2ο Ναυτιλιακό Συνέδριο Ναυτεμπορικής

Από την έντυπη έκδοση 

Του Λάμπρου Καραγεώργου 
[email protected]

Ανεξάρτητα από τις επιθέσεις που δέχεται η ελληνική ναυτιλία από ξένα κέντρα, ήταν, είναι και θα παραμείνει πρώτη δύναμη παγκοσμίως, προσφέροντας σημαντικά πλεονεκτήματα, υλικά και ηθικά, στην πατρίδα.

Η δήλωση αυτή στη «Ν» του προέδρου της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θεόδωρου Βενιάμη, συμπυκνώνει και το μήνυμα που αναμένεται να στείλει σήμερα από το βήμα του 2ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της «Ναυτεμπορικής».

Ο πρόεδρος της ΕΕΕ αναφερόμενος στο παρελθόν, το παρόν και το μέλλον της ελληνόκτητης ναυτιλίας, θα τονίσει ότι πάντοτε έβγαινε πιο δυνατή μέσα από τις κρίσεις και τις επιθέσεις ξένων κύκλων, χάρη στις ικανότητες, το επιχειρηματικό ταμπεραμέντο και τη ναυτοσύνη των Ελλήνων.

Ο κ. Βενιάμης αναμένεται να σχολιάσει και τις τελευταίες παρεμβάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το ελληνικό ναυτιλιακό φορολογικό σύστημα, επισημαίνοντας ότι υπονομεύουν την ανταγωνιστικότητα όχι μόνο της ελληνικής, αλλά της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, ενώ ιδιαίτερη αναφορά αναμένεται να κάνει στην προσφορά της ναυτιλίας στην εθνική οικονομία και την απασχόληση.

Υπενθυμίζεται ότι η ΕΕΕ έχει επανειλημμένως αναφερθεί «στην επιθυμία» και το «όραμα» της ελληνικής ναυτιλίας «να συμβάλει ως εθνικός στρατηγικός και παραγωγικός πυλώνας στην αναπτυξιακή πορεία που χρειάζεται ο τόπος». Ιδιαιτέρως σημαντική για την ΕΕΕ είναι η συμβολή της ναυτιλίας στην αντιμετώπιση του προβλήματος της ανεργίας που κλονίζει τον κοινωνικό ιστό, με την προσφορά θέσεων εργασίας επί των πλοίων σε νέους της χώρας μας. «Η δυναμική του τομέα συνυπάρχει με την εμπιστοσύνη μας στη ναυτοσύνη των Ελλήνων, θετικές προϋποθέσεις που απαιτείται να συμπληρωθούν με ανταγωνιστικούς οικονομικούς όρους εργασίας, σύμφωνους με τα κρατούντα στην παγκόσμια ναυτιλία και τη διεθνή ναυτεργατική νομοθεσία» τονίζει ο κ. Βενιάμης.

Ο ελληνόκτητος στόλος

Αλλωστε η ελληνόκτητη ναυτιλία, ακόμη και την περίοδο που ο κλάδος πλήττεται από μία πρωτόγνωρη κρίση, κυρίως σε ό,τι αφορά τα πλοία ξηρού φορτίου, έχει τα περιθώρια να αυξήσει υπό προϋποθέσεις την απασχόληση Ελλήνων ναυτικών.

Επισημαίνεται ότι σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Lloyd’s List Intelligence, η ελληνική πλοιοκτησία ελέγχει 5.226 πλοία συνολικής μεταφορικής ικανότητας 334,649 εκατομμύρια dwt. Το ελληνικό τονάζ είναι κατά 58 εκατομμύρια dwt μεγαλύτερο από αυτό της δεύτερης Ιαπωνίας και διπλάσιο σχεδόν από τα 178 εκατ. dwt της τρίτης Κίνας. Επίσης, σε πείσμα όλων των δοκιμασιών που πέρασε και εξακολουθεί να περνάει η Ελλάδα, η ελληνόκτητη ποντοπόρος συνεχίζει διαχρονικά να μεγεθύνεται.

Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2015, σύμφωνα με τα στοιχεία της Intermodal, οι Ελληνες πλοιοκτήτες πρωταγωνίστησαν και πάλι στις αγοραπωλησίες πλοίων second hand, όπως και στις παραγγελίες νεότευκτων.

Ειδικότερα, οι Ελληνες εφοπλιστές επένδυσαν το 2015 πάνω από 8,5 δισ. δολάρια για την αγορά πλοίων second hand ή για τη ναυπήγηση νέων. Στην αγορά μεταχειρισμένων επένδυσαν 5,1 δισ. δολάρια για την απόκτηση 287 πλοίων μεταφορικής ικανότητας 22,56 εκατ. dwt. Το 2014 είχαν αποκτήσει 349 πλοία αξίας 8,99 δισ. δολαρίων και μεταφορικής ικανότητας 32,67 εκατ. dwt.

Η μείωση τόσο στον αριθμό των πλοίων όσο και σε αξία αντανακλά τη γενικότερη πτώση της δραστηριότητας στον τομέα από το σύνολο της παγκόσμιας ναυτιλίας.

Σύμφωνα πάντα με την Intermodal, το 2015 άλλαξαν χέρια 1.383 πλοία συνολικής αξίας 22,87 δισ. δολαρίων και 76,75 εκατ. dwt έναντι 1.440 πλοίων αξίας 28,21 δισ. δολαρίων και μεταφορικής ικανότητας 91,49 εκατ. dwt το 2014.

Αναφορικά με τις ναυπηγήσεις, τα ελληνικά ναυτιλιακά συμφέροντα τοποθέτησαν το 2015 παραγγελίες για 173 πλοία συνολικής αξίας 3,42 δισ. δολαρίων και μεταφορικής ικανότητας 15,72 εκατ. dwt. Το 2014 είχαν τοποθετηθεί παραγγελίες για 127 πλοία. Παγκοσμίως το 2015 οι νέες παραγγελίες πλοίων ανήλθαν σε 2.434 πλοία και το 2014 σε 2.874 πλοία.

Τα προβλήματα και οι προκλήσεις είναι μπροστά μας, διαμήνυσε ο υπουργός Οικονομίας, Γιώργος Σταθάκης, μιλώντας από το βήμα του 2ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της «Ναυτεμπορικής».

Παρά τα θετικότερα - του αναμενόμενου - στοιχεία για το 2015, σημείωσε ο υπουργός, η Ελλάδα χρειάζεται μία ισχυρή μεταστροφή προς την αύξηση των επενδύσεων αλλά και μία στήριξη των κλάδων που συνεισφέρουν περισσότερο στην ελληνική οικονομία, μέσω της ενίσχυσης της διεθνούς ανταγωνιστικότητάς τους.

Παράλληλα, ο κ. Σταθάκης υπογράμμισε την ανάγκη υλοποίησης των μεγάλων τομών που έχει ανάγκη ο τόπος, προκειμένου να επιστρέψει στην ανάπτυξη. Ενδεικτικά, παρέθεσε τα εξής:

• Αναπτυξιακός νόμος
• Διαχείριση του ΕΣΠΑ
• Εξορθολογισμός των δημοσίων συμβάσεων
• Ίδρυση ενός νέου ταμείου που θα αντικαταστήσει το ΤΑΙΠΕΔ
• Απλοποίηση των αδειοδοτήσεων

Σε άλλο σημείο της ομιλίας του, ο κ. Σταθάκης διαβεβαίωσε ότι «η κυβέρνηση επιδιώκει να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις μίας βιώσιμης επιστροφής στην ανάπτυξη», ενώ χαιρέτισε την επιτυχή ολοκλήρωση της ανακεφαλαιοποίησης του ελληνικού τραπεζικού συστήματος.

«Παρά τις δυσκολίες του 2015, ο απολογισμός είναι πολύ θετικότερος από ό,τι είχε προβλεφθεί» συνέχισε ο υπουργός, ο οποίος εξήρε τον τρόπο διαχείρισης της κατάστασης (capital controls) από την κυβέρνηση, τις επιδόσεις του τουρισμού, την εισροή 5 δισ. ευρώ μέσω του ΕΣΠΑ αλλά και τον τρόπο αντίδρασης της πραγματικής οικονομίας, η οποία σημείωσε ρεκόρ - εξαγωγών (18 δισ. ευρώ).

Σύμφωνα με τον ίδιο, «η ελληνική οικονομία καταγράφει μηδενική ύφεση και εκ των πραγμάτων, το 2016 θα σημειώσει σημαντικό ρυθμό ανάπτυξης». Ο στόχος μας, κατέληξε, είναι πάρα πολύ απλός, καθώς προσβλέπουμε σε μία επιστροφή της ελληνικής οικονομίας σε βιώσιμους ρυθμούς ανάπτυξης με ισχυρούς κανόνες κοινωνικής δικαιοσύνης.

naftemporiki.gr

«Η ναυτιλία των Ελλήνων ήταν είναι και θα παραμείνει πρώτη στην παγκόσμια ναυτιλιακή αρένα», δήλωσε ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης σε χαιρετισμό του στο 2^ο Ναυτιλιακό Συνέδριο της Ναυτεμπορικής.

Όπως είπε, είναι ύψιστη υποκρισία των ευρωπαϊκών ελεγκτικών οργάνων να καταγγέλλουν το ελληνικό φορολογικό σύστημα, το οποίοι οι ίδιοι ακολούθησαν ως μοντέλο για να σώσουν την ευρωπαϊκή ναυτιλία και να μην ακολουθήσει τη μοίρα της ευρωπαϊκής ναυπηγικής βιομηχανίας.

«Το επαναλαμβανόμενο επιχείρημα ότι το φορολογικό μας καθεστώς είναι ιδιαίτερα ευνοϊκό κατέπεσε όταν παραθέσαμε στην πολιτεία συγκριτικά οικονομική στοιχεία που αποδεικνύουν πόσο πιο ακριβή είναι η φορολόγηση του πλοίου και της διαχείρισής του στην Ελλάδα, ειδικά με τον εθελοντικό διπλασιασμό της φορολογίας», πρόσθεσε. 

Ακόμη ο κ. Βενιάμης ανέφερε ότι η ναυτιλία σε παγκόσμιο επίπεδο βρίσκεται αντιμέτωπη με σοβαρή και μεγάλη διάρκειας οικονομική κρίση, αλλά πρόσθεσε ότι παρόλες τις αντίξοες συνθήκες οι Έλληνες πλοιοκτήτες συνεχίζουν να διατηρούν το μερίδιο του λέοντος στην παγκόσμια ναυτιλιακή κατάταξη. 

«Καλούμεθα να αποδείξουμε για άλλη μια φορά ότι στις φουρτούνες φαίνεται ο καλός ο καπετάνιος. Όμως προϋπόθεση της επιτυχίας μας είναι να μας επιτραπεί σε εθνικό και διεθνές επιπεδο να διατηρούμε τον στόλο μας ανταγωνιστικό», συνέχισε.

Ο πρόεδρος της ΕΕΕ σημείωσε ότι η ναυτιλία παραμένει κοντά στον τόπο της και καθιστά την Ελλάδα ναυτιλιακή υπερδύναμη. «Οι δεσμοί μας με τη χώρα μας είναι στενοί δεν πρέπει να χαλαρώσουν. Να στείλουμε ξεκάθαρο μήνυμα στην Ευρώπη ότι η ελληνική ναυτιλία μπορεί να συνεχίσει να διαπρέπει», ανέφερε χαρακτηριστικά. 

Τέλος, υποστήριξε ότι η ναυτιλία μπορεί να αποτελέσει διέξοδο στην ανεργία, δίνοντας νέες θέσεις εργασίας, διαβεβαίωσε ότι οι εφοπλιστές παραμένουν κοντά στην Πολιτεία και στηρίζουν τη δημόσια ναυτική εκπαίδευση, αλλά ζήτησε να επιτραπεί η ίδρυση ιδιωτικών ναυτικών σχολών. 

naftemporiki.gr

Το κράτος είναι σταθερά προσανατολισμένο στην υποστήριξη της ναυτιλίας, δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας από το βήμα του 2^ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της Ναυτεμπορικής.

«Δεν χρειάζεται να έχουμε μια διαρκή αντιδικία αν η κότα γέννησε το αβγό ή το αβγό την κότα. Δεν ισχύει ότι η ελληνική ναυτιλία προχώρησε μόνη της και το κράτος δεν υπήρχε, υπήρχε το κράτος και τη στήριξε», πρόσθεσε.

Ο κ. Δρίτσας είπε ακόμη ότι καλούμαστε σήμερα να επιβεβαιώσουμε ότι η ναυτιλία είναι μια εθνική βιομηχανία και συμπλήρωσε πως η μοναδικότητά της συγκροτείται κυρίως από το ανθρώπινο δυναμικό και από την τεχνογνωσία που αναπτύσσει. 

Εξάλλουν αναφέρθηκε και στην ανάγκη να ανανεωθεί ποιοτικά και αριθμητικά το ανθρώπινο δυναμικό της ναυτιλίας, λέγοντας ότι αυτή την στιγμή αυτή είναι η μεγάλη πρόκληση. 

«Η μοναδική τεχνογνωσία της ελληνικής ναυτιλίας είναι το ζητούμενο και προς αυτήν την κατεύθυνση είναι αναγκαίο να αναληφθούν σοβαρές πρωτοβουλίες», σημείωσε, ενώ ανέφερε ότι η ναυτική εκπαίδευση πρέπει να παίξει τεράστιο ρόλο και προς αυτήν την κατεύθυνση η κυβέρνηση κάνει «πολύ συστηματικές προσπάθειες». 

Ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας τόνισε ότι δεν είναι το δίλημμα δημόσια ή ιδιωτική εκπαίδευση, παραδέχθηκε ότι η δημόσια εκπαίδευση απαιτεί πόρους που δεν υπάρχουν, αλλά πρόσθεσε ότι «δεν μπορούμε να περάσουμε εύκολα στην ιδιωτικοποίηση της ναυτικής εκπαίδευσης».

«Η ελληνική ναυτιλία αποτελεί βασικό και θεμελιώδη κλάδο της οικονομίας μας, τον οποίο θέλουμε να ενισχύσουμε και να προστατεύσουμε», τόνισε ο αντιπρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας Άδωνις Γεωργιάδης, από το βήμα του 2ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της «Ναυτεμπορικής».

«Επί σειρά ετών ακούμε για το ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς των εφοπλιστών βάσει των οποίων έχουν διάφορα προνόμια», παρατήρησε ο κ. Γεωργιάδης, σημειώνοντας ότι «είναι πολύ βολικό ιδεολογικό σχήμα στην Ελλάδα να είναι κακοί οι εφοπλιστές που γλιτώνουν τους φόρους».

Όπως είπε μάλιστα ο αντιπρόεδρος της Ν.Δ., πολλά από τα εγχώρια επιχειρήματα για το ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς των εφοπλιστών υιοθετήθηκαν από την τρόικα εξολοκλήρου και χρησιμοποιήθηκαν ως μοχλός πίεσης από ανταγωνιστές μας μέσα στην Ευρώπη. «Τη στιγμή που η τρόικα ζητούσε αλλαγές στη φορολογική αντιμετώπιση του ελληνικού εφοπλισμού, την ίδια στιγμή η Γερμανίδα καγκελάριος Άγκελα Μέρκελ ανακοίνωνε δεκάδες φορολογικές απαλλαγές για όσους ασχολούνται με τον εφοπλισμό στη Γερμανία», σημείωσε ενδεικτικά ο κ. Γεωργιάδης για να προσθέσει:

«Βεβαίως υπάρχει Ε.Ε. αλλά μέσα στην Ένωση το κάθε κράτος με πάθος προασπίζεται τους προνομιακούς τομείς της οικονομίας του. Το ίδιο πρέπει να κάνουμε κι εμείς κι αυτό δεν είναι καθόλου αντιευρωπαϊκό».

Ο αντιπρόεδρος της Ν.Δ. υπογράμμισε επίσης την ανάγκη να γίνει μία ουσιαστική συζήτηση μεταξύ της ελληνικής Πολιτείας, του εφοπλισμού και των συνδικαλιστικών σωματείων για την πρόσληψη Ελλήνων ναυτικών στα πλοία, ενώ τόνισε ότι η Ν.Δ. υποστηρίζει αναφανδόν τη δημιουργία ιδιωτικών σχολών.

Αναφερόμενος τέλος στην πρόσφατη αναβάθμιση από την Standard and Poor's είπε ότι είναι καλοδεχούμενη, αλλά θα πρέπει να δούμε το βασικό σκεπτικό υπό το οποίο έγινε και αυτό, όπως είπε, ήταν η επιτυχής αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ και των αεροδρομίων, δηλαδή «δύο αποκρατικοποιήσεων που ο ΣΥΡΙΖΑ πολέμησε ως αντιπολίτευση».

«Η αναβάθμιση έρχεται γιατί αρχίζουμε να ασκούμε κατά τους διεθνείς οίκους μία πολιτική ιδιωτικοποιήσεων και μια πολιτική φιλελεύθερη», ανέφερε για να προσθέσει: «Εγώ θέλω να γίνουν ιδιωτικοποιήσεις. Κάντε τις κι εμείς θα σας χειροκροτήσουμε».

Υπενθύμισε ωστόσο ότι όταν πριν από ενάμιση χρόνο οι αναβαθμίσεις της ελληνικής οικονομίας γίνονταν ανά τρίμηνο περίπου τότε «κάποιοι τις θεωρούσαν στημένες από τους λύκους των αγορών».

Έμφαση στην υλοποίηση της συμφωνίας με τους δανειστές έδωσε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφωνας Αλεξιάδης, μιλώντας στο 2^ο Ναυτιλιακό Συνέδριο της Ναυτεμπορικής.

Δεσμεύθηκε πάντως ότι δεν θα ληφθούν μέτρα που θα προκαλέσουν πρόβλημα στην ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας, αλλά ούτε και μέτρα που θα οδηγήσουν κλάδους ή περιοχές της χώρας σε χειρότερη κατάσταση από ό,τι είναι σήμερα.

Ο αναπληρωτής ΥΠΟΙΚ ζήτησε ακόμη «να μην αφήσουμε την κρίση να μεταβληθεί σε κοινωνική κρίση». Όπως είπε, υπάρχει μια κυβέρνηση που αγωνίζεται -υπάρχει ένα σχέδιο ψηφισμένο στη Βουλή- και θέλει να προχωρήσει όσο γίνεται πιο γρήγορα η αξιολόγηση, ώστε μετά να ξεκινήσει ο διάλογος για το χρέος. 

Εξάλλου, χρέωσε σε ορισμένους «πολιτική ανευθυνότητα» την ώρα υλοποίησης της συμφωνίας, ενώ ξεκαθάρισε ότι «για την κυβέρνηση και στα θέματα φορολογίας και στα υπόλοιπα δεν υπάρχει plan b, δεν υπάρχει ομάδα χ, ψ, ω».

Ο κ. Αλεξιάδης παραδέχθηκε ότι δεν είναι δίκαιη η φορολογική πολιτική που είναι υποχρεωμένη να ακολουθήσει η κυβέρνηση τώρα, αλλά πρόσθεσε: «Είμαστε εδώ για να λύσουμε τα προβλήματα, διαφορετικά θα είχαμε μείνει στην ιδεολογική μας καθαρότητα».

Ειδικά για τα θέματα φορολογίας ανέφερε ότι το 2015 οι εισπράξεις ήταν μεγαλύτερες από εκείνες του 2014. «Δεν είμαστε πίσω, έχουμε υπέρβαση και υπέρβαση των στόχων του προϋπολογισμού», τόνισε.

«Χτίζουμε βήμα - βήμα μια άλλη φορολογική πολιτική με διάλογο», συνέχισε. 

Τέλος, ο αναπληρωτής ΥΠΟΙΚ εκτίμησε ότι η Eλλάδα και η ελληνική ναυτιλία θα βγουν πιο δυνατές από την κρίση.