Φόρμουλα 1 2022

Πλέον, τις έχει... 14! Ο Μαξ Φερστάπεν έγινε το βράδυ της Κυριακής (30/10)  ο οδηγός με τις περισσότερες νίκες σε μία μόνο σεζόν στην ιστορία της F1, στην Πόλη του Μεξικού.

Μια χρυσή σεζόν για τον Ολλανδό παγκόσμιο πρωταθλητή, ο οποίος γιόρτασε με ένα χρυσό κράνος αυτό το GP κι αυτό το νέο ρεκόρ, που του επιτρέπει να αφήσει πίσω του δύο ιερά τέρατα, όπως ο Μίχαελ Σουμάχερ (2004) και ο Σεμπάστιαν Φέτελ (2013), των οποίων τις 13 νίκες σε μια περίοδο είχε ισοφαρίσει την περασμένη Κυριακή, στο Όστιν.

Η Mercedes του Λιούις Χάμιλτον, που έκανε επίσης έναν καλό αγώνα και τερμάτισε δεύτερος, δεν ήταν στο επίπεδο της Red Bull όσον αφορά τον ρυθμό και τη διαχείριση των ελαστικών.

Το νικηφόρο πέρασμα του Φερστάπεν ήταν εντυπωσιακό. Με μεσαία ελαστικά, επέτρεψε στον εαυτό του την πολυτέλεια να τρέξει το διάστημα μεταξύ του 25ου και του 71ου γύρου χωρίς καμία απώλεια απόδοσης.

Η δεύτερη Red Bull, του Σέρχιο Πέρες, ολοκλήρωσε το βάθρο, προς τέρψη του τοπικού κοινού που μπόρεσε να χαιρετίσει τη σημαία του Μεξικού.

Αντίθετα, αυτό το σαββατοκύριακο θα ήθελε να το ξεχάσει η Ferrari, η οποία τερμάτισε με τους Κάρλος Σάινθ και Σαρλ Λεκλέρ στην πέμπτη και έκτη θέση, πίσω από τη δεύτερη Mercedes του Τζορτζ Ράσελ.

Οι «Κόκκινες» δεν είναι ποτέ ανταγωνιστικές σε αυτή την πίστα και, κατά συνέπεια, οι μηχανικοί τους θα πρέπει να κάνουν αρκετή δουλειά για να το διορθώσουν.

Ο αγώνας ουσιαστικά κρίθηκε στην εκκίνηση, καθώς ο Φερστάπεν, ο οποίος εκκίνησε από την pole position, κατάφερε να φτάσει πρώτος στην πρώτη στροφή, ενώ ο χαμένος ήταν ο Τζορτζ Ράσελ.

Μολονότι εκκινούσε δεύτερος, ο Βρετανός οδηγός της Mercedes έχασε τη θέση του από τον Χάμιλτον στη δεύτερη στροφή, ενώ στην ευθεία μετά τη στροφή 3 τον προσπέρασε και ο Πέρες.

Στη συνέχεια δεν άλλαξε κάτι, καθώς Red Bull και Mercedes ακολούθησαν στρατηγική ενός πιτ-στοπ (με διαφορετικές επιλογές στα ελαστικά), με τον Ράσελ να ξαναμπαίνει στα πιτ για να «φορέσει» τη μαλακή γόμα στον προτελευταίο γύρο, προκειμένου να πάρει τον επιπλέον βαθμό για τον ταχύτερο γύρο. 
 

Ο Φερνάντο Αλόνσο έχασε τους βαθμούς της έβδομης θέσης που κατάκτησε στο κυριακάτικο γκραν πρι των Ηνωμένων Πολιτειών.

Οι αγωνοδίκες έκαναν δεκτή τη διαμαρτυρία της Haas σχετικά με την ασφάλεια του μονοθεσίου του δις παγκόσμιου πρωταθλητή, και η Alpine, η οποία δίνει «μάχη» με τη McLaren για την τέταρτη θέση στη βαθμολογία των κατασκευαστών, «απάντησε» με δική της διαμαρτυρία για το παραδεκτό αυτής που κατέθεσε η αμερικανική ομάδα.

Η Haas, η οποία είναι όγδοη στους κατασκευαστές και μόλις δύο βαθμούς μπροστά από την AlphaTauri, διαμαρτυρήθηκε μετά το τέλος του γκραν πρι για το γεγονός ότι επετράπη στον Αλόνσο και τον Σέρχιο Πέρες της Red Bull, ο οποίος τερμάτισε τέταρτος, να συνεχίσουν τον αγώνα στην πίστα του Όστιν, μολονότι κάποια μέρη των μονοθεσίων τους είχαν... χαλαρώσει.

Η Red Bull του Πέρες είχε υποστεί νωρίς στον αγώνα ζημιά στο άκρο της εμπρός πτέρυγας (το οποίο αργότερα αποκολλήθηκε), ωστόσο οι αγωνοδίκες απέρριψαν τη διαμαρτυρία κατά της Red Bull.

Όμως, έκαναν δεκτή αυτή κατά της Alpine, καθώς ο δεξιός καθρέφτης από το μονοθέσιο του Αλόνσο είχε ξεκολλήσει από τη βάση του και είχε έντονες ταλαντώσεις, πριν αποκολληθεί από το αυτοκίνητο του Ισπανού.

Αυτή η απόφαση είχε ως αποτέλεσμα ο Αλόνσο να τιμωρηθεί με ποινή 30 δευτερολέπτων μετά τον αγώνα (καθώς δεν ήταν πια εφικτό να του επιβληθεί ποινή stop-go 10 δευτερολέπτων), με αποτέλεσμα να «πέσει» από την έβδομη στην 15η θέση της κατάταξης.

Η Haas ισχυρίστηκε ότι το μονοθέσιο του Αλόνσο ήταν σε μη ασφαλή κατάσταση μετά τη σύγκρουση του Ισπανού με την Aston Martin του Λανς Στρολ, καθώς ο καθρέφτης παρουσίαζε έντονες ταλαντώσεις.

Επίσης, επικαλέστηκε ότι οι οδηγοί της είχαν δει σε τρεις περιπτώσεις φέτος μαύρη και πορτοκαλί σημαία, η οποία «υποχρεώνει» έναν «πιλότο» να μπει στα πιτ εξαιτίας μηχανικού προβλήματος ή «χαλαρών» μερών στο αμάξωμα.

«Ένα μονοθέσιο πρέπει να είναι σε ασφαλή κατάσταση στη διάρκεια ενός αγώνα και, σε αυτή την περίπτωση, το μονοθέσιο 14 (σ.σ. του Αλόνσο) δεν ήταν. Αυτό είναι ευθύνη της ομάδας της Alpine» ανέφεραν οι αγωνοδίκες στην απόφασή τους.

Από την πλευρά της, η γαλλική ομάδα έκανε γνωστό ότι η Haas υπέβαλε τη διαμαρτυρία της 24 λεπτά μετά τη λήξη της σχετικής προθεσμίας, ένα γεγονός που αναγνώρισε η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA), η οποία είπε ότι δεν θα έπρεπε να γίνει αποδεκτή.

«Επομένως, η ποινή θα πρέπει να θεωρηθεί άκυρη. Ως αποτέλεσμα αυτού του σημείου, η ομάδα διαμαρτυρήθηκε για το παραδεκτό της αρχικής διαμαρτυρίας της ομάδας της Haas».

Η Red Bull του Μαξ Φερστάπεν κέρδισε το Γκραν Πρι των Ηνωμένων Πολιτειών, που διεξήχθη στην πίστα Τέξαν του Όστιν και ήταν ο 20ός αγώνας του φετινού Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της F1.

Δεύτερη τερμάτισε η Mercedes του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή, του Άγγλου Λιούις Χάμιλτον και τρίτη η Ferrari του Μονεγάσκου Σαρλ Λεκλέρ, πρωταγωνιστής μιας σούπερ επιστροφής.

Ο άλλος οδηγός της Ferrari, ο Ισπανός Κάρλος Σάινθ, χτυπήθηκε από τη Mercedes του Τζορτζ Ράσεκ και αποσύρθηκε λίγο μετά την εκκίνηση.

Πραγματικά, η αποψινή εκκίνηση ήταν ένα χάος. Ο Σάινθ ξεκίνησε από την pole position αλλά έχασε νωρίς την πρώτη θέση μετά το ξεκίνημα με εξαιρετική πρόσφυση από τον Φερστάπεν και στη συνέχεια, στην είσοδο της στροφής 1, χτυπήθηκε από τον Ράσεκ καταλήγοντας να γυρίζει.

Το ατύχημα, που κόστισε στον Ισπανό την απόσυρση λόγω βλάβης στο ψυγείο στην αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου, είδε τον Βρετανό να τιμωρούνται με ποινή μόλις 5 δευτερολέπτων. Ωφελημένος απ΄ όλα αυτά ήταν ο Μαξ Φερστάπεν.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής δημιούργησε αμέσως μια μικρή διαφορά μπροστά από τον Χάμιλτον, ενώ ο Λανς Στρολ βρέθηκε κάπως στην τρίτη θέση εκμεταλλευόμενος την εξαιρετική δουλειά στις κατατακτήριες και το προαναφερθέν ατύχημα.

Ο άλλος οδηγός της Ferrari, ο Σαρλ Λεκλέρ, που παίζει για τη δεύτερη θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με τον Σέρχιο Πέρες, ξεκίνησε 12ος λόγω της αλλαγής κινητήρα, αλλά σταδιακά ανέβηκε και τελικά έφτασε στο σημείο να κερδίσει μια θέση στο πόντιουμ.

Την τρίτη pole position της καριέρας του στη Φόρμουλα Ένα κατάκτησε ο Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ.

Ο Ισπανός οδηγός της Ferrari σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στα επίσημα δοκιμαστικά για το γκραν πρι των Ηνωμένων Πολιτειών και θα βρεθεί στην πρώτη θέση της εκκίνησης στην πίστα του Όστιν, στο Τέξας.

Η «Σκουντερία» έκανε το «1-2» στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά, καθώς ο Σαρλ Λεκλέρ σημείωσε τον δεύτερο καλύτερο χρόνο στη διαδικασία, ωστόσο ο Μονεγάσκος έχει ποινή δέκα θέσεων στην εκκίνηση για αλλαγή κινητήρα εσωτερικής καύσης και τούρμπο.

Έτσι, πλάι στον Σάινθ στην πρώτη σειρά της εκκίνησης θα βρεθεί ο δις παγκόσμιος πρωταθλητής της Red Bull, Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος κατετάγη τρίτος στα δοκιμαστικά, σε μια δύσκολη ημέρα για τους «κόκκινους ταύρους», λόγω του θανάτου του ιδρυτή και ιδιοκτήτη της αυστριακής ομάδας, Ντίτριχ Μάτεσιτς, σε ηλικία 78 ετών.

Τέταρτος στα δοκιμαστικά κατετάγη ο Σέρχιο Πέρες με τη δεύτερη Red Bull, ωστόσο έχει ποινή πέντε θέσεων στην εκκίνηση για αλλαγή κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Έτσι, ο Λιούις Χάμιλτον και ο «ομόσταυλός» του στη Mercedes, Τζορτζ Ράσελ, οι οποίοι κατέλαβαν την πέμπτη και την έκτη θέση, αντίστοιχα, στα επίσημα δοκιμαστικά, «ανεβαίνουν» στη δεύτερη σειρά της εκκίνησης.

Από τους «πιλότους» που πλασαρίστηκαν στην πρώτη δεκάδα των δοκιμαστικών ποινή πέντε θέσεων στην εκκίνηση έχει και ο Φερνάντο Αλόνσο, για αλλαγή κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ο Μαξ Φερστάπεν είναι παγκόσμιος πρωταθλητής στη F1, για δεύτερη συνεχή φορά.

Ένας θρίαμβος σίγουρα όχι υπό αμφισβήτηση, αλλά με λίγη... έκπληξη, γιατί δεν επικυρώθηκε μετά την καρό σημαία του ιαπωνικού GP, αλλά στην περιοχή απονομής, όταν ο Ολλανδός, που πέρασε πρώτος τη γραμμή τερματισμού, ο Σέρχιο Πέρεθ και ο Σαρλ Λεκλέρ ειδοποιήθηκαν για το πέναλτι 5 δευτερολέπτων στον Μονεγάσκο της Ferrari, που έτσι υποβιβάστηκε στην τρίτη θέση.

Ο αγώνας, που αμαυρώθηκε από τη βροχή, ολοκληρώθηκε μετά από 29 από τους 53 προγραμματισμένους γύρους και τις δύο ώρες, αλλά απέφερε πλήρεις βαθμούς.

Και έτσι ο Φερστάπεν βρέθηκε ξαφνικά στον θρόνο του παγκόσμιου πρωταθλήματος για δεύτερη φορά, για ένα «πάρτι» της Red Bull, που κυριαρχούσε αυτή τη σεζόν.

Η βροχή πάντως ήταν ο πραγματικός κυρίαρχος στη Σουζούκα, γιατί μπόρεσε να αποτρέψει την ανάπτυξη ενός αγώνα που σταμάτησε μετά από 5 λεπτά και μόνο 3 γύρους και συνεχίστηκε μετά από 2 ώρες και 10 λεπτά διακοπής, με την ελπίδα ότι ο καιρός και η άσφαλτος θα βελτιωνόταν...

Μάταια. Τελικά, η επανεκκίνηση αποφασίστηκε από σεβασμό στο θέαμα και το κοινό στις κερκίδες, αλλά με το ρολόι του αγώνα να περιλαμβάνει μόνο περίπου πενήντα λεπτά. 

Από αγωνιστικής πλευράς δεν φάνηκαν και πολλά, κυριολεκτικά: τα σύννεφα νερού πίσω από τα αυτοκίνητα υποδήλωναν σε μεγάλο βαθμό προσοχή σε όσους ακολουθούσαν.

Ο Φερστάπεν κυριάρχησε από την pole position, ενοχλημένος από τον Λεκλέρ μόνο στην πρώτη εκκίνηση, που έγινε όπως είχε προγραμματιστεί από στάση, την προγραμματισμένη ώρα.

Ο Ολλανδός, ο οποίος δεν ξεκίνησε πολύ καλά, ήταν ωστόσο καλός στο να κρατά το πόδι κάτω στις στροφές 1 και 2 και λύγισε την αντίσταση του Μονεγάσκου της Ferrari, ο οποίος στην επόμενη επανεκκίνηση με το αυτοκίνητο ασφαλείας δεν είχε ποτέ την ευκαιρία να επιτεθεί στον ανταγωνιστή του.

Μετά τη δεύτερη εκκίνηση, ο Λεκλέρ σταδιακά απομακρύνθηκε και στον 18ο γύρο και μετά το σταμάτημα βρισκόταν ήδη 12 δευτερόλεπτα πίσω από τον Ολλανδό.

Ο Λεκλέρ, σε κρίση πρόσφυσης με τα ελαστικά, στο τέλος χρειάστηκε να δώσει τη δεύτερη θέση στον Σέρχιο Πέρεθ, ύστερα επέστρεψε και τερμάτισε δεύτερος, αλλά οι αγωνοδίκες τον τιμώρησαν και στην πραγματικότητα αποφάσισαν για το πρωτάθλημα.

Τέταρτος ο Εστεμπάν Οκόν με την Alpine, μετά οι Λιούις Χάμιλτον, Σεμπάστιαν Φέτελ και Φερνάντο Αλόνσο.

Απολύτως τίποτα για τη δεύτερη Ferrari, αυτή του Κάρλος Σάινθ, που βγήκε με υδρολίσθηση από τον πρώτο γύρο και παρέμεινε κατά τρομακτικό τρόπο στη μέση της πίστας, με τον ίδιο να λέει αργότερα πως «ήμουν στα χέρια του Θεού γιατί ήξερα ότι οι άλλοι έρχονταν σε φουλ ταχύτητα και δεν με έβλεπαν καλά». 

Κοντά στην κατάκτηση του παγκοσμίου πρωταθλήματος στη Φόρμουλα Ενα, για δεύτερη συνεχή χρονιά, είναι ο Μαξ Φερστάπεν.

Αυτό θα μπορούσε να συμβεί στο Γκραν Πρι της 9ης Οκτωβρίου, στην Ιαπωνία, εφόσον συγκεντρώσει έξι περισσότερους βαθμούς περισσότερους από τον Σαρλ Λεκλέρ και οκτώ από τον Σέρχιο Πέρες.

Πέρυσι, ο τίτλος κρίθηκε στον τελευταίο αγώνα (Άμπου Ντάμπι), αλλά φέτος ο 25χρονος Ολλανδός μάλλον δεν θα περιμένει τόσο.

Αρκεί να νικήσει στη Σουζούκα και σημειώσει τον ταχύτερο γύρο στο ιαπωνικό Γκραν Πρι για να φτάσει στην κατάκτηση του πρωταθλήματος.

Ο Σέρχιο Πέρες (Red Bull) ήταν ο νικητής στο Grand Prix της Σιγκαπούρης, που αποτέλεσε τον 17ο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1.

Πίσω από τον Μεξικανό πιλότο τερμάτισαν οι Ferrari του Σαρλ Λεκλέρ και Κάρλος Σάινθ, ενώ ο παγκόσμιος πρωταθλητής Μαξ Φερστάπεν ολοκλήρωσε τον αγώνα του στην έβδομη θέση. 

Αυτή είναι η τέταρτη νίκη του 32χρονου Μεξικανού στην καριέρα του. Κάνοντας μια εξαιρετική εκκίνηση, ο Πέρες δεν άφησε ποτέ το προβάδισμα στον αγώνα, παρά την επιστροφή του Λεκλέρ μετά τις παρεμβάσεις του αυτοκινήτου ασφαλείας.

«Ήταν η καλύτερη επίδοσή μου (στη F1). Οι τρεις τελευταίοι γύροι ήταν τόσο έντονοι. Έδωσα τα πάντα για τη νίκη σήμερα», είπε ο Μεξικανός στον τερματισμό. Ωστόσο, ο Πέρες βρίσκεται υπό διερεύνηση και κινδυνεύει -εκ των υστέρων- να τιμωρηθεί, επειδή οδήγησε πολύ κοντά στο αυτοκίνητο ασφαλείας.

Μετά από έναν αγώνα που σημαδεύτηκε από έντονη βροχόπτωση, η οποία οδήγησε σε αναβολή της εκκίνησης για περισσότερο από μία ώρα, ο Φερστάπεν συνέχισε το μοναχικό προβάδισμά του στην κατάταξη των οδηγών.

Ο Ολλανδός εξακολουθεί να έχει μια καλή διαφορά (341 βαθμοί) έναντι των Λεκλέρ (237) και Πέρες (235). Ο νυν παγκόσμιος πρωταθλητής θα έχει άλλη μια ευκαιρία να επικυρώσει έναν δεύτερο συνεχή τίτλο στην Ιαπωνία, την ερχόμενη Κυριακή.

Για να συμβεί αυτό θα πρέπει να κερδίσει 8 πόντους περισσότερους από τον Λεκλέρ και 10 περισσότερους από τον Πέρες.

Η βαθμολογούμενη δεκάδα:

• Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Red Bull) 
• Σαρλ Λεκλέρ (Μονακό/Ferrari) 
• Κάρλος Σάινθ Τζ. (Ισπανία/Ferrari) 
• Λάντο Νόρις (Μ. Βρετανία/McLaren) 
• Ντάνιελ Ρικιάρντο (Αυστραλία/McLaren) 
• Λανς Στρολ (Καναδάς/Aston Martin) 
• Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία/Red Bull) 
• Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Aston Martin) 
• Λιούις Χάμιλτον (Μ. Βρετανία/Mercedes) 
• Πιέρ Γκασλί (Γαλλία/AlphaTauri) 

Ο Σαρλ Λεκλέρ και η Ferrari πήραν την pole positio στη Σιγκαπούρη. Ο Μονεγάσκος πιλότος έκανε τον ταχύτερο γύρο πριν τον 17ο γύρου της σεζόν και κατέγραψε την ένατη pole της τρέχουσας περιόδου και συνολικά 18η της καριέρας του.

Ο Λεκλέρ ήταν ο καλύτερος σε κατάσταση βρεγμένης / στεγνής πίστας, προηγούμενος της Red Bull του Σέρχιο Πέρες και της Mercedes του Λιούις Χάμιλτον, που κατείχε τον καλύτερο χρόνο για μεγάλο διάστημα στην Q3.

Οι τρεις πρώτοι είχαν διαφορά μεταξύ τους μόλις 55 χιλιοστά, επιβεβαιώνοντας πόσο δύσκολη και ανταγωνιστική ήταν η προσπάθειά τους.

Ο Κάρλος Σάινθ ήταν τέταρτος, ενώ ο Μαξ Φερστάπεν τερμάτισε μόλις όγδοος, έχοντας ένα περίεργο φίνις: ο Ολλανδός πρώτα μείωσε ταχύτητα όταν ήταν στα pole times και στην τελευταία προσπάθεια κλήθηκε να επιστρέψει στα πιτς επειδή του τέλειωνε η ​​βενζίνη.

Γεγονός είναι ότι αύριο (2/10) ο παγκόσμιος πρωταθλητής θα πρέπει να ξεκινήσει από την τέταρτη σειρά, ενώ αυτού θα προηγηθούν επίσης οι Φερνάντο Αλόνσο, Λάντο Νόρις και Πιερ Γκασλί.

Ο Σαρλ Λεκλέρ πρώτευσε στις σημερινές κατατακτήριες δοκιμές στην Ιταλία και θα εκκινήσει από την pole position στο γκραν πρι της Μόντσα.

Πρόκειται για τον 16ο αγώνα της Φόρμουλα Ένα στο εφετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα και ταυτόχρονα μια από τις τελευταίες ευκαιρίες για τον πιλότο της Ferrari (αποθεώθηκε από το ιταλικό κοινό) να μειώσει τη διαφορά από τον προπορευόμενο Μαξ Φερστάπεν.

Ο Ολλανδός παγκόσμιος πρωταθλητής με τη Red Bull κατετάγη δεύτερος, ενώ τρίτος ο έτερος οδηγός της Ferrari, Σέρχιο Πέρες. Πάντως, αμφότεροι θα εκκινήσουν αρκετά πιο πίσω καθώς έχουν δεχθεί ποινές για αλλαγές στα μονοθέσιά τους.

Να σημειωθεί ότι η σημερινή ήταν η 8η εφετινή και συνολικά 17η pole position στην καριέρα του Λεκλέρ.

naftemporiki.gr 

Ποινή πέντε θέσεων επιβλήθηκε στον Μαξ Φερστάπεν για το Γκραν Πρι της Ιταλίας (Μόντσα) την Κυριακή (11/9), σε σχέση με την κατάταξή του στα αυριανά δοκιμαστικά.

Ο Ολλανδός παγκόσμιος πρωταθλητής της Φόρμουλα Ένα (Red Bull) και φαβορί και για το φετινό τίτλο, πρωτοπόρος με διαφορά ων, άλλαξε σήμερα στο μονοθέσιό του τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Υπόψιν ότι από πριν δύο εβδομάδες, ο Φερστάπεν εκκίνησε στο Βέλγιο από τις τελευταίες θέσεις, καθώς τότε είχε αλλάξει ολόκληρη τη μονάδα ισχύος του.

Ο «συμπαίκτης» του στη Red Bull, Σέρχιο Πέρες, δέχθηκε ποινή 10 θέσεων για τον ίδιο λόγο, ενώ ο επτάκις πρωταθλητής κόσμου Λιούις Χάμιλτον (Μercedes) θα εκκινήσει από τις τελευταίες θέσεις, αφού άλλαξε όλο τον κινητήρα του.

Ποινές επιβλήθηκαν επίσης στους Κάρλος Σάινθ (Ferrari, αλλαγή κιβωτίου ταχυτήτων και δύο στοιχείων του κινητήρα), Γιούκι Τσουνόντα (Alpha Tauri, πέντε παρατηρήσεις), ενώ ποινή 15 θέσεων επιβλήθηκε στον οδηγό της Alfa Romeo, Βάλτερι Μπότας.

naftemporiki.gr