Ενταση στο Ιράν

Ένα περιστατικό στη Θάλασσα του Ομάν διερευνά σώμα του βρετανικού βασιλικού ναυτικού, αφότου πετρελαιοφόρο έστειλε σήμα κινδύνου σε λιμάνι στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Αναφορές κάνουν λόγο για εκρήξεις σε δύο τάνκερ.

Το δεξαμενόπλοιο «Front Altair», το οποίο είχε ναυλώσει η κρατική εταιρεία διύλησης πετρελαίου της Ταϊβάν CPC Corp για να μεταφέρει καύσιμο από τη Μέση Ανατολή, δέχθηκε επίθεση νωρίτερα σήμερα, δήλωσε υψηλόβαθμος αξιωματούχος της εταιρείας. Εκπρόσωπος της νορβηγικής εταιρείας Frontline, στην οποία ανήκει το πλοίο, επιβεβαίωσε επίσης στη νορβηγική εφημερίδα «VG» ότι το πλοίο έχει τυλιχθεί στις φλόγες.

Το «Front Altair» μετέφερε 75.000 τόνους νάφθας, μιας πετροχημικής πρώτης ύλης, όταν, «βάσει υποψιών που υπάρχουν, χτυπήθηκε από τορπίλη» γύρω στις 07:00 ώρα Ελλάδας, δήλωσε ο Βου Ι-Φανγκ, διευθύνων σύμβουλος του τμήματος επιχειρήσεων πετροχημικών της CPC Corp στο Reuters.

Το βρετανικό ναυτικό προχώρησε σε έκτακτη προειδοποίηση στα πλοία του να κινούνται με εξαιρετική προσοχή στον Κόλπο του Ομάν και διευκρίνισε ότι ερευνά το περιστατικό.

Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ παρέχει επίσης βοήθεια σε δεξαμενόπλοια στον Κόλπο του Ομάν αφού έλαβε δύο σήματα κινδύνου, ανακοίνωσε ο Πέμπτος Στόλος, η βάση του οποίου είναι στο Μπαχρέιν.

Τέσσερις ναυτιλιακές και εμπορικές πηγές δήλωσαν ακόμη ότι δύο δεξαμενόπλοια εκκενώθηκαν σήμερα έπειτα από περιστατικό στον Κόλπο του Ομάν και ότι τα πληρώματά τους είναι ασφαλή. Εκτός από το δεξαμενόπλοιο «Front Altair» με σημαία Νήσων Μάρσαλ, πρόκειται επίσης για το «Kokuka Courageous» με σημαία Παναμά.

Το «Kokuka Courageous» μάλιστα υπέστη βλάβη στη δεξιά πλευρά του κύτους, δήλωσε εκπρόσωπος του διευθυντή της εταιρείας που διαχειρίζεται το πλοίο BSM Ship Management, στη Σιγκαπούρη.

«Το Kokuka Courageous παραμένει στην περιοχή και δεν διατρέχει κίνδυνο να βυθιστεί. Το φορτίο μεθανόλης που μεταφέρει παραμένει ανέπαφο», ανέφερε ο εκπρόσωπος.

Το Ιράν προσέφερε σήμερα βοήθεια σε «δύο ξένα δεξαμενόπλοια», το ένα με σημαία Παναμά, το άλλο με σημαία των Νησιών Μάρσαλ, έπειτα από ένα «ατύχημα» που προκάλεσε πυρκαγιά στα πλοία αυτά στη θάλασσα του Ομάν, μετέδωσε από την πλευρά του το επίσημο ιρανικό πρακτορείο ειδήσεων IRNA.

Ο ιρανός υπουργός Εξωτερικών Μοχαμάντ Τζαβάντ Ζαρίφ χαρακτήρισε «ύποπτα» τα περιστατικά στη Θάλασσα του Ομάν, την ημέρα μάλιστα που ο Ιάπωνας πρωθυπουργός Σίνζο Αμπε συναντιόταν με τον ανώτατο ηγέτη του Ιράν αγιατολάχ Χαμενεΐ «για εκτεταμένες και φιλικές συνομιλίες». Ο Ζαρίφ απηύθηνε έκκληση για περιφερειακό διάλογο ώστε να αποφευχθούν εντάσεις.

Στις 12 Μαΐου τέσσερα δεξαμενόπλοια δέχθηκαν επίθεση στις ακτές των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, τα οποία κατηγόρησαν αργότερα έναν «κρατικό παράγοντα».

Το Ιράν αρνήθηκε τις αμερικανικές κατηγορίες ότι ήταν πίσω από αυτές τις επιθέσεις.

Μετά το συμβάν σημεiώθηκε άνοδος 3% σε brent και αμερικανικό αργό.

naftemporiki.gr με πληροφορίες από Reuters, Bloomberg, BBC

Το Ιράν προσέφερε σήμερα βοήθεια σε «δύο ξένα δεξαμενόπλοια», το ένα με σημαία Παναμά, το άλλο με σημαία των Νησιών Μάρσαλ, έπειτα από ένα «ατύχημα» που προκάλεσε πυρκαγιά στα πλοία αυτά στη Θάλασσα του Ομάν, μετέδωσε το επίσημο ιρανικό πρακτορείο ειδήσεων IRNA.

«Σαράντα τέσσερις ναυτικοί διασώθηκαν από το νερό από μονάδα αρωγής του (ιρανικού) Πολεμικού Ναυτικού της επαρχίας Χορμοζγκάν (νότιο Ιράν) και μεταφέρθηκαν στο λιμάνι Μπαντάρ-ε Ζασκ», μεταδίδει το IRNA επικαλούμενο «μια ενημερωμένη πηγή».

Σύμφωνα με το IRNA, το πρώτο ατύχημα συνέβη στις 08:50 (τοπική ώρα 07:50 ώρα Ελλάδας) σε απόσταση 25 ναυτικών μιλίων από το Μπαντάρ-ε Ζασκ στο δεξαμενόπλοιο με σημαία των Νησιών Μάρσαλ το οποίο μετέφερε φορτίο αιθανόλης που είχε φορτωθεί στο Κατάρ και προοριζόταν για την Ταϊβάν.

«Μία ώρα αργότερα, στις 09:50 (08:50 ώρα Ελλάδας), το δεύτερο πλοίο έπιασε φωτιά σε απόσταση 28 ναυτικών μιλίων από το Μπαντάρ-ε Ζασκ», προσθέτει το πρακτορείο.

Το IRNA επικαλείται πληροφορίες του Τύπου σύμφωνα με τις οποίες το πλοίο αυτό μετέφερε μεθανόλη που είχε φορτωθεί σε λιμάνι της Σαουδικής Αραβίας και προοριζόταν για τη Σιγκαπούρη.

Ο 5ος Στόλος των ΗΠΑ έκανε λόγο από την πλευρά του για δύο «σήματα κινδύνου» προερχόμενα από πετρελαιοφόρα στον Κόλπο του Ομάν που φέρεται ότι έγιναν στόχοι μιας «επίθεσης», έναν μήνα αφότου παρόμοια περιστατικά σημειώθηκαν σε τέσσερα πλοία, τα τρία από τα οποία ήταν πετρελαιοφόρα, στα ανοικτά των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του 5ου Στόλου, που έχει τη βάση του στο Μπαχρέιν, τα δύο σήματα κινδύνου ελήφθησαν το πρώτο στις 06:12 (τοπική ώρα) και το δεύτερο στις 07:00 (τοπική ώρα).

Στην ανακοίνωση διευκρινίζεται πως «αμερικανικά πλοία βρίσκονται στην περιοχή και παρέχουν βοήθεια».

Πηγές: ΑΜΠΕ, AFP

Το Ιράν δεν θα επαναλάβει «την πικρή εμπειρία» των διαπραγματεύσεων με τις ΗΠΑ, δήλωσε σήμερα ο ανώτατος ηγέτης της χώρας αγιατολάχ Αλί Χαμενεΐ στον Ιάπωνα πρωθυπουργό Σίνζο Άμπε, ο οποίος μετέβη χθες στην Τεχεράνη σε ρόλο διαμεσολαβητή με την Ουάσιγκτον.

«Δεν θεωρώ τον Τραμπ άξιο για μια ανταλλαγή μηνυμάτων και δεν έχω κάποια απάντηση για εκείνον τώρα ή στο μέλλον», τόνισε ο Χαμενεϊ απαντώντας με αυτόν τον τρόπο στο μήνυμα το οποίο μετέφερε ο Ιάπωνας πρωθυπουργός από τον Αμερικανό πρόεδρο.

Νωρίτερα ο Άμπε είχε δηλώσει στους δημοσιογράφους μετά το πέρας της συνάντησής του με τον αγιατολάχ ότι το Ιράν δεν σκοπεύει να κατασκευάσει ή να χρησιμοποιήσει πυρηνικά όπλα.

«Ο ανώτατος ηγέτης Χαμενεΐ δήλωσε ότι η χώρα του δεν πρόκειται και δεν θα πρέπει να κατασκευάσει, να διαθέτει ή να χρησιμοποιεί πυρηνικά όπλα και δεν έχει τέτοια πρόθεση», επεσήμανε ο Ιάπωνας πρωθυπουργός.

Ο Άμπε είναι ο πρώτος Ιάπωνας πρωθυπουργός που επισκέπτεται το Ιράν εδώ και τέσσερις δεκαετίες. 

Ασχέτως με το αποτέλεσμα, πολιτικοί αναλυτές υποστηρίζουν ότι το ταξίδι αυτό θα ωφελήσει το προφίλ του Άμπε ως παγκόσμιου ηγέτη, εν όψει μάλιστα των εκλογών στην Ιαπωνία. Επισήμως, Ιαπωνία και Ιράν γιορτάζουν φέτος την 90ή επέτειο των διπλωματικών τους σχέσεων.

Ένας λόγος για τον οποίο δίνεται ιδιαίτερη βαρύτητα στη συγκεκριμένη επίσκεψη είναι το γεγονός ότι πραγματοποιείται λίγο αφότου ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ επισκέφτηκε την Ιαπωνία, την περίοδο μάλιστα που οι σχέσεις Ουάσιγκτον και Τεχεράνης βρίσκονται στο ναδίρ εξαιτίας της απόσυρσης των ΗΠΑ από τη συμφωνία του 2015 και την επιβολή εκ νέου κυρώσεων.  

naftemporiki.gr με πληροφορίες από ΑΜΠΕ, Reuters, AFP

Με μεγαλύτερη ακόμη ορμή συνεχίζεται στις 13:45 το ράλι των τιμών του πετρελαίου, καθώς έρχονται στο φως συνεχώς νέες πληροφορίες για την επίθεση με τορπίλη σε τάνκερ, σε περιοχή πολύ κοντά στα Στενά του Ορμούζ.

Η τιμή του μπρεντ καταγράφει άνοδο της τάξης του 4% κοντά στα 62 δολάρια το βαρέλι, εν μέσω πληροφοριών ότι οι ΗΠΑ υποπτεύονται και πάλι το Ιράν ως δράστη.

Με δεδομένο ότι μόλις χθες η τιμή του πετρελαίου ήταν σε χαμηλά πέντε μηνών, καταλαβαίνει κανείς πως οι φόβοι για περαιτέρω κλιμάκωση της έντασης στη Μέση Ανατολή μπορούν να οδηγήσουν σε ακόμη μεγαλύτερη άνοδο τις τιμές. 

Είναι ακόμη νωρίς πάντως να πει κανείς πόση διάρκεια θα έχει το ράλι. Τα επόμενα 24ωρα και οι αντιδράσεις των πρωταγωνιστών θα είναι κρίσιμα για το εάν θα έχουμε «φωτιές» που μπορούν να οδηγήσουν την τιμή στα υψηλών πολλών ετών στα οποία βρισκόταν τον περσινό Οκτώβριο. 

naftemporiki.gr 

Από την έντυπη έκδοση

Του Λάμπρου Καραγεώργου
[email protected]

Στους ρυθμούς των γεωπολιτικών εξελίξεων «χορεύει» η αγορά των δεξαμενόπλοιων, καθώς οι εξαγωγικοί περιορισμοί που έχουν μπει σε τρεις χώρες, στο Ιράν, τη Λιβύη και τη Βενεζουέλα, επηρεάζουν την αγορά, ενώ από την άλλη πλευρά κερδισμένες βγαίνουν οι αμερικανικές εξαγωγές αργού.

Οι αμερικανικές κυρώσεις στις τρεις προαναφερόμενες χώρες, οι εξαγωγές αμερικανικοί αργού, αλλά και τα σχέδια των διυλιστηρίων για συντήρηση των μονάδων επηρεάζουν σημαντικά την αγορά των δεξαμενόπλοιων τη φετινή χρονιά, η οποία παρουσιάζει μια μεταβλητότητα.

Όπως σημειώνει σε ανάλυσή της η Bimco, η ζήτηση καθορίζεται από μια σειρά παραγόντων, μεταξύ των οποίων είναι και οι κυρώσεις. Χαρακτηριστικά αναφέρει ότι μεταξύ των κύριων επίσημων αγοραστών ιρανικού πετρελαίου είναι η Κίνα, η Ινδία και η Τουρκία.

Η Bimco δεν αναμένει ότι οι εξαγωγές αργού πετρελαίου από το Ιράν θα πέσουν περισσότερο από ό,τι έχουν ήδη μειωθεί. Οι εξαγωγές έχουν μειωθεί από τον περασμένο Νοέμβριο κατά μέσο όρο περίπου ένα εκατομμύριο βαρέλια ημερησίως.

Πτώση των ναύλων

Παράλληλα τα κέρδη των δεξαμενόπλοιων MRs και LR1s συνέχισαν να μειώνονται, καθώς οι ναύλοι υποχώρησαν σε ζημιογόνα επίπεδα.

Τον Οκτώβριο του 2018 η απότομη πτώση των τιμών του πετρελαίου αύξησε τη ζήτηση για MRs και LR1s, οι οποίες αύξησαν τα κέρδη. Τα δεξαμενόπλοια LR2 απολάμβαναν μια σύντομη αύξηση των κερδών κατά το δεύτερο μισό του Απριλίου, αλλά απέχουν πολύ από τα υψηλά που σημείωσαν στα τέλη του 2018.

Μεταφορά αργού

Κάτι ανάλογο συμβαίνει και με τα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού. Στις αρχές Μαΐου, τα κέρδη για όλα τα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου επέστρεψαν σε πολύ ζημιογόνα επίπεδα, ανάλογα του 2018. Η εξαίρεση ήταν τα VLCCs, τα οποία κατέγραψαν μια βραχυπρόθεσμη άνοδο των κερδών κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2018.

Στην αγορά αργού πετρελαίου, η παγκόσμια κατανάλωση από τα διυλιστήρια μειώθηκε κατά 1,5 εκατ. βαρέλια την ημέρα τον προηγούμενο Μάρτιο σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο. Η παραγωγή έφτασε σε χαμηλό σημείο τον Μάρτιο, αλλά ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) αναμένει υψηλότερη παραγωγικότητα τους επόμενους μήνες μέχρι τον Σεπτέμβριο.

Παράλληλα η τρέχουσα περίοδος συντήρησης για τα διυλιστήρια είναι πιο εκτεταμένη και μεγαλύτερη από το συνηθισμένο. Η επέκταση αυτή, εκτιμά η Bimco, ότι πιθανώς υποδηλώνει μια προσπάθεια μείωσης της αντίστοιχης περιόδου συντήρησης του φθινοπώρου, προκειμένου να κεφαλαιοποιηθεί η αναμενόμενη αύξηση της ζήτησης καυσίμων λόγω της μετάβασης της ναυτιλίας σε καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο από τις αρχές του 2020.

Ένα άλλο δεδομένο είναι ότι οι εξαγωγές πετρελαϊκών προϊόντων στις ΗΠΑ μειώθηκαν κατά 2,0% το πρώτο τρίμηνο του 2019, αποτέλεσμα είτε της χαμηλής ζήτησης κατά την εξαγωγή είτε της μείωσης της συνολικής παραγωγής.

Πάντως οι αμερικανικές εξαγωγές παραμένουν ένας σταθερός μοχλός ζήτησης δεξαμενόπλοιων πετρελαιοειδών, παρά το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος του προορισμού των εξαγωγών είναι προς τη Νότια Αμερική και την Ευρώπη, σε σχετικά κοντινές αποστάσεις.

Η χωρητικότητα

Από την πλευρά της προσφοράς χωρητικότητας η Bimco σημειώνει ότι είναι ο μόνος θεμελιώδης παράγοντας που μπορούν να επηρεάσουν οι εφοπλιστές.

Ο στόλος των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου αυξήθηκε με ταχείς ρυθμούς κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2019. Κατά το διάστημα αυτό παραδόθηκαν συνολικά 3,4 εκατ. dwt. Το επίπεδο αυτό είναι υψηλό 10ετίας σε όγκο, και προσομοιάζει με τα στοιχεία των ετών 2010-11 και 2015-16.

Η αύξηση του στόλου του κατά 1,9% σημαίνει επιπλέον 14 δεξαμενόπλοια LR2, 27 MR, και από δέκα περίπου LR1 και Handysize. Παρατηρείται πάντως μια «εμπροσθοβαρής» παράδοση νεότευκτων, καθώς όλες οι αναμενόμενες παραδόσεις για το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους έχουν ήδη ολοκληρωθεί, με αποτέλεσμα η Bimco να εκτιμά ότι το δεύτερο εξάμηνο ο ρυθμός παράδοσης νεότευκτων θα είναι χαμηλότερος.

Ο αυξημένος ρυθμός παραδόσεων νεότευκτων στο πρώτο εξάμηνο του 2019 σε συνδυασμό με την εποχικά χαμηλή ζήτηση μετά τον Φεβρουάριο επηρέασε αρνητικά τα κέρδη των δεξαμενόπλοιων, τα οποία μειώθηκαν περαιτέρω. Αναφορικά με τον στόλο των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου η Bimco σημειώνει ότι αυξήθηκε κατά 3% σε μόλις τέσσερις μήνες (Ιαν.-Απρ.). Στην αγορά προστέθηκαν 13,2 εκατ. dwt νέας μεταφορικής ικανότητας, ενώ αφαιρέθηκαν μόλις 1 εκατ. dwt που οδηγήθηκαν στα διαλυτήρια.

Οι πλοιοκτήτες φαίνεται ότι προσδοκούν σε μια ανάκαμψη, αφού αποφεύγουν τα διαλυτήρια, ωστόσο η Bimco δηλώνει ότι δεν είναι τόσο αισιόδοξη.

Αριθμός πλοίων

Όσον αφορά τον αριθμό των πλοίων, στην αγορά προστέθηκαν 25 VLCCs, 21 Suezmax και 15 Aframax, ενώ ένα Aframax και τρεις VLCCs αποχώρησαν. Επί του παρόντος, 16 από αυτά τα δεξαμενόπλοια Suezmax εμπορεύονται καθαρά φορτία, ωστόσο τα εν λόγω πλοία μπορούν να αξιοποιηθούν και στη μεταφορά αργού.

Ενθαρρυντικό είναι το γεγονός ότι οι παραγγελίες νεότευκτων από τις αρχές του χρόνου μέχρι τον Απρίλιο ήταν μόλις 4,7 εκατ. dwt, ενώ στο σύνολό του το βιβλίο παραγγελιών δεξαμενόπλοιων έχει μειωθεί κατά 10,3% τους ίδιους τέσσερις μήνες. Η ανάπτυξη του στόλου για τα έτη 2020 και 2021 αναμένεται να επιβραδυνθεί, καθώς έχουν τοποθετηθεί λίγες νέες παραγγελίες.

Συμπερασματικά, η Bimco επισημαίνει ότι ο ρόλος της πολιτικής είναι σημαντικός στη διαμόρφωση της ρότας της αγοράς των δεξαμενόπλοιων. Για παράδειγμα, αν οι αμερικανικές κυρώσεις για το Ιράν μετατοπίσουν τις εξαγωγές πετρελαίου προς τη Νότια Κορέα από το Ιράν στον Κόλπο του Μεξικού, θα καταγραφεί θετικός αντίκτυπος στην αγορά. Κάθε φορτίο VLCC που αναχωρεί από τον Κόλπο του Μεξικού για τη Νότια Κορέα αντί από το Ιράν είναι ένα κέρδος 150% σε ζήτηση ανά τονομίλια.

Η Bimco σημειώνει χαρακτηριστικά ότι ένα VLCC που ταξιδεύει με 12,5 κόμβους θα χρειαστεί 54 ημέρες για να φθάσει από το Χιούστον των ΗΠΑ στο Μπουσάν της Νοτίου Κορέας. Αντιθέτως το ταξίδι από το Ιράν στη Νότιο Κορέα διαρκεί μόλις 22 ημέρες.

Εμπορική διένεξη

Μια πιθανά ανοδική ρότα θα χαράξουν τα δεξαμενόπλοια εφόσον καταλαγιάσει η εμπορική σύγκρουση ΗΠΑ-Κίνας, καθώς θα επανέλθουν οι κινεζικές εισαγωγές αργού πετρελαίου από τις ΗΠΑ. Η Κίνα αύξησε τις εισαγωγές αργού πετρελαίου κατά 8,1% το πρώτο τρίμηνο του 2019 και μόνο ένα πολύ μικρό ποσοστό προέρχεται από τις ΗΠΑ. Το αποτέλεσμα του τερματισμού του εμπορικού πολέμου στις αγορές θα ήταν παρόμοιο με αυτό της περίπτωσης με τη Νότια Κορέα λόγω της εγγύτητας της Κίνας προς τη Νότια Κορέα.

Τέλος, ένα ακόμη θετικό γεγονός για τα δεξαμενόπλοια θα ήταν μια αύξηση της παραγωγής των αμερικανικών διυλιστηρίων σε ναυτιλιακά καύσιμα χαμηλού θείου, τα οποία θα διανεμηθούν σε όλο τον κόσμο προκειμένου να εξυπηρετήσουν τη ναυτιλία.

Ήταν το δεύτερο σοβαρό περιστατικό σε διάστημα μόλις ενός μηνός στα στρατηγικής σημασίας Στενά του Ορμούζ, απ’ όπου περνάει το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου. Δύο δεξαμενόπλοια δέχτηκαν επίθεση στη Θάλασσα του Ομάν, εκ των οποίων το ένα τυλίχτηκε στις φλόγες. Αυτή τη φορά η κατάσταση κρίνεται πολύ πιο ανησυχητική, κυρίως για το τι μπορεί να σημαίνουν τα περιστατικά αυτά για την ασφάλεια των δεξαμενόπλοιων και κατά συνέπεια για την προσφορά στον δυτικό κόσμο.  

Στις 12 Μαΐου τέσσερα δεξαμενόπλοια δέχθηκαν επίσης επίθεση στις ακτές των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, τα οποία κατηγόρησαν αργότερα έναν «κρατικό παράγοντα». Το Ιράν αρνήθηκε τις αμερικανικές κατηγορίες ότι ήταν πίσω από αυτές τις επιθέσεις.

Η μεγάλη διαφορά στα δύο περιστατικά ήταν ότι στο πρώτο δεν υπήρχε φωτιά ούτε εκκένωση των πλοίων. Αυτό που συνέβη σήμερα είναι  σαφώς πολύ πιο σοβαρό.

Το δεξαμενόπλοιο «Front Altair», το οποίο είχε ναυλώσει η κρατική εταιρεία διύλησης πετρελαίου της Ταϊβάν CPC Corp για να μεταφέρει καύσιμο από τη Μέση Ανατολή, δέχθηκε επίθεση επιβεβαίωσε  υψηλόβαθμος αξιωματούχος της εταιρείας. Εκπρόσωπος της νορβηγικής εταιρείας Frontline, στην οποία ανήκει το πλοίο, επιβεβαίωσε επίσης στη νορβηγική εφημερίδα «VG» ότι το πλοίο τυλίχτηκε στις φλόγες.

Το «Front Altair» μετέφερε 75.000 τόνους νάφθας, μιας πετροχημικής πρώτης ύλης, όταν, «βάσει υποψιών που υπάρχουν, χτυπήθηκε από τορπίλη» γύρω στις 07:00 ώρα Ελλάδας, δήλωσε ο Βου Ι-Φανγκ, διευθύνων σύμβουλος του τμήματος επιχειρήσεων πετροχημικών της CPC Corp στο Reuters.

Εκτός από το «Front Altair» με σημαία Νήσων Μάρσαλ, πρόκειται επίσης για το «Kokuka Courageous» με σημαία Παναμά. Το «Kokuka Courageous» μάλιστα υπέστη βλάβη στη δεξιά πλευρά του κύτους, δήλωσε εκπρόσωπος του διευθυντή της εταιρείας που διαχειρίζεται το πλοίο BSM Ship Management, στη Σιγκαπούρη.

Βοήθεια έσπευσαν να προσφέρουν τόσο οι ΗΠΑ όσο και το Ιράν. Τα αίτια παραμένουν ακόμη άγνωστα. Ο ιρανός υπουργός Εξωτερικών Μοχαμάντ Τζαβάντ Ζαρίφ ωστόσο χαρακτήρισε «ύποπτα» τα περιστατικά στη Θάλασσα του Ομάν, την ημέρα μάλιστα που ο Ιάπωνας πρωθυπουργός Σίνζο Αμπε συναντιόταν με τον ανώτατο ηγέτη του Ιράν αγιατολάχ Χαμενεΐ «για εκτεταμένες και φιλικές συνομιλίες». Ο Ζαρίφ απηύθηνε έκκληση για περιφερειακό διάλογο ώστε να αποφευχθούν εντάσεις.

Ομοίως και η επικεφαλής της ευρωπαϊκής διπλωματίας Φεντερίκα Μογκερίνι, η οποία ζήτησε να αποφευχθούν όλες «οι προκλήσεις» στην περιοχή, ενώ η Γαλλία κάλεσε όλα τα μέρη στον Κόλπο να αποκλιμακώσουν τις εντάσεις και ζήτησε να γίνει σεβαστή η ελευθερία της ναυσιπλοΐας στην περιοχή αυτή.

«Η περιοχή δεν έχει ανάγκη από νέες αιτίες αποσταθεροποίησης και εντάσεων και, κατά συνέπεια, η Υπάτη Εκπρόσωπος (Φεντερίκα Μογκερίνι) ανανεώνει την έκκλησή της για μέγιστη αυτοσυγκράτηση και αποφυγή κάθε πρόκλησης», δήλωσε η εκπρόσωπός της, η Μάγια Κοτσιγιάντσιτς προσθέτοντας ότι ήδη συλλέγονται πληροφορίες για το επεισόδιο.

Το δεύτερο αυτο περιστατικό αναμένεται να κλιμακώσει το ήδη τεταμένο κλίμα σε ένα ζωτικής σημασίας δίαυλο για τη ναυτιλία. Τον κώδωνα του κινδύνου έκρουσε και η ένωση δεξαμενόπλοιων INTERTANKO τονίζοντας πως αυξάνονται οι ανησυχίες για την ασφάλεια των πλοίων και των πληρωμάτων τους που διαπλέουν τα Στενά του Ορμούζ.

«Έπειτα από δύο επιθέσεις σε πλοία μελών μας σήμερα το πρωί, ανησυχώ πάρα πολύ για την ασφάλεια των πληρωμάτων μας που διαπλέουν τα Στενά του Χορμούζ», ανέφερε σε δήλωσή του ο Πάολο ντ'Αμίκο, πρόεδρος της INTERTANKO.

«Πρέπει να θυμόμαστε ότι περίπου το 30% του (διά θαλάσσης μεταφερόμενου) αργού πετρελαίου διέρχεται από τα Στενά. Αν τα νερά καθίστανται επικίνδυνα, η προσφορά σε όλο τον Δυτικό κόσμο μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο».

naftemporiki.gr με πληροφορίες από Reuters, BBC, Guardian

Ο υπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ δήλωσε σήμερα ότι η Ουάσινγκτον εκτιμά, με βάση τις πληροφορίες των μυστικών υπηρεσιών, τους τύπους των όπλων που χρησιμοποιήθηκαν και την προηγμένη μέθοδος των επιθέσεων, ότι η Τεχεράνη ευθύνεται για τις επιθέσεις εναντίον δύο δεξαμενόπλοιων στον Κόλπο του Ομάν.

Ο επικεφαλής της αμερικανικής διπλωματίας υποστήριξε ότι η Τεχεράνη εργάζεται για να διαταρράξει τη μεταφορά πετρελαίου μέσα από τα Στενά της Χορμούζ. Οι απρόκλητες επιθέσεις είναι μέρος μιας εκστρατείας της Ισλαμικής Δημοκρατίας για κλιμάκωση των εντάσεων, σημείωσε.

Πρόσθεσε ότι έδωσε εντολή στον Αμερικανό πρεσβευτή στα Ηνωμένα Έθνη να θέσουν το ζήτημα του Ιράν στο Συμβούλιο Ασφαλείας. Ωστόσο ανέφερε ότι η Ουάσινγκτον εξακολουθεί να θέλει το Ιράν να επιστρέψει στο «τραπέζι των διαπραγματεύσεων».

Πηγές: ΑΜΠΕ, Reuters, AFP

Βίντεο, το οποίο - όπως υποστηρίζουν - εικονίζει στελέχη των Φρουρών της Επανάστασης, επίλεκτου σώματος των ένοπλων δυνάμεων του Ιράν, να προσεγγίζουν το ένα από τα δύο δεξαμενόπλοια που δέχθηκαν επίθεση χθες στον Κόλπο του Ομάν και κατόπιν να αφαιρούν μια μαγνητική νάρκη που δεν είχε εκραγεί από το πλευρό του κύτους του τάνκερ, έδωσαν στη δημοσιότητα οι ένοπλες δυνάμεις των ΗΠΑ.

«Στις 16:10 τοπική ώρα ένα περιπολικό πλοίο κλάσης Γκαστί του σώματος των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης προσέγγισε το M/T Kokuka Courageous και παρατηρήθηκε και βιντεοσκοπήθηκε καθώς απομάκρυνε μια μαγνητική νάρκη που δεν είχε εκραγεί», ανέφερε ο πλοίαρχος του αμερικανικού πολεμικού ναυτικού Μπιλ Έρμπαν σε ανακοίνωση του.

Στην ύπαρξη αυτού του βίντεο αναφέρθηκε λίγες ώρες νωρίτερα Αμερικανός αξιωματούχος που μίλησε υπό τον όρο να μην κατονομαστεί στο πρακτορείο ειδήσεων Reuters.

Πηγές: ΑΜΠΕ, Reuters

Η Σαουδική Αραβία συμφωνεί με τις ΗΠΑ ότι το Ιράν βρισκόταν πίσω από τις επιθέσεις κατά δύο δεξαμενόπλοιων στον Κόλπο του Ομάν, όπως δήλωσε ο Σαουδάραβας υφυπουργός Εξωτερικών Άντελ αλ Τζουμπέιρ.

«Δεν έχουμε κανέναν λόγο να διαφωνήσουμε με τον υπουργό Εξωτερικών» των ΗΠΑ, Μάικ Πομπέο, δήλωσε ο Τζουμπέιρ στο αμερικανικό τηλεοπτικό δίκτυο CNN.

Όπως ανέφερε, «το Ιράν έχει ιστορικό τέτοιων ενεργειών».

Πηγές: ΑΜΠΕ, Reuters

Από την έντυπη έκδοση

Της Έφης Τριήρη
[email protected]

Χτύπημα με πολλές αποχρώσεις και πολλαπλές ερμηνείες για τη διεθνή αγορά πετρελαίου. Δύο δεξαμενόπλοια δέχθηκαν επίθεση στα ύδατα μεταξύ Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων και Ιράν, βγαίνοντας από τον Περσικό Κόλπο. Σε μία περίοδο έντονης γεωπολιτικής, με το Ιράν σε κλοιό αμερικανικών κυρώσεων και με την Ουάσιγκτον να ζητά επανειλημμένως να κρατηθούν οι τιμές πετρελαίου σε χαμηλά επίπεδα. Πρόκειται για το δεύτερο σοβαρό συμβάν που συμβαίνει σε αυτή την έκρυθμη ενεργειακή ζώνη τoν τελευταίο μήνα, εγείροντας σαφώς ερωτήματα για το ποιος κερδίζει και τι από αυτό το παιχνίδι. Το δάχτυλο κλίνει προς το Ιράν ως τον «ιθύνοντα νου» πίσω από τα γεγονότα.

Εάν πράγματι συμβαίνει αυτό, η Τεχεράνη στέλνει ένα ξεκάθαρο μήνυμα ότι η διέλευση από τα πιο σημαντικά στενά για την παγκόσμια ροή πετρελαίου δεν είναι ασφαλή δίχως τη δική της συγκατάθεση. Βεβαίως και οι υπόλοιπες χώρες της περιοχής θα πληρώσουν το κόστος από τη διακοπή των εξαγωγών τους, ενώ η Αμερική και οι σύμμαχοί της θα δουν την προσφορά να μειώνεται και τις τιμές αργού να ανεβαίνουν στα ύψη. Αυτό όμως θα συνέφερε το Ιράν, δεδομένου ότι οι εξαγωγές του έχουν «γονατίσει» από τις αμερικανικές κυρώσεις και γι’ αυτό οι υψηλότερες ενεργειακές τιμές αποτελούν τον μοναδικό του δρόμο για να αυξήσει τα έσοδα. Και πάλι όμως τα οφέλη θα είναι λιγοστά, λαμβάνοντας υπόψη τους ολοένα και μικρότερους όγκους εξαγωγών και τις μεγάλες εκπτώσεις που ενδεχομένως να χρειαστεί να κάνει η Τεχεράνη για να εξάγει το πετρέλαιό της.

Πέρα από τους πρωταγωνιστές αυτού του παιχνιδιού, υπάρχουν και αυτοί που επιδιώκουν μία πιο σκληρή στάση των ΗΠΑ κατά του Ιράν και μετατροπή του οικονομικού πολέμου σε καθαρά στρατιωτικό. Μία κατάσταση άλλωστε που την έχουμε ξαναδεί στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής. Το ερώτημα είναι γιατί τώρα;

Ο Ιάπωνας πρωθυπουργός Σίνζο Άμπε επισκέπτεται την Τεχεράνη, με τις ευλογίες του Αμερικανού προέδρου Ντόναλντ Τραμπ, ασκώντας της πίεση να αποφύγει τη σύγκρουση με κάθε κόστος. Τα δεξαμενόπλοια που χτυπήθηκαν μετέφεραν φορτία που προορίζονταν για την Ιαπωνία. Επιπλέον, μία ημέρα νωρίτερα το Ιράν είχε απελευθερώσει Αμερικανό κάτοικο που είχε φυλακιστεί με την κατηγορία της κατασκοπείας. Γεγονότα τυχαία;

Αυτό λοιπόν και μόνο θα μπορούσε να χαρακτηρίσει άστοχη τη συγκεκριμένη χρονική συγκυρία για το Ιράν. Όχι όμως και για κάποιον που απώτερος στόχος του είναι να αποδιοργανώσει την όποια προσπάθεια χαλάρωσης της έντασης ανάμεσα σε Ιράν και ΗΠΑ. Και σε αυτή την περίπτωση, όποιος βρίσκεται πίσω από τις επιθέσεις δεν είναι φίλος του Ιράν.