική διαδρομή του 58ου Ράλι Ακρόπολις και δεύτερη σημερινή, επέκτεινε ακόμη περισσότερο τη διαφορά του από τον δεύτερο στην γενική κατάταξη Χίρβονεν.

Ο Λεμπ ήταν ο ταχύτερος στην ειδική και το μόνο πλέον που τον ενδιαφέρει είναι να οδηγήσει προσεκτικά μέχρι τέλος. Ομολογεί ωστόσο ότι τώρα που έφυγε ο Σόλμπεργκ αισθάνεται κάπως περίεργα. «Είναι τελείως διαφορετικά τώρα που σταμάτησε ο Πέτερ. Δεν ξέρω πώς να οδηγήσω. Προσπάθησα να μην χάσω το ρυθμό. Είδα στα σπλιτ μου πως πήγαινα σχετικά γρήγορα, οπότε οδήγησα προσεκτικά στο τελευταίο κομμάτι».

Τον δεύτερο καλύτερο χρόνο στην ειδική σημείωσε ο Μαντς Οστμπεργκ που φαίνεται ότι έχει «καπαρώσει» την τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης. Η διαφορά του πλέον από τον πέμπτο Πρόκοπ είναι 58,1 δευτ.

Για τον Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα που ήταν τρίτος στην ειδική δεν υπάρχουν περιθώρια για ηρωισμούς, ιδίως μετά την εγκατάλειψη του Σόλμπεργκ. Η ομάδα χρειάζεται πλέον τους πολύτιμους βαθμούς της τρίτης θέσης στην γενική κατάταξη. «Δεν έχει πια νόημα να πάρουμε ρίσκο. Απλώς πρέπει να τερματίσουμε, για να πάρουμε τους βαθμούς. Ο Mαντς τα πήγε πολύ καλά σε αυτήν την ειδική», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Εκπληκτος με το πως εξελίχθηκε ο αγώνας αλλά και τη δεύτερη θέση στην γενική κατάταξη που έχει, δήλωσε ο Μίκο Χίρβονεν μετά το τέλος της ειδικής όπου πέτυχε την τέταρτη καλύτερη επίδοση. «Χτύπησα στην προηγούμενη ειδική τον πίσω αριστερό τροχό, αλλά δεν είχαμε πρόβλημα. Είμαι έκπληκτος που ύστερα από ό,τι έγινε αυτό το σαββατοκύριακο βρίσκομαι στη 2η θέση, αλλά τα παιδιά είχαν μια μεγάλη μάχη και οτιδήποτε μπορούσε να συμβεί. Τώρα πρέπει να πάμε στον τερματισμό».

Τα πληρώματα θα έχουν μία 30λεπτη ανασυγκρότηση στο Λουτράκι και ένα 30λεπτό επίσης σέρβις για να ακολουθήσει στις 11:57 η 20ή ειδική διαδρομή του αγώνα, Αγιοι Θεόδωροι.

KΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ - [email protected]

Ο Νορβηγός οδηγός χθες κατέβαλε υπεράνθρωπη προσπάθεια να μαζέψει τη διαφορά του από τον πρωτοπόρο Λόεμπ και τα κατάφερε να την ρίξει μέχρι το τέλος της ημέρας στα 10,2 δευτ., αφού κέρδισε τις τρεις διαδοχικές τελευταίες ειδικές διαδρομές.

Ο οδηγός της Ford θα συνέχιζε τον άθλο του σήμερα το πρωΐ αλλά λογάριαζε χωρίς τον... ξενοδόχο. Στην πρώτη ειδική της ημέρας και 18η του αγώνα, στους Αγίους Θεοδώρους, 13 χλμ πριν το τερματισμό, κατέστρεψε στην κυριολεξία τον πίσω αριστερό τροχό του Fiesta WRC και χτύπησε σε ένα δέντρο χωρίς ευτυχώς να τραυματιστεί ούτε αυτός ούτε ο συνοδηγός του. Αυτό σήμανε και το τέλος της όποιας προσπάθειας του πρώην παγκόσμιου πρωταθλητή για νίκη στο Ακρόπολις παρά το γεγονός ότι είχε τις προϋποθέσεις να τα καταφέρει με τη... φόρα που είχε από χθες.

Ο Σεμπάστιαν Λόεμπ μπορεί λοιπόν να συνεχίσει την πορεία του προς την τέταρτη φετινή του νίκη και δεύτερη συνεχόμενη, αφού έχει «ξεφορτωθεί» έναν σημαντικό αντίπαλο. Η αλήθεια είναι ότι η πίεση που δέχθηκε χθες από τον Σόλμπεργκ ήταν αρκετά μεγάλη.

Αναπάντεχα η Citroen όπως δείχνουν οι τελευταίες εξελίξεις θα κάνει για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα το 1-2 αφού ο Μίκο Χίρβονεν είναι πλέον στη δεύτερη θέση, αλλά με δύο λεπτά διαφορά από τον πρωτοπόρο teammate του.

Τρίτος γενικής είναι ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα που κέρδισε και το πρώτο πέρασμα σήμερα από την ειδική Αγιοι Θεόδωροι. Η διαφορά είναι ότι ο Φινλανδός βρίσκεται πλέον εκτός διεκδίκησης της πρώτης θέσης από χθες και απλά μαζεύει πολύτιμους βαθμούς τόσο για τον ίδιο όσο και για την ομάδα του.

Τέταρτος ειδικής αλλά και γενικής κατάταξης είναι ο Μαντς Οστμπεργκ που ανέφερε πρόβλημα με τα πίσω φρένα στο αυτοκίνητο του. Το DS3 WRC του Τιερί Νουβίλ ταλαιπωρήθηκε προς το τέλος της ειδικής με τον νεαρό Γάλλο να σημειώνει τον έκτο καλύτερο χρόνο και να είναι πέμπτος γενικής.

Οι ατυχίες συνεχίζονται για τον Αντρέας Μίκελσεν καθώς ολοκλήρωσε την ΕΔ με κατεστραμμένο πίσω αριστερό τροχό που προήλθε από σύγκρουση μέσα στην ειδική λόγω λάθους στις σημειώσεις του.

Ο Ευγκένι Νόβικοφ ξεκίνησε τον αγών από σήμερα σύμφωνα με τους κανονισμούς του super rally αφού πρώτο επισκεύασε το πρόβλημα στην αντλία νερού. Ούτε και τώρα όμως του χαμογέλασε η τύχη καθώς εγκατέλειψε από το ίδιο πρόβλημα.

Οι Ντάνιελ Ολιβέιρα και Νάσερ Αλ-Ατίγια δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν την ειδική με τον οδηγό από το Κατάρ να αναφέρει βλάβη στο ψυγείο.

KΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ - [email protected]

Ο Πέτερ Σόλμπεργκ με την τρίτη του διαδοχική νίκη από το δεύτερο πέρασμα στην ειδική Γυμνό και έπειτα κατάφερε να μειώσει ακόμη περισσότερο τη διαφορά του από τον πρωτοπόρο Λόεμπ. Ετσι έκλεισε το τρίτο σκέλος του αγώνα έχοντας χρονική απόσταση 10,2 δευτ., αφήνοντας ανοιχτούς λογαριασμούς με τον Γάλλο οδηγό για την αυριανή, τελευταία ημέρα του αγώνα.

Ο Σόλμπεργκ ήταν στο δεύτερο πέρασμα από την ειδική Ζήρια 2, 3,9 δευτ. ταχύτερος από τον οκτώ φορές παγκόσμιο πρωταθλητή που τερμάτισε δεύτερος. Και οι δύο πάντως μετά το τέλος της ειδικής προεξόφλησαν ότι αύριο θα δώσουν μάχη για την πρώτη θέση, ο καθένας για τους δικούς του λόγους. Ο Σόλμπεργκ γιατί θέλει την πρώτη του επικράτηση με τα χρώματα της Ford, πόσο μάλλον σε έναν αγώνα όπως το Ράλι Ακρόπολις, που έχει ιδιαίτερα αυξημένο δείκτη δυσκολίας. Ο δε Λόεμπ γιατί θέλει να αυξήσει τις φετινές του νίκες σε τέσσερις αλλά και να χαρεί την πρώτη κορυφή στο ελληνικό ράλι μετά το 2008.

Μαντς Οστμπεργκ και Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα σημείωσαν τον ίδιο χρόνο στην τελευταία σημερινή ειδική. Τα συναισθήματά τους όμως είναι εντελώς διαφορετικά αφού ο πρώτος κατάφερε τον στόχο του, να ανέβει δηλαδή στην πέμπτη θέση της γενικής. Σε αυτό συνέβαλε σημαντικά και η εγκατάλειψη του Ευγκένι Νόβικοφ στην 13η ειδική από αντλία νερού. Στη συνέχεια, ο Οστμπεργκ που άδραξε την ευκαιρία, εξαπέλυσε την επίθεσή του στον Μάρτιν Πρόκοπ. Ο Τσέχος δεν ήταν σε θέση να αμυνθεί με αποτέλεσμα ο οδηγός της Adapta να καταλάβει την πέμπτη θέσης της γενικής.

Στον αντίποδα, ο Λάτβαλα ολοκληρώνει την ημέρα απογοητευμένος αφού πλέον έχει βγει εκτός παιχνιδιού μετά το κλατάρισμα στην Κλένια-Μυκήνες 2. Η ατυχία αυτή είχε ως αποτέλεσμα να σπάσει η πίσω δεξιά δαγκάνα και να μείνει χωρίς φρένο το Fiesta WRC του Φινλανδού που κλήθηκε να οδηγήσει στις επόμενες ΕΔ με τρία φρένα. Παράλληλα, βρέθηκε στην τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης χωρίς ωστόσο να κινδυνεύει εκτός απροόπτου να την χάσει. Θα μπορούσε κανείς να πει ότι ξαναζεί το περυσινό Ακρόπολις όταν και τότε ήταν άτυχος.

«Έκανα ό,τι καλύτερο μπορούσα με τρία φρένα. Οι φουρκέτες ήταν δύσκολες, γιατί δεν μπορούσα να χρησιμοποιήσω χειρόφρενο. Είμαι χαρούμενος που βρίσκομαι εδώ και μπορούμε να λύσουμε τα προβλήματα. Ας συγκεντρωθούμε για αύριο», δήλωσε μετά το τέλος και της τελευταίας σημερινής ΕΔ.

Ο Μίκο Χίρβονεν σημείωσε τον πέμπτο καλύτερο χρόνο στο δεύτερο πέρασμα από την ειδική Ζήρια και εξακολουθεί να βρίσκεται στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης. Ο οδηγός της Citroen μοιάζει να μην είναι σε θέση να ακολουθήσει το ρυθμό των δύο πρώτων. Η βροχή και οι σκληρές ειδικές τον δυσκόλεψαν τελικά αρκετά.

«Δεν ήταν όπως ήλπιζα ο ρυθμός, οι συνθήκες. Είμαστε, ωστόσο, ευχαριστημένοι. Πολύ γλιστερή η τελευταία ειδική σε κάποια σημεία. Προσπάθησα να μην κάνω λάθη, ώστε να γυρίσω πίσω», ήταν τα λόγια του στο τέλος της ημέρας.

Ο Τιερί Νουβίλ σήμερα ακολούθησε πιο επιθετική οδήγηση σε σχέση με χθες και αυτό έφερε αποτέλεσμα αφού ανέβηκε στην όγδοη θέση της γενικής. Πίσω του ο Σεμπαστιέν Οζιέ παρά τα προβλήματα με το υδραυλικό τιμόνι που αντιμετώπισε στην 15η ειδική διαδρομή.

Ατυχος ήταν ο Αντρέας Μίκελσεν αφού στην επόμενη ειδική (16η) είχε θέμα με τη θερμοκρασία του νερού που ανέβηκε επικίνδυνα. Ο οδηγός της Skoda όχι μόνο δεν πρόλαβε να εκμεταλλευτεί την αναποδιά του Οζιέ, αλλά έχασε κι ίδιος χρόνο και θέσεις, πέφτοντας στο τέλος της ημέρας κάτω από την πρώτη δεκάδα. Εντούτοις, ελπίζει ότι οι μηχανικοί του θα είναι σε θέση να επισκευάσουν τη βλάβη που τυχόν υπάρχει και ότι αύριο θα είναι σε θέση να ανακτήσει το χαμένο έδαφος.

Το... στραβοπάτημα του Μίκελσεν εκμεταλλεύτηκε ο Σαουδάραβας Γιαζίντ αλ-Ρατζί που σημειώσε την ενδέκατη καλύτερη επίδοση στην τελευταία σημερινή ειδική διαδρομή και σκαρφάλωσε στην δέκατη θέση.

Η δράση συνεχίζεται αύριο, Κυριακή, τελευταία ημέρα του αγώνα όπου τα πληρώματα θα αγωνιστούν σε πέντε ειδικές διαδρομές. Η πρώτη ξεκινά στις 9:14 το πρωΐ.

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ - [email protected]

Αυτή είναι η δεύτερη συνεχόμενη ειδική διαδρομή που κερδίζει ο Νορβηγός και η τέταρτη αντίστοιχα σε όλον τον αγώνα.

Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι οι συνθήκες είναι πάρα πολύ δύσκολες για τα πληρώματα καθώς η έντονη βροχόπτωση που έπεσε στο δεύτερο πέρασμα από την ειδική Κεφαλάρι και η σκληρή γόμα που έχουν επιλέξει στα ελαστικά, σε συνδυασμό με τη λάσπη είναι σα να οδηγούν στον πάγο του Μόντε Κάρλο με σλικ ελαστικά!

Επιστροφή στους οδηγούς όμως και στον Σόλμπεργκ, ο οποίος παρά την ταχύτητά του δεν κέρδισε κάτι περισσότερο σε χρόνο από τα 1,4 δευτ. διαφορά που τον χώρισαν από τον δεύτερο στην ειδική Λόεμπ. «Είναι καλός ο χρόνος, αλλά ο Seb έρχεται γρήγορα. Έχασα σχεδόν 7 δευτ. στο τέλος. Έχασα μια διασταύρωση. Ήταν καλή ειδική, όμως ο Λόεμπ είναι έξυπνος. Έχει πολύ δρόμο ακόμα. Θα δούμε τι θα γίνει».

Οπως έχει η κατάσταση μέχρι στιγμής, ο Γάλλος παγκόσμιος πρωταθλητής δείχνει να κρατάει τη διαφορά και φαίνεται να έχει τον έλεγχο παρά τις δύσκολες συνθήκες που επικρατούν. Στο τέλος πάντως της ειδικής μόνο ευχαριστημένος δεν ήταν αφού παραπονιόταν συνεχώς ότι γλιστράει πολύ. «Νομίζω ότι είναι αδύνατον να οδηγήσεις στο τέλος της ειδικής. Στα σημεία που θα περνούσες με 140 χλμ./ώρα τώρα πας με 40 χλμ./ώρα. Δεν ελέγχεις το αυτοκίνητο».

Τον τρίτο καλύτερο χρόνο σημείωσε ο Τιερί Νουβίλ, όντας 0,3 δευτ. πιο γρήγορος από τον τέταρτο Μίκο Χίρβονεν. Ο νεαρός Γάλλος οδηγός της Citroen αν και είχε στην αρχή της ειδικής ένα πρόβλημα πίεσης τα πήγε αρκετά καλά. Ο Μίκο Χίρβονεν ήταν πολύ ευχαριστημένος που τερμάτισε την ειδική υπό αυτές τις καιρικές συνθήκες.

Ο Μαντς Οστμπεργκ ήταν πέμπτος στο Κεφαλάρι 2 αυξάνοντας πλέον τη διαφορά του στη γενική κατάταξη από τον Μάρτιν Πρόκοπ. Ο Τσέχος έμεινε λίγο πίσω εδώ αφού σημείωσε την όγδοη καλύτερη επίδοση. Αιτία όπως και στους περισσότερους ήταν το γεγονός ότι γλιστρούσε πολύ κάτι που όπως φάνηκε τον πανικόβαλε αρκετά. «Μερικές φορές δεν μπορείς να ακουμπήσεις το φρένο, απλώς προσπαθείς να μπεις στη στροφή. Είναι τρέλα. Πατάς γκάζι και έχεις χάσει τα φρένα για την επόμενη στροφή».

Ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα συνεχίζει την προσπάθειά του να φτάσει στο τέλος της ημέρας χωρίς να εγκαταλείψει. Προς το παρόν ο Φιναλνδός οδηγός της Ford τρέχει με τρία φρένα και δυσκολεύεται αρκετά. «Έχουμε μόνο τρία φρένα από το κλατάρισμα και μετά. Είναι πολύ δύσκολο να οδηγήσω, ιδίως σε αυτές τις συνθήκες. Πρέπει να πηγαίνω αργά», δήλωσε χαρακτηριστικά.

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ - [email protected]

Εκεί που όλοι νόμιζαν ότι ο Λόεμπ με την ατυχία του Λάτβαλα στην «Κλένια-Μυκήνες 2» θα είχε μία σχετικά εύκολη συνέχεια, ήρθε η βροχή για δυσκολέψει την κατάσταση.

Στο πρώτο κομμάτι του δεύτερου περάσματος στο Γυμνό έβρεχε, με αποτέλεσμα ο Γάλλος παγκόσμιος πρωταθλητής να χάσει χρόνο και να τερματίσει δεύτερος, πίσω από τον ταχύτατο Σόλμπεργκ που κέρδισε εδώ και μείωσε στα 15,5 δευτ. πλέον τη διαφορά στην γενική κατάταξη από τον πρωτοπόρο Λόεμπ.

«Η χειρότερη ειδική του Ράλι. Πραγματική ειδική του Ακρόπολις. Ψήλωσα το αυτοκίνητο. Δεν σκέφτηκα την επίδοση, μόνο πώς θα βγούμε σώοι. Δεν είχε νόημα να πιέσεις, να γίνεις ήρωας. Προσπαθώ να φερθώ έξυπνα», τόνισε ο Νορβηγός μετά το τέλος της ειδικής.

Ο Μίκο Χίρβονεν σημείωσε τον τρίτο καλύτερο χρόνο στην ειδική, όντας μόλις 0,3 δευτ. πίσω από τον teammate του. Ο Φινλανδός δεν ήθελε σε καμία περίπτωση να πιέσει αλλά κύριο μέλημα του ήταν να αποφύγει τις μεγάλες πέτρες και να προστατεύσει το αυτοκίνητο.

Εκπληξη της ειδικής ήταν ο Οτ Τανάκ που πέτυχε τον τέταρτο καλύτερο χρόνο. «Στην αρχή δοκίμασα να πάω ταχύτερα, αλλά κατάλαβα ότι είναι μεγάλο ρίσκο. Ήταν πολύ σκληρή ειδική», τόνισε ο Εσθονός μετά το τέλος της ειδικής διαδρομής.

Ο Μαντς Οστμπεργκ με τη... φόρα που είχε από πριν, πέρασε τελικά τον Μάρτιν Πρόκοπ στην γενική κατάταξη κι κατέλαβε πλέον την πέμπτη θέση, κάτι που ήταν και ο στόχος του. Ο Νορβηγός οδηγός της Adapta είχε την πέμπτη καλύτερη επίδοση στην ειδική εν αντιθέσει με τον Τσέχο αντίπαλό του που ήταν έβδομος. Ετσι, δημιούργησε επιπλέον και μία διαφορά 10,6 δευτερολέπτων.

Ο Σεμπαστιέν Οζιέ έχασε μία θέση στην γενική καθώς είχε πρόβλημα με το υδραυλικό τιμόνι με αποτέλεσμα να πονούν αρκετά τα χέρια του στο τέλος της ειδικής και να τερματίσει 14ος. Την ατυχία του Γάλλου οδηγού εκμεταλλεύτηκαν οι Τιερί Νουβίλ και Αντρέας Μίκελσεν που ανέβηκαν μία θέση έκαστος.

Ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα εξακολουθεί να χάνει έδαφος λόγω του ατυχήματος στην προηγούμενη ειδική. Πλέον συνεχίζει την προσπάθειά του χωρίς πίσω δεξί φρένο αφού έχει σπάσει η αντίστοιχη δαγκάνα. Σε αυτή την ειδική πάντως τερμάτισε όγδοος πίσω από τον Αντρέας Μίκελσεν.

Στους άτυχους στο δεύτερο πέρασμα στο Γυμνό ήταν ο Αρμίντο Αραούχο που σταμάτησε μέσα καθώς έχασε έναν τροχό ενώ ο Νάσερ Αλ-Ατίγια δεν κατάφερε να ξεκινήσει λόγω προβλήματος στη μετάδοση που αντιμετώπισε από την «Κλένια-Μυκήνες 2». Ο οδηγός από το Κατάρ έπεσε πλέον στην δέκατη θέση γενικής.

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ - [email protected]

Ετσι ο Φινλανδός έπεσε από την δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης στην τέταρτη, έχοντας πλέον διαφορά από τον πρωτοπόρο Λόεμπ περισσότερο από τρία λεπτά διαφορά (3:26,6).

«Αλλάξαμε τον πίσω δεξί τροχό. Πλαγιολίσθηση. Χτύπησα σε ανάχωμα και σκίστηκε το λάστιχο. Πίστευα ότι μπορώ να συνεχίσω έτσι, αλλά τελικά έσπασε ο τροχός 3 χλμ. πριν από τον τερματισμό και αναγκαστήκαμε να τον αλλάξουμε. Είμαι απογοητευμένος», δήλωσε μετά το τέλος της ειδικής, αναγνωρίζοντας ωστόσο το λάθος του.

Πέραν της ατυχία του Λάτβαλα, ο Σεμπάστιαν Λόεμπ συνεχίζει ακάθεκτος, κερδίζοντας και το δεύτερο πέρασμα στην Κλένια Μυκήνες. Αυτή είναι η τρίτη ειδική που ο γάλλος οδηγός της Citroen επικρατεί προς το παρόν.

Πίσω του πλέον στην γενική κατάταξη έχει τον Πέτερ Σόλμπεργκ με 21,9 δευτ. διαφορά. Ο Νορβηγός δεν θέλησε εδώ να πάρει κάποιο ρίσκο καθώς το θεώρησε επικίνδυνο και προσπάθησε απλά να έχει έναν γρήγορο ρυθμό. Η στρατηγική του αυτή του χάρισε την δεύτερη θέση στην ειδική.

Στην τρίτη θέση γενικής αλλά και στην ειδική βρίσκεται ο Μίκο Χίρβονεν, οποίος μάλλον φαίνεται απογοητευμένος διότι τίποτα δεν του πηγαίνει σήμερα καλά. Κι εδώ ο Φινλανδός αν και οδήγησε καλά, δαπάνησε περισσότερο χρόνο από όσο όφειλε, αφού έχασε μία διασταύρωση. Ετσι, η διαφορά του από τον δεύτερο γενικής Σόλμπεργκ έχει φτάσει στα 49,9 δευτ. και είναι δύσκολο να μαζευτεί.

Ο Μαντς Οστμπεργκ έχει επιδοθεί στο κυνηγητό του Μάρτιν Πρόκοπ. Ο Νορβηγός ήταν ταχύτερος του Τσέχου σε αυτή την ειδική και μείωσε τη διαφορά τους μόλις στα 0,8 δευτερόλεπτα. Από την πλευρά του ο Πρόκοπ που είναι πέμπτος γενικής δηλώνει ότι δεν είναι έτοιμος για μία μάχη με τον οδηγό της Adapta. «Δε μπορούσα να τον ανταγωνιστώ διότι είδα την ταχύτητά του σήμερα το πρωΐ. Οι πέτρες είναι πολύ μεγάλες για το αυτοκίνητο σε αυτή την ειδική και έπρεπε να μειώσω ταχύτητα», δήλωσε χαρακτηριστικά.

«Στοχεύω στην πρώτη 5άδα, κυνηγάω τον Mάρτιν. Πρέπει να είμαστε προσεκτικοί, η ειδική ήταν σκληρή. Δεν πιέζουμε πολύ, για να αποφύγουμε τα λάθη», σημείωσε με τη σειρά μετά το τέλος της ειδικής ο Οστμπεργκ.

Μετά το σέρβις στο Λουτράκι, ο Τιερί Νουβίλ κατάφερε να «πιάσει» και να περάσει τον Αντρέας Μίκελσεν στην γενική, ανεβαίνοντας αυτός ένατος. Πλέον ο νεαρός Γάλλος οδηγός βρίσκεται μεταξύ των δύο Skoda Fabia S200 και συνεχίζει την προσπάθειά του για κάτι καλύτερο. «Νομίζω ότι μπορώ να πιάσω τα Skoda μπροστά μου. Πήγα σχετικά γρήγορα, αλλά δεν πίεσα πολύ. Ευχαριστήθηκα την ειδική. Ακόμα καθαρίζω το δρόμο», τόνισε.

Ανεβασμένος είναι και ο Αρμίντο Αραούχο με το Mini WRC, ο οποίος κέρδισε μία θέση και είναι πλέον ενδέκατος στην γενική κατάταξη. Ο Πορτογάλος οδηγός θεωρεί ότι το αυτοκίνητο του δεν παρουσιάζει κάποιο πρόβλημα και στόχος του, όπως είπε, είναι να τερματίσει.

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ - [email protected]