Φόρμουλα 1 2015

Ανοιχτό το ενδεχόμενο αποχώρησης της Red Bull από τη Φόρμουλα Ένα άφησε ο σύμβουλος μηχανοκίνητου αθλητισμού της ομάδας, Χέλμουτ Μάρκο, εάν δεν γίνουν αλλαγές στους κανονισμούς που ισχύουν αυτή τη στιγμή στο πρωτάθλημα.

Η αυστριακή ομάδα συγκαταλέγεται μεταξύ αυτών που είναι... εκνευρισμένες από την αδυναμία τους να συμβαδίσουν με τη Μερτσέντες, η οποία κυριάρχησε στο περυσινό πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ένα, ενώ ξεκίνησε την εφετινή σεζόν με μια νίκη και ένα άνετο «1-2» στο χθεσινό γκραν πρι της Αυστραλίας.

Οι οδηγοί των ομάδων που ανταγωνίζονται τη Μερτσέντες χαρακτήρισαν «βαρετό» τον αγώνα στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης και ο Μάρκο εξέφρασε την άποψη ότι, εάν αυτή η κατάσταση μείνει ανεξέλεγκτη, μπορεί να οδηγήσει άλλες ομάδες μακριά και να μειώσει το ενδιαφέρον για το άθλημα.

Μάλιστα, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο η Red Bull, η οποία κατέκτησε τέσσερα διαδοχικά πρωταθλήματα στους κατασκευαστές, προτού μείνει πέρυσι στη... σκιά της Μερτσέντες, να αποχωρήσει από τη Φόρμουλα Ένα, εάν ο δισεκατομμυριούχος ιδιοκτήτης της ομάδας, Ντίτριχ Μάτεσιτς, χάσει το ενδιαφέρον του.

Μιλώντας σε γερμανόφωνα ΜΜΕ, ο Μάρκο φέρεται να δήλωσε: «Θα αξιολογήσουμε ξανά την κατάσταση, όπως κάθε χρόνο, και θα εξετάσουμε το κόστος και τα έσοδα. Εάν είμαστε απόλυτα δυσαρεστημένοι, θα μπορούσαμε να εξετάσουμε το ενδεχόμενο αποχώρησης από τη Φόρμουλα Ένα. Ναι, υπάρχει ο κίνδυνος ο κ. Μάτεσιτς να χάσει το πάθος του για τη Φόρμουλα Ένα».

Τα σχόλια του Μάρκο ακολούθησαν τις δηλώσεις του γενικού διευθυντή της Red Bull, Κρίστιαν Χόρνερ, ο οποίος τόνισε ότι οι αξιωματούχοι της Φόρμουλα Ένα πρέπει να πάρουν μέτρα για να εξισωθεί η απόδοση των μονάδων ισχύος κάθε ομάδας, προκειμένου να δημιουργηθούν ίσοι όροι ανταγωνισμού.

Το ξεκίνημα της Red Bull στη νέα σεζόν της Φόρμουλα Ένα ήταν καταστροφικό, καθώς ο Ντάνιελ Ρικιάρντο κατετάγη έκτος στον αγώνα της πατρίδας του, μένοντας ένα γύρο πίσω από τις δύο Μερτσέντες, ενώ ο Ντανιίλ Κβιάτ δεν έλαβε μέρος στο χθεσινό γκραν πρι, λόγω προβλήματος στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Θέση στο θέμα πήρε και ο εμπορικός διευθυντής της Φόρμουλα Ένα, Μπέρνι Έκλστοουν, ο οποίος τάχθηκε υπέρ του αιτήματος της Red Bull για μέτρα που θα «χαλιναγωγήσουν» το πλεονέκτημα της μονάδας ισχύος της Μερτσέντες και θα κάνουν τα γκραν πρι πιο ανταγωνιστικά, ωστόσο υποβάθμισε το σενάριο της αποχώρησης της αυστριακής ομάδας από το πρωτάθλημα.

«Είναι 100% σωστοί» δήλωσε σήμερα στο πρακτορείο Reuters ο 84χρονος, όταν ρωτήθηκε για τη δήλωση του Χόρνερ περί της εφαρμογής από τη FIA του «μηχανισμού εξίωσης», προκειμένου να περιοριστεί το χάσμα.

«Υπάρχει ένας κανόνας που νομίζω ότι (ο πρώην πρόεδρος) Μαξ (Μόσλεϊ) θέσπισε όταν ήταν εκεί, ότι σε περίπτωση που μια συγκεκριμένη ομάδα ή πάροχος κινητήρων έκανε κάτι μαγικό, το οποίο έχει κάνει η Μερτσέντες, η FIA μπορεί να εξισώσει τα πράγματα. Αυτοί (σ.σ. η Μερτσέντες) έχουν κάνει πρώτης τάξης δουλειά, την οποία αναγνωρίζουν όλοι» συνέχισε.

«Αυτό που θα έπρεπε να έχουμε κάνει είναι να "παγώσουμε" τον κινητήρα της Μερτσέντες και να αφήσουμε όλους τους υπόλοιπους να κάνουν αυτό που ήθελαν, προκειμένου να τη φτάσουν. Θα πρέπει να υποστηρίξουμε τη FIA να κάνει αλλαγές» συμπλήρωσε.

Τέλος, ο Έκλστοουν επισήμανε ότι η Red Bull έχει δεσμευθεί για τη συμμετοχή της στη Φόρμουλα Ένα τουλάχιστον έως το 2020, αλλά αναγνώρισε τον κίνδυνο αποχώρησης, λέγοντας: «Αν θα το κάνουν, ποιός ξέρει; Ο Ντίτερ είναι ένας αθλητικός τύπος και δεν νομίζω ότι θα σταματήσει, επειδή τον νικάνε. Είναι πιο πιθανό να σταματήσει αν νικάει αυτός».

Πηγή: ΑΜΠΕ
 

Ο Γκίντο Φαν Ντερ Γκάρντε μπορεί να δικαιώθηκε από τα δικαστήρια της Αυστραλίας στη δικαστική διαμάχη του με τη Sauber, δεν πρόκειται όμως να τραβήξει την υπόθεση στην άκρα και ύστερα από το συμβιβασμό στον οποίο κατέληξε με την ελβετική ομάδα ομολόγησε ότι το όνειρο της Φόρμουλα Ένα σβήνει γι΄ αυτόν.

Ο Ολλανδός οδηγός είχε δικαιωθεί στην προσφυγή του, καθώς αν και είχε ενεργοποιηθεί η σχετική ρήτρα στο συμβόλαιό του με τη Sauber και τού είχε δοθεί η μία από τις δύο θέσεις των πιλότων για τη φετινή περίοδο, τον περασμένο Νοέμβριο η εταιρεία ακύρωσε μονομερώς τη συμφωνία και έδωσε τις θέσεις στους Φελίπε Νασρ και Μάρκους Έρικσον.

Το δικαστήριο απεφάνθη ότι ο Φαν Ντερ Γκάρντε δεν είχε απλώς δικαίωμα συμμετοχής μόνο στο πρώτο γκραν πρι της χρονιάς, στη Μελβούρνη, αλλά ότι σε ολόκληρη τη φετινή περίοδο. Η διοίκηση της εταιρείας, όμως, δεν τού επέστρεψε να τρέξει και τον ανάγκασε να έρθει σε συμβιβασμό, καταβάλλοντας ένα σημαντικό ποσό ως αποζημίωση.

«Σίγουρα είμαι απογοητευμένος. Όλη τη ζωή μου δούλεψα σκληρά για το όνειρό μου να γίνω πετυχημένος πιλότος. Αυτό το όνειρο μού το πήραν και καταλαβαίνω πως δεν έχω πια μέλλον στη Φόρμουλα Ένα. Η διοίκηση της ομάδας ήταν πλήρως αντίθετη στο να μού επιτρέψει να τρέξω, παρότι είχα το νόμιμο δικαίωμα να το κάνω» έγραψε στο Facebook.

«Θα μπορούσα να επιμείνω, αλλά η επικεφαλής της Sauber επέμενε να μη συνεργαστεί μαζί μου. Αν επέμενα να τρέξω θα υπήρχαν συνέπειες για την ομάδα, κυρίως για τους δύο νέους πιλότους, Μάρκους Έρικσον και Φελίπε Νασρ. Αποφάσισα πως δεν ήθελα να επωμιστώ το βάρος μιας τέτοιας εξέλιξης, αν και οι ίδιοι άνθρωποι με έφεραν σε αυτή την κατάσταση» συμπλήρωσε.

Με έναν αγώνα λιγότερο θα ολοκληρωθεί το φετινό καλαντάρι στη Φόρμουλα Ένα, καθώς τα μονοθέσια δεν θα τρέξουν σε γερμανική πίστα για το 2015.

Έτσι το πρωτάθλημα θα έχει 19 αγώνες, αφού όπως ανακοίνωσε η FIA δεν βρέθηκε η λύση (ως προς τα οικονομικά) στις συζητήσεις για τη διεξαγωγή του γερμανικού γκραν πρι στο Χόκενχαϊμ.

Να σημειωθεί ότι βάσει του αρχικού προγραμματισμού ο αγώνας επρόκειτο να τελεστεί στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ, όμως οι διοργανωτές δεν βρήκαν τα κονδύλια που απαιτούνταν για την τέλεση του αγώνα. 

Το Χόκενχαϊμ ήταν στο πρόγραμμα για το τριήμερο 17-19 Ιουλίου, αλλά με αυτή την εξέλιξη θα υπάρξει κενό τριών εβδομάδων ανάμεσα στις διοργανώσεις του Σίλβερστοουν (3-5 Ιουλίου) και του Ουγγαρόρινγκ, από τις 24 ως τις 26 Ιουλίου. 

Η McLaren ανακοίνωσε επισήμως ότι ο Φερνάντο Αλόνσο θα αγωνιστεί στο γκραν πρι της Φόρμουλα Ένα που θα διεξαχθεί την Κυριακή στη Μαλαισία, εφόσον περάσει το τελικό τεστ ετοιμότητας στην πίστα της Σεπάνγκ.

Την εκτίμηση για την ετοιμότητα του Ισπανού πιλότου θα κάνει η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) την Πέμπτη.

Όπως μετέδωσε χθες ο ισπανικός Τύπος, ο (δις) παγκόσμιος πρωταθλητής έλαβε το «πράσινο φως» για να μεταβεί στη Μαλαισία, αφού πρώτα πέρασε με επιτυχία εξετάσεις μνήμης και αντανακλαστικών στην Αγγλία.

Ο Αλόνσο είχε υποστεί διάσειση σε ατύχημα που είχε σε δοκιμές στη Βαρκελώνη τον Φεβρουάριο, με αποτέλεσμα να χάσει τον εναρκτήριο αγώνα της περιόδου χώρα στη Μελβούρνη. 

Την προσθήκη του Άντερλι Φονγκ στο δυναμικό της, με την ιδιότητα του οδηγού εξέλιξης, ανακοίνωσε η Lotus.

Όπως διευκρίνισε η βρετανική εταιρεία, που είχε ήδη αποκτήσει για τη συγκεκριμένη θέση την Ισπανίδα Κάρμεν Χορντά, ο Φονγκ θα ενταχθεί σε πρόγραμμα οδηγικής εξέλιξης κι επίσης θα συμβάλλει στην εργασία της ομάδας στον προσομοιωτή, για τη βελτίωση της E23 Hybrid.

Ο 25χρονος οδηγός, με καταγωγή από το Χονγκ Κονγκ, διαθέτει εμπειρία από τη Φόρμουλα Ένα, αφού έτρεξε με τη Sauber στο πρώτο μέρος των ελεύθερων δοκιμαστικών για το περυσινό γκραν πρι του Άμπου Ντάμπι, ενώ θα συνδυάσει τα καθήκοντά του και με τη συμμετοχή στα πρωταθλήματα GP3 Series και GT Asia.

Ο Βρετανός πρωταθλητής του GP2, Τζολίον Πάλμερ, είναι ο αναπληρωματικός των οδηγών αγώνων της Lotus, του Γάλλου Ρομέν Γκροζάν και του Βενεζουελάνου Πάστορ Μαλδονάδο. 

Ο Φερνάντο Αλόνσο μπαίνει στο... παιχνίδι του πρωταθλήματος από το γκραν πρι της Μαλαισίας, αφού έχασε την πρεμιέρα στη Μελβούρνη, όπως ανακοίνωσε επισήμως σήμερα η διεθνής ομοσπονδία αυτοκινήτου (FIA).

Ο Ισπανός πιλότος της McLaren ξεπέρασε επιτυχώς την τελική δοκιμή ετοιμότητας στην πίστα της Σεπάνγκ, κι ενώ προηγουμένως είχε υποβληθεί στα απαραίτητα ιατρικά τεστ.

Η διαδικασία ήταν ειδικά σχεδιασμένη για τον ίδιο και διήρκεσε περισσότερο από μία ώρα, με τα αποτελέσματα να δείχνουν ότι αντανακλστικά και μνήμη βρίσκονται σε πλήρη εγρήγορση, με αποτέλεσμα η FIA να ανάψει «πράσινο φως» για τη συμμετοχή του στο δεύτερο γκραν πρι της σεζόν.

Υπενθυμίζεται ότι ο Αλόνσι είχε υποστεί διάσειση μετά το ατύχημα που είχε σε δοκιμές στη Βαρκελόνη τον Φεβρουάριο, το οποίο τού είχε προκαλέσει παροδική απώλεια μνήμης.

Ο Γερμανός πιλότος Άντριαν Σούτιλ θα είναι ο αναπληρωματικός οδηγός της Williams τη φετινή αγωνιστική περίοδο, όπως ανακοίνωσε σήμερα η εταιρεία.

Η βρετανική ομάδα διαθέτει ήδη τη Σούζι Βολφ ως πιλότο δοκιμών και τον 21χρονο Άλεξ Λιν ως οδηγό εξέλιξης, αμφότεροι όμως στερούνται εμπειρίας καθώς κανένας δεν έχει στο βιογραφικό του συμμετοχή σε αγώνα της Φόρμουλα Ένα.

Ο Σούτιλ έχασε στο τέλος του 2014 τη θέση του οδηγού που κατείχε στη Sauber. Προηγουμένως είχε αγωνιστεί με τη τη Spyker (2007), με την οποία έκανε το ντεμπούτο του στη Φόρμουλα Ένα, ενώ υπήρξε πιλότος και στην Force India (2008-2011, 2013). 

Η έλλειψη έμπειρου αναπληρωματικού αποτυπώθηκε ξεκάθαρα στο πρώτο γκραν πρι του 2015, στη Μελβούρνη, όταν ο Βάλτερι Μπότας τραυματίστηκε στην πλάτη κατά τα δοκιμαστικά και δεν συμμετείχε στον αγώνα, με συνέπεια η Williams να μείνει με έναν οδηγό, τον Φελίπε Μάσα.

Σήμερα πάντως ο Μπότας πέρασε τα ιατρικά τεστ ετοιμότητας και η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) συγκατατέθηκε ως προς τη συμμετοχή του στον επικείμενο αγώνα της Σεπάνγκ, στη Μαλαισία, την προσεχή Κυριακή. 

Την ευκαιρία να κάνει το 2Χ2 στο ξεκίνημα του παγκοσμίου πρωταθλήματος θα έχει αύριο ο Λιούις Χάμιλτον στην πίστα της Σεπάνγκ.

Ο Βρετανός πιλότος της Μερτσέντες έκανε τον ταχύτερο χρόνο στις κατατακτήριες δοκιμές και θα εκκινήσει από την pole position (40ή στην καριέρα του) στο αυριανό δεύτερο γκραν πρι της νέας περιόδου που θα διεξαχθεί στη Μαλαισία.

Κάτω από καταρρακτώδη βροχή έγιναν τα επίσημα δοκιμαστικά, ωστόσο, ο Χάμιλτον δεν επηρεάστηκε κι έτσι θα επιδιώξει να μπει από νωρίς σε θέση… οδηγού για τον τίτλο, μιας και δύο εβδομάδες νωρίτερα είχε πανηγυρίσει στον αγώνα της Μελβούρνης, με τον οποίο άνοιξε η «αυλαία» του παγκοσμίου πρωταθλήματος για το 2015.

Η βροχή ευνόησε το Σεμπάστιαν Φέτελ, που κατάφερε με την Φεράρι να μπει… σφήνα στους πιλότους της Μερτσέντες και να εκκινήσει από την 2η θέση.

Τρίτος έμεινε ο Νίκο Ρόσμπεργκ με Μερτσέντες, ενώ την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσαν οι δύο Ρεντ Μπουλ των Ντάνιελ Ρικιάρντο και Ντανιίλ Κβίατ.
 

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ με Φεράρι ήταν ο μεγάλος νικητής στο δεύτερο γκραν πρι του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1 που διεξήχθη στην πίστα της Σεπάνγκ στη Μαλαισία, αφήνοντας πίσω του τους πιλότους της Μερτσέντες, Λιούις Χάμιλτον και Νίκο Ρόσμπεργκ.

Στην πρώτη του χρονιά ως μέλος της ιταλικής ομάδας, ο Σεμπάστιαν Φέτελ, καταφέρνει στους δύο πρώτους αγώνες να στείλει το μήνυμά του προς όλες τις κατευθύνσεις ότι δε σκοπεύει απλά να είναι ανταγωνιστικός, αλλά το αντίθετο: να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο.

Πριν από δύο εβδομάδες ήταν τρίτος στη Μελβούρνη, χθες μπήκε... σφήνα στις κατατακτήριες δοκιμές ανάμεσα στους Χάμιλτον και Ρόσμπεργκ και σήμερα ήταν αυτός που πέρασε πρώτος την καρό σημαία του τερματισμού, πανηγυρίζοντας την «παρθενική» του νίκη στη «σκουντερία». Συνολικά ήταν η 40ή του νίκη στην καριέρα του και πρώτη μετά τον Δεκέμβριο του 2013, ενώ για την Φεράρι ήταν 222ή νίκη στην ιστορία της και πρώτη μετά το 2006, όταν στο μονοθέσιο της βρισκόταν ο μεγάλος Μίκαελ Σουμάχερ.

Ο κάτοχος του τίτλου, Λιούις Χάμιλτον, που εκκίνησε από την pole position, αντιμετώπισε πρόβλημα με τα ελαστικά του και τελικά κατετάγη δεύτερος, ενώ τρίτος ήταν ο ομόσταβλός του, Νίκο Ρόσμπεργκ. Το δίδυμο της Μερτσέντες που είχε κάνει το 1-2 στους 12 από τους τελευταίους 21 αγώνες είδε την Φεράρι να τους προσπερνάει στη διάρκεια του γκραν πρι και τελικά κανείς από τους δύο δεν κατάφερε να ανατρέψει την κατάσταση.

Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσαν ο Κίμι Ραϊκόνεν με Φεράρι και ο Βάλτερι Μπότας με Γουίλιαμς-Μερτσέντες.

Ο επόμενος αγώνας είναι προγραμματισμένος για τις 11-12 Απριλίου στην Κίνα.

Η απώλεια μνήμης του Φερνάντο Αλόνσο οφειλόταν στο γεγονός ότι ο πιλότος της McLaren υποβλήθηκε δύο φορές σε νάρκωση, μετά το ατύχημά του στα δοκιμαστικά της Βαρκελώνης.

Η μαζική δόση ηρεμιστικού θα μπορούσε να προκαλέσει στιγμιαία απώλεια μνήμης κατά τις αμέσως επόμενες ώρες μετά τη σύγκρουση που είχε ο Ισπανός οδηγός, όπως γράφει το γερμανικό «Auto Motor und Sport».

Το περιοδικό, με αντικείμενο τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, γράφει ότι ο Αλόνσο βρέθηκε για πρώτη φορά σε κατάσταση καταστολής από τους διασώστες, αμέσως μετά το ατύχημα που είχε, ενώ το ίδιο συνέβη κατά λάθος και δεύτερη φορά από την ομάδα του ιατρικού κέντρου που υπάρχει στο συγκρότημα της καταλανικής πίστας, πριν μεταφερθεί στο νοσοκομείο.

Κατ΄ αυτό τον τρόπο εξηγείται η (παροδική) αμνησία του και κατ΄ επέκταση η απόφαση των γιατρών να κρατήσουν τον Αλόνσο στο νοσοκομείο υπό στενή παρακολούθηση τις επόμενες τρεισήμισι ημέρες.