Διαμάχη για τις άγονες

Αμελητέα είναι η έκθεση των ελληνικών τραπεζών στις εμπόλεμες χώρες (Ρωσία, Ουκρανία), ωστόσο, όπως εκτιμά η Τράπεζα της Ελλάδος στην Έκθεση Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας που δημοσιοποίησε, οποιαδήποτε πρόβλεψη για την έκταση των τελικών επιδράσεων στο χρηματοπιστωτικό σύστημα, δεδομένου ότι εμπεριέχεται υψηλός βαθμός αβεβαιότητας ως προς την έκβαση και τη διάρκεια του πολέμου, καθίσταται εξαιρετικά πρόωρη και επισφαλής.

Σε κάθε περίπτωση, οι επιπτώσεις από την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία έχουν επηρεάσει τις προοπτικές για την ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας και εντείνουν τις προκλήσεις για τη χρηματοπιστωτική σταθερότητα.

Η ΤτΕ ζητά από τις εταιρείες διαχείρισης δανείων να εντατικοποιήσουν τις προσπάθειες τους για την παροχή βιώσιμων λύσεων αναδιάρθρωσης στους πιστούχους, οι οποίες να διασφαλίζουν υγιή χρηματοοικονομικά μεγέθη και να διευκολύνει με τον τρόπο αυτό την επανένταξη των δανείων τους, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, στους ισολογισμούς των πιστωτικών ιδρυμάτων.

Όπως επισημαίνεται η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία διαμόρφωσε νέες συνθήκες, μετριάζοντας τις βραχυπρόθεσμες προοπτικές ανάπτυξης. Η ενεργειακή κρίση επιτείνει τις πληθωριστικές πιέσεις, αποτελώντας τροχοπέδη, ενώ η αβεβαιότητα σχετικά με τη διάρκεια του πολέμου και τις επιπτώσεις του στην πραγματική οικονομία λειτουργεί αποτρεπτικά για τη λήψη οικονομικών αποφάσεων από τις επιχειρήσεις και τα νοικοκυριά, δεδομένης της αύξησης του κόστους παραγωγής και της μείωσης του διαθέσιμου εισοδήματός τους αντίστοιχα. Στο πλαίσιο αυτό, ο τραπεζικός τομέας καλείται να προσαρμοστεί άμεσα, αντιμετωπίζοντας τις προκλήσεις που τον περιβάλλουν.

Η ΤτΕ για ακόμη μία φορά υπογραμμίζει ότι η μεγαλύτερη πρόκληση για τις ελληνικές τράπεζες παραμένει η μείωση των κόκκινων δανείων. Η ΤτΕ θεωρεί ότι οι τράπεζες οφείλουν να βρίσκονται σε εγρήγορση λαμβάνοντας υπόψη το ενδεχόμενο δημιουργίας νέων ΜΕΔ, ιδίως αν η γεωπολιτική κρίση παραταθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα ή κλιμακωθεί περαιτέρω, σε συνδυασμό με την απόσυρση των μέτρων στήριξης των δανειοληπτών για την αντιμετώπιση της πανδημίας.

Οι μέχρι τώρα υλοποιημένες ενέργειες των τραπεζών για τη διαχείριση των ΜΕΔ έχουν αναμφισβήτητα συμβάλει στη σημαντική αποκλιμάκωση του αποθέματός τους. Εντούτοις, ο λόγος των ΜΕΔ προς το σύνολο των δανείων παραμένει ακόμη υψηλός (Δεκέμβριος 2021: 12,8%). Ταυτόχρονα, οι ενέργειες βελτίωσης της ποιότητας του ενεργητικού των τραπεζών επηρεάζουν αρνητικά το επίπεδο της κεφαλαιακής τους επάρκειας, που επιπρόσθετα πιέζεται από τη σταδιακή εφαρμογή του Διεθνούς Προτύπου Χρηματοοικονομικής Αναφοράς 9 (ΔΠΧΑ 9). Υπό το πρίσμα αυτό, ο συνδυασμός της χαμηλής ποιότητας των εποπτικών τους κεφαλαίων, λόγω της υψηλής συμμετοχής τής οριστικής και εκκαθαρισμένης αναβαλλόμενης φορολογικής απαίτησης, και της διαρθρωτικά χαμηλής κερδοφορίας αποτελεί πρόσθετο μεσοπρόθεσμο κίνδυνο για τις τράπεζες.

Η ΤτΕ υποστηρίζει ότι η συνέχιση της ανάκαμψης της ελληνικής οικονομίας προϋποθέτει την ενίσχυση της χρηματοδότησης της πραγματικής οικονομίας και την ενεργό συμμετοχή του τραπεζικού τομέα. Κατά συνέπεια, οι τράπεζες οφείλουν, υπό το πρίσμα των δευτερογενών επιδράσεων του πολέμου στην Ουκρανία, να εντατικοποιήσουν τις προσπάθειές τους για περαιτέρω εξυγίανση του ισολογισμού τους.

Στο διαγωνισμό που προκήρυξε το Ελληνικό Δημόσιο για την εκμετάλλευση 11 τακτικών αεροπορικών γραμμών, στις οποίες έχουν επιβληθεί υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας (άγονων γραμμών) για την χρονική περίοδο από 1η Απριλίου 2010 έως και 31 Μαρτίου 2012, συμμετέχει η Aegean Airlines.

Συγκεκριμένα, η εταιρεία κατέθεσε προσφορές για την εξυπηρέτηση των κάτωθι γραμμών:

ΑΘΗΝΑ - ΙΚΑΡΙΑ

ΑΘΗΝΑ - ΚΑΡΠΑΘΟΣ

ΑΘΗΝΑ - ΚΥΘΗΡΑ

ΑΘΗΝΑ - ΣΗΤΕΙΑ

ΑΘΗΝΑ - ΣΚΙΑΘΟΣ

ΑΘΗΝΑ - ΣΚΥΡΟΣ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΚΑΛΑΜΑΤΑ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΚΕΡΚΥΡΑ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΣΑΜΟΣ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΣΚΥΡΟΣ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΧΙΟΣ

«Η εταιρεία σκοπεύει να καλύψει τα ως άνω δρομολόγια με διαθεσιμότητα θέσεων έως και διπλάσια των ελαχίστων θέσεων που απαιτεί ο διαγωνισμός για την εξυπηρέτηση των πιο πάνω γραμμών», διευκρινίζει η Aegean σε ανακοίνωσή της και τονίζει ότι στόχος της «ήταν και είναι να συμβάλει στην ανάπτυξη της κίνησης και της τοπικής οικονομίας των μικρότερων νησιών μας, όπως κάνει από δεκαετία και πλέον στις περισσότερες περιοχές της πατρίδας μας».

«Η AEGEAN θα εξυπηρετήσει όσες γραμμές της καταχωρηθούν με την σταθερότητα και την προσήλωση στην εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού που επιδεικνύει σταθερά την τελευταία δεκαετία και που την έχουν καταστήσει την μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ελλάδας», καταλήγει η εταιρεία.

Έληξε σήμερα το μεσημέρι, η προθεσμία υποβολής αιτήσεων στο διαγωνισμό για την εκμετάλλευση των 24 αγόνων αεροπορικών γραμμών που είχε ματαιωθεί λόγω των εκλογών και αφορά το χρονικό διάστημα από 01/04/2010 έως 31/03/2012.

Όπως έγινε γνωστό από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, οι εταιρείες που πήραν μέρος στο διαγωνισμό είναι οι εξής:

AEGEAN AIRLINES

ASTRA AIRLINES

ATHENS AIRWAYS

OLYMPIC AIR

SKY EXPRESS

Σημειώνεται ότι στο διαγωνισμό είχαν δικαίωμα συμμετοχής, όχι μόνο οι ελληνικοί αερομεταφορείς, αλλά και οποιοσδήποτε κοινοτικός αερομεταφορέας εκδηλώσει ενδιαφέρον.

Υπενθυμίζεται ότι όταν ματαιώθηκε ο αρχικός διαγωνισμός λόγω των εκλογών, είχε ανατεθεί στις Ολυμπιακές Αερογραμμές η κάλυψη των άγονων γραμμών μέχρι τις 30/11/2009 και προκειμένου να καλυφθεί και το χρονικό διάστημα από 01/12/2009 μέχρι 31/03/2010, προκηρύχθηκε και πραγματοποιήθηκε στις 02/11/2009 ενδιάμεση διαγωνιστική διαδικασία διαπραγμάτευσης, με την συμμετοχή των εταιρειών που είχαν συμμετάσχει στον ακυρωθέντα διαγωνισμό.

Την πρόθεσή της να συμμετάσχει στο διαγωνισμό του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων για την εκμετάλλευση 24 τακτικών αεροπορικών γραμμών, στις οποίες έχουν επιβληθεί υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, γνωστοποίησε σήμερα η Aegean Airlines.

Ως καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών έχει οριστεί η 13η Ιανουαρίου 2010 ή, σε περίπτωση αναβολής, η νέα ημερομηνία που θα οριστεί. Σημειώνεται ότι δεν ορίζεται ποσό στην Πρόσκληση ως προϋπολογισμός δαπάνης για τον εν λόγω Διαγωνισμό.

Η Olympic Air αναλαμβάνει την εκτέλεση των δρομολογίων των εννέα άγονων γραμμών του Αιγαίου έως και τις 31 Μαρτίου 2010, μετά από κατάθεση βελτιωμένης κατά 1.000.000 ευρώ προσφοράς στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).

«Κατακυρώθηκε σήμερα στην αεροπορική εταιρία OLYMPIC AIR το δικαίωμα αποκλειστικής εκμετάλλευσης από 01/12/09 έως 31/03/2010 εννέα (9) τακτικών αεροπορικών γραμμών, στις οποίες έχουν επιβληθεί υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας (άγονες γραμμές) έναντι οικονομικού αντισταθμίσματος 5.220.527 ευρώ από 6.220.527 ευρώ της αρχικής προσφοράς, μετά από αποδοχή της εταιρείας για μείωση του αντισταθμίσματος κατά 1.000.000 ευρώ, στα πλαίσια σχετικής πρόσκλησης της ΥΠΑ, κατόπιν εντολής του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Δ. Ρέππα», αναφέρεται σε ανακοίνωση της ΥΠΑ.

Ο πλήρης κατάλογος των 24 αγόνων γραμμών και των εταιρειών που αναλαμβάνουν την εκτέλεση των δρομολογίων είναι ο εξής :

ATHENS AIRWAYS

10 γραμμές με συνολικό αντιστάθμισμα για το τετράμηνο

1.561.250€

- Αθήνα - Ικαρία

- Θεσσαλονίκη-Χίος

- Αλεξανδρούπολη-Σητεία

- ¶κτιο-Σητεία

- Αθήνα - Κύθηρα

- Αθήνα- Κάρπαθος

- Αθήνα-Σκιάθος

- Θεσσαλονίκη-Κέρκυρα

- Κέρκυρα-¶κτιο-Κεφαλονιά-Ζάκυνθος και

- Θεσσαλονίκη-Σάμος

SKY EXPRESS

5 γραμμές με συνολικό αντιστάθμισμα για το τετράμηνο

632.007€

- Λήμνος-Μυτιλήνη-Χίος-Σάμος-Ρόδος

- Αθήνα-Σκύρος

- Θεσσαλονίκη-Σκύρος

- Αθήνα-Σητεία και

- Θεσσαλονίκη-Καλαμάτα

OLYMPIC AIR

9 γραμμές με συνολικό αντιστάθμισμα για το τετράμηνο

5.220.527€

- Αθήνα-Αστυπάλαια

- Αθήνα- Λέρος

- Αθήνα-Μήλος

- Ρόδος-Κάρπαθος-Κάσος-Σητεία

- Αθήνα-Νάξος

- Αθήνα-Πάρος

- Ρόδος- Κως-Λέρος-Αστυπάλαια

- Αθήνα-Κάλυμνος και

- Ρόδος-Καστελόριζο

Δημόσια διαδικτυακή διαβούλευση για την επίγεια εξυπηρέτηση

Αναρτάται σήμερα στην ιστοσελίδα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (www.hcaa.gr) πρόσκληση για Δημόσια διαβούλευση, για τη διαγωνιστική διαδικασία επιλογής φορέων επίγειας εξυπηρέτησης σε τριάντα τέσσερα (34) αεροδρόμια.

Η διαβούλευση θα διαρκέσει μέχρι την Παρασκευή 04/12/2009 και απευθύνεται στους ενδιαφερόμενους φορείς επίγειας εξυπηρέτησης, τους χρήστες των υπηρεσιών τους, τοπικούς και επαγγελματικούς φορείς και κάθε ενδιαφερόμενο.

Την εκτέλεση 10 εκ των τακτικών αεροπορικών γραμμών που έχουν χαρακτηριστεί ως «άγονες» και στις οποίες έχουν επιβληθεί υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας ανέλαβε η Athens Airways.

Μετά και την υπογραφή της σχετικής σύμβασης, κατακυρώθηκε στην Athens Airways η αποκλειστική εκμετάλλευση των παρακάτω γραμμών για το διάστημα από 1 Δεκεμβρίου 2009 έως 27 Μαρτίου 2010:

• Αθήνα – Ικαρία

• Θεσσαλονίκη – Χίος

• Αλεξανδρούπολη – Σητεία

• ¶κτιο – Σητεία

• Αθήνα – Κύθηρα

• Αθήνα – Κάρπαθος

• Αθήνα – Σκιάθος

• Θεσσαλονίκη – Κέρκυρα

• Κέρκυρα – ¶κτιο – Κεφαλονιά – Ζάκυνθος

• Θεσσαλονίκη – Σάμος

Το σημερινό «φιλέτο» των άγονων γραμμών αποτελεί σημείο αντιπαράθεσης και διεκδίκησης μεταξύ των ιδιωτικών αεροπορικών εταιρειών, σχολιάζει το ΣΥΝ και προσθέτει: «Όλο το προηγούμενο διάστημα ήταν μια ζημιογόνος δραστηριότητα για το δημόσιο αερομεταφορέα. Ο νοών νοείτω».