Ποσειδώνια 2014

Το όραμά της να δημιουργήσει αποδοτικές και στρατηγικές συνεργασίες με τις κυβερνητικές αρχές, τις ιδιωτικές επιχειρήσεις και τους μετόχους, ταυτόχρονα με την εδραίωση ενός ασφαλούς και δραστήριου ναυτιλιακού τομέα, παρουσίασε η Dubai Maritime City Authority (DMCA), στο πλαίσιο των Ποσειδωνίων 2014.

Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια της φετινής διοργάνωσης έδωσαν το παρόν περισσότεροι από 20.000 επισκέπτες και 1.843 εκθέτες.

Κατά τη διάρκεια των Ποσειδωνίων, η Dubai Maritime City Authority επικεντρώθηκε στην στρατηγική σημασία του Dubai Maritime Strategy, ένα πρωτοποριακό σχέδιο για το Ντουμπάι, το οποίο αποσκοπεί στην ρύθμιση, την ανάπτυξη και την προώθηση της ναυτιλιακής βιομηχανίας σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα αριστείας, δημιουργικότητας, καινοτομίας, επενδύσεων και προστασίας του περιβάλλοντος.

To Dubai Maritime strategy ένα καινοτόμο πλάνο το οποίο επικεντρώνεται στην διεξαγωγή μιας ολοκληρωτικής θετικής αλλαγής στην ναυτιλιακή βιομηχανία που θα ενδυναμώσει την θέση του Ντουμπάι και θα το καταστήσει διεθνές ναυτιλιακό πόλο έλξης ναυσιπλοΐας και παροχής θαλάσσιων υπηρεσιών.  Το πλάνο αυτό είναι βασισμένο σε δυνατά θεμέλια και ουσιαστικές αξίες οι οποίες έχουν ως στόχο την παροχή άριστων και ηγετικών υπηρεσιών που θα προωθούν την καινοτομία, την συνεργασία και την υπεροχή προς όφελος τόσο των επισκεπτών όσο και της διαφύλαξης του θαλάσσιου περιβάλλοντος.

«Ο θετικός δείκτης απόδοσης του τομέα Dubai Maritime Strategy αποδεικνύει την αρμονική συνεργασία και την επιτυχία των ηγετών του ναυτιλιακού κλάδου ενισχύοντας και αναβαθμίζοντας της ζωτικής σημασίας δομές των εγχώριων ναυτιλιακών εγκαταστάσεων προβάλλοντας ταυτόχρονα την ανάγκη για ασφάλεια στην θάλασσα, την ασφαλή ναυσιπλοΐα και την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα κατά μήκος των τοπικών ακτών. Η σημασία της ύπαρξης ισχυρών δεσμών και η διαρκής αμοιβαία συνεργασία μεταξύ της DMCA και των συνεργατών της, εξασφαλίζουν την επιτυχία της στρατηγικής - μεταφέροντας τον τοπικό ναυτιλιακό τομέα σε ένα νέο επίπεδο ανάπτυξης και βιωσιμότητας, διαμορφώνοντας ταυτόχρονα καθοριστικό ρόλο στη βελτίωση του οικονομικού τομέα σύμφωνα με το σοφό όραμα της κυβέρνησης», δήλωσε ο Amer Ali, Executive Director της DMCA.
 

Αναδημοσίευση από τη «Ναυτεμπορική»

Ρεκόρ επισκεπτών, συμμετοχών, αλλά και συμφωνιών που έκλεισαν κατά τη διάρκειά τους σημείωσαν τα Ποσειδώνια 2014, ενώ ταυτόχρονα μπήκαν οι βάσεις για να επαναληφθεί η επιτυχία και στη διοργάνωση του 2016.

Επιβεβαιώνοντας την ηγετική τους θέση, ως το μεγαλύτερο ναυτιλιακό γεγονός στον κόσμο, τα Ποσειδώνια υποδέχθηκαν συνολικά 19.421 επισκέπτες κατά τη διάρκεια της εβδομάδας που διήρκησε η έκθεση, καταγράφοντας 10% αύξηση σε σύγκριση με τη διοργάνωση του 2012.

Επισκέπτες από 96 χώρες ήρθαν για να γνωρίσουν και να συνάψουν εμπορικές σχέσεις με τα μέλη της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας, καθώς και με εκπροσώπους 1.843 εκθετών από συνολικά 93 χώρες - άλλο ένα ρεκόρ των Ποσειδωνίων, το οποίο επισφραγίζει την παγκόσμια απήχηση της έκθεσης.

Και καθώς η αποξήλωση των περιπτέρων έχει πια ολοκληρωθεί, οι διοργανωτές των Ποσειδωνίων είναι πεπεισμένοι ότι η έκθεση του 2016, που έχει προγραμματιστεί από 6 έως 10 Ιουνίου 2016 στο ίδιο υπερσύγχρονο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo, θα είναι εξίσου επιτυχημένη και παραγωγική για όλους τους εκθέτες.

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με την κα Μιχαήλ Δήμητρα, διευθύνουσα σύμβουλο των εκθέσεων Ποσειδώνια: «Η ζήτηση για εκθεσιακό χώρο είναι εξαιρετικά αυξημένη και είμαστε αισιόδοξοι ότι η επιτυχία των φετινών Ποσειδωνίων θα επαναληφθεί σε δύο χρόνια. Η ναυτιλία σταδιακά ανακάμπτει, καθώς οι παγκόσμιες εμπορικές συνθήκες βελτιώνονται. Οσο αυξάνονται οι μεταφορές εμπορευμάτων στους ωκεανούς μέσα στους επόμενους 24 μήνες, τόσο μεγαλύτερη αισιοδοξία θα υπάρχει στα Ποσειδώνια 2016».

Σημαντικές συμμετοχές

Hδη σημαντικοί εκθέτες των Ποσειδωνίων 2014, συμπεριλαμβανομένων των εθνικών περιπτέρων της Ολλανδίας, της Ιαπωνίας, της Τουρκίας και της Δανίας, καθώς και εταιρείες όπως η ABB, η Transas, η MAN Diesel and Turbo, η Alfa Laval, η Marichem Marigases κ.ά., έχουν ήδη επιβεβαιώσει τη συμμετοχή τους στην έκθεση του 2016.

«Οι ισχυροί δεσμοί των Ποσειδωνίων με την ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα και το γεγονός ότι παραδοσιακά στην έκθεση επισφραγίζονται μεγάλες συμφωνίες, είναι δύο από τα πιο σημαντικά πλεονεκτήματα που εξασφαλίζουν στα Ποσειδώνια μια ξεχωριστή θέση στη συνείδηση της παγκόσμιας ναυτιλιακής κοινότητας. Ο επιτυχής συνδυασμός επιχειρηματικών συμφωνιών και σύσφιξης διαπροσωπικών σχέσεων, με το πλούσιο πρόγραμμα συνεδρίων, σεμιναρίων και αθλητικών δραστηριοτήτων των Ποσειδωνίων καθιστούν την έκθεση ένα γεγονός, στο οποίο κάθε μέλος της διεθνούς ναυτιλιακής βιομηχανίας πρέπει να παρευρεθεί», πρόσθεσε η κα Μιχαήλ.

Πολλοί εκθέτες συμφωνούν απόλυτα με την παραπάνω άποψη. Ο Nawfal Al Jourani, Διευθυντής Επικοινωνίας του Dubai Maritime City Authority, δήλωσε σχετικά: «Κατά τη διάρκεια των Ποσειδωνίων κάναμε αμέτρητες επαφές με δυνητικούς συνεργάτες. Είμαστε βέβαιοι ότι το ελληνικό ναυτιλιακό περιβάλλον είναι το ιδανικό μέρος για την προβολή της θαλάσσιας βιομηχανίας του Ντουμπάι και των υπηρεσιών που προσφέρει».

Ο Antonio Tacquis από την Panama Shipping Services δήλωσε: «Εκλεισα τόσες πολλές συμφωνίες μέσα στα Ποσειδώνια που νομίζω ότι θα πρέπει να διπλασιάσω το προσωπικό μου στον Παναμά για να μπορέσω να διαχειριστώ την επιπλέον ζήτηση».

Ο πλοίαρχος Dwain E. Hutchinson, Master Mariner Deputy Director της Bahamas Maritime Authority, είχε φέτος την ευκαιρία να έρθει για πρώτη φορά στην Ελλάδα, είπε: «Μέσα από την παρουσία μας στα Ποσειδώνια, προωθήσαμε το συνολικό πακέτο ναυτιλιακών υπηρεσιών που προσφέρουν οι Μπαχάμες, από το νηολόγιο και τα ναυπηγεία μας έως τις οικονομικές και τουριστικές υπηρεσίες μας».

Χορηγοί

O Ιωάννης Σμυρναίος, διευθυντής της ABB για την Ελλάδα και την Κύπρο, και ένας από τους χορηγούς των Ποσειδωνίων, ανέφερε: «Οφείλουμε να είμαστε παρόντες και να κάνουμε επιπλέον αισθητή την παρουσία μας εδώ στα Ποσειδώνια. Για μια μεγάλη εταιρεία σαν τη δική μας είναι απαραίτητο να συμμετέχουμε στο μεγαλύτερο ναυτιλιακό γεγονός. Για το λόγο αυτό αποφασίσαμε, πέρα από  περίπτερο, να γίνουμε και χορηγοί διαπιστεύσεων στα φετινά Ποσειδώνια, καθότι με τον τρόπο αυτό καταφέρνουμε να προβάλλουμε την εταιρείας μας σε 20.000 μέλη της ναυτιλιακής κοινότητας».

Αναδημοσίευση από τη «Ναυτεμπορική»

Ο συνομιλητής μου, υψηλός εκπρόσωπος του εφοπλισμού του Λονδίνου, δεν μάσησε τα λόγια του στην εκδήλωση παραδοσιακού ναυτικού ομίλου όπου βρεθήκαμε και οι δυο, τις ημέρες της διεθνούς έκθεσης «Ποσειδώνια».

Η σχέση εμπιστοσύνης μεταξύ της ελληνικής πολιτείας και της ελληνικής ναυτιλίας, είπε, πρέπει να γνωρίζουμε ότι μοιάζει με μία πολύ λεπτή κλωστή. Πολύ εύκολα μπορεί να σπάσει με ευθύνη της μιας ή της άλλης πλευράς.

Ηταν προφανές ότι ο άνθρωπος που εκμυστηρεύτηκε τις απόψεις του, ο οποίος είναι φανατικός υποστηρικτής της ελληνικής σημαίας, σχολίαζε τις γνωστές πλέον «φορολογικού» χαρακτήρα πρωτοβουλίες του προηγούμενου υπουργού Οικονομικών, που χαρακτηρίστηκαν ως αντισυνταγματικές από την πλοιοκτησία.

Πρόκειται για πρωτοβουλίες που δεν μπορεί να «χωνέψει» εύκολα ο ελληνικός εφοπλισμός, ο οποίος, είναι αλήθεια, επεδίωξε από την πρώτη στιγμή της οικονομικής κρίσης να δηλώσει παρών στην αντιμετώπισή της και πρότεινε τη φορολόγηση των πλοίων με ξένη σημαία και την εθελοντική του υπερφορολόγηση στη συνέχεια, για τα επόμενα τρία χρόνια.

Ηταν μία από τις προτάσεις που θα συνέβαλλαν, όπως εκτιμούσε, στην ενδυνάμωση των σχέσεων της ναυτιλίας με την εθνική οικονομία.

Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η τελευταία πρόταση της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών για την επάνδρωση των ελληνόκτητων πλοίων ελληνικής ή ξένης σημαίας με Ελληνες ναυτικούς με ανταγωνιστικούς διεθνώς μισθούς. Και οι δύο πρωτοβουλίες όμως προκάλεσαν και αρνητικές αντιδράσεις σε πολιτικό και συνδικαλιστικό επίπεδο.

Εκφράσεις όπως «πληρώνουν ψίχουλα οι εφοπλιστές» ή «ζητούν μισθούς πείνας» ακούσθηκαν κατά κόρο. Ομως οι εκπρόσωποι της ΕΕΕ επικαλούνται μια απλή αλήθεια, που κάποιοι ηθελημένα αγνοούν.

Η ναυτιλία είναι μία παγκόσμια επιχειρηματική δραστηριότητα στην οποία επιβιώνει όποιος προσφέρει υψηλού επιπέδου υπηρεσίες στο χαμηλότερο δυνατό κόστος. Επίσης, η ναυτιλία δεν φορολογείται ή φορολογείται ελάχιστα και όσοι επισκέφθηκαν τα «Ποσειδώνια» θα είδαν πολλές περιοχές του πλανήτη να επιζητούν την προσέλκυση ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών με την υπόσχεση «no taxes».

Είναι προφανές, λοιπόν, ότι η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία εάν θέλει να πρωταγωνιστεί διεθνώς δεν μπορεί να μετατραπεί σε φιλανθρωπικό ίδρυμα. Από την άλλη πλευρά είναι πανθομολογούμενο ότι μόνο οφέλη αποφέρει στον ελληνικό εφοπλισμό να έχει τη βάση του σε ένα ισχυρό ευρωπαϊκό κράτος και να στηρίζεται σε έναν ναυτικό που αποδεδειγμένα έχει στο DNA του τη ναυτική τεχνογνωσία.

Και βέβαια η εθνική οικονομία στο σύνολό της δεν έχασε από την παρουσία των ναυτιλιακών εταιρειών στον τόπο μας. Τούτων δοθέντων, λοιπόν, είμαστε σίγουροι ότι μπορεί να βρεθεί η χρυσή τομή προκειμένου η ελληνική ναυτιλία να προσφέρει ακόμη περισσότερα στη χειμαζόμενη ελληνική οικονομία και στην απασχόληση.

Ολοι μπορούν να κάνουν ένα βήμα μπροστά, αρκεί η κλωστή εμπιστοσύνης που συνδέει τη ναυτιλία με την πολιτεία να μη σπάσει. Ο νέος υπουργός Οικονομικών πρωτίστως έχει το λόγο.

ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ - [email protected]

Έτοιμη να παίξει τον ρόλο που της αρμόζει στην ελληνική οικονομία, διοχετεύοντας φέτος 3 δισ. ευρώ σε υγιείς επιχειρήσεις κάθε κλάδου και κάθε μεγέθους, είναι η Εθνική Τράπεζα, όπως τόνισε ο επικεφαλής της, Αλέξανδρος Τουρκολιάς.

Ευνόητο είναι ότι η χρηματοδότηση της ναυτιλίας θα διεκδικήσει σημαντικό μερίδιο, πρόσθεσε ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΤΕ, μιλώντας χθες βράδυ σε δείπνο, με την ευκαιρία της Διεθνούς Ναυτιλιακής Έκθεσης των «Ποσειδωνίων», παρουσία του πρωθυπουργού Αντ. Σαμαρά, του αντιπροέδρου της κυβέρνησης Ευ. Βενιζέλου και του υπουργού Οικονομικών Γ. Στουρνάρα.

Σύμφωνα με τον κ. Τουρκολιά, ήδη έχει προχωρήσει η έγκριση δανείων, που αφορούν νέες επενδύσεις προς την πραγματική οικονομία και τη ναυτιλία, ενώ έχει ήδη απορροφηθεί το 41,1% από τα συγχρηματοδοτούμενα έργα.

Αναφερόμενος στην ελληνική ναυτιλία, ο επικεφαλής της ΕΤΕ επεσήμανε πως υπέστη λιγότερες ζημίες από οποιαδήποτε άλλη ναυτιλιακή δύναμη, κατά τα τελευταία χρόνια της κρίσης, διότι είχε αποφύγει τις υπερβολές και αντιμετώπισε την κρίση ως ευκαιρία.

«Πέτυχε τη σημαντικότατη ανανέωση του στόλου, τη μεγέθυνση και την εξειδίκευση, ενώ διατήρησε την πρωτοκαθεδρία σε όρους χωρητικότητας στα δεξαμενόπλοια και τη σημαντική θέση στα φορτηγά», είπε.

«Η ελληνική ναυτιλία αποτελεί τον κορμό της ευρωπαϊκής, με τους Έλληνες πλοιοκτήτες να ελέγχουν το 46,7% του ευρωπαϊκού στόλου, σε όρους dwt (τονάζ), ενώ παραμένει στην πρώτη θέση διεθνώς. Αυτό και μόνο το γεγονός σημαίνει ότι η ελληνική ναυτιλία πρέπει όχι μόνο να έχει λόγο, αλλά και στήριξη, ώστε να διαδραματίζει ρόλο παρεμβατικό στη διαμόρφωση της ευρωπαϊκής, αλλά ακόμη και της διεθνούς ναυτιλιακής πολιτικής. Πρέπει να αποφευχθούν λανθασμένες επιλογές του παρελθόντος, που ώθησαν εκτός ευρωπαϊκού χώρου δραστηριότητες συναφείς με τη ναυτιλία, όπως πχ τη ναυπηγική βιομηχανία, με προφανείς αρνητικές επιπτώσεις», πρόσθεσε ο κ. Τουρκολιάς.

Αναφερόμενος στην Εθνική Τράπεζα, είπε ότι το ναυτιλιακό χαρτοφυλάκιό της Εθνικής Τράπεζας παρουσιάζει χαμηλό ποσοστό επισφαλειών, που ανέρχεται μόλις στο 6% του συνολικού χαρτοφυλακίου, πολύ χαμηλότερο σε σύγκριση με τον μέσο όρο στο χαρτοφυλάκιο του ανταγωνισμού - εγχώριου και διεθνούς.

«Οι πρόσφατες επιτυχημένες αυξήσεις κεφαλαίου - με σημαντικό συντελεστή υπερκάλυψης - χάρη και στη δική σας συμμετοχή, έθεσε τη βάση για την κατάταξη της Εθνικής μεταξύ των πλέον εύρωστων κεφαλαιακά ομίλων στην Ευρωζώνη, ενσωματώνοντας ακόμη και τις αυστηρότερες αρχές της Βασιλείας ΙΙΙ, των οποίων η πλήρης εφαρμογή προβλέπεται για το 2024. Ως αποτέλεσμα των επιτυχημένων αυξήσεων, η συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα στη μετοχική βάση διευρύνθηκε σημαντικά σε 43% από 16%, με ισχυρή συμμετοχή και έμπρακτη ψήφο εμπιστοσύνης από τους μεγαλύτερους επενδυτικούς οίκους του εξωτερικού. Παράλληλα, η πολυμετοχικότητα ενισχύθηκε περαιτέρω, με επτά ξένους επενδυτές να διακρατούν από 1% του μετοχικού της κεφαλαίου» σημείωσε ο κ. Τουρκολιάς.

Πηγή: ΑΜΠΕ
 

Το ενδιαφέρον των μεγάλων ασιατικών κρατών που πρωτοστατούν στον ναυπηγοκατασκευαστικό τομέα παγκοσμίως προκαλεί το επενδυτικό πρόγραμμα των Ελλήνων εφοπλιστών για την αγορά νεότευκτων πλοίων και για το λόγο αυτό η φετινή παρουσία τους στην διεθνή Έκθεση Ποσειδώνια είναι ιδιαίτερα αυξημένη σε σχέση με προηγούμενες χρονιές.

Η Ιαπωνία είναι μια από τις χώρες η οποία προβάλλει στη φετινή έκθεση τις δυνατότητες των ναυπηγείων της στον τομέα κατασκευής πλοίων περιβαλλοντικού σχεδιασμού (eco design), καθώς επίσης και εταιρείες που ειδικεύονται σε εξαρτήματα και εξοπλισμό εξοικονόμησης ενέργειας.

Σε ειδικό σεμινάριο που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του συνεδριακού προγράμματος των Ποσειδωνίων, η χώρα έδειξε τις προθέσεις που έχει για να επανακτήσει κάποιο από το χαμένο έδαφος στον αγώνα που δίνει με τις Κίνα και Νότια Κορέα για την πρωτοκαθεδρία στον χώρο.

Θεόδωρος Βώκος

Αναφερόμενος στο ρόλο της Ευρώπης ο εκτελεστικός διευθυντής των Ποσειδωνίων, Θεόδωρος Βώκος τόνισε ότι «το 2013 η Ιαπωνία ήταν παραλήπτης του 14.8% των παγκόσμιων παραγγελιών για νεότευκτα πλοία, σε αρκετή απόσταση από τις Νότια Κορέα και Κίνα, οι οποίες έλαβαν αντίστοιχα το 33.1% και το 40.8%. Σε αντίθεση με αυτά τα εντυπωσιακά νούμερα, η Ευρώπη συνολικά ήταν αποδέκτης μόλις 4.1% νέων παραγγελιών».

Ένας από τους λόγους για τους οποίους η Ιαπωνία έχει χάσει σημαντικό έδαφος έναντι των κύριων ανταγωνιστών της είναι η ισοτιμία μεταξύ του Γιεν και του Δολαρίου ΗΠΑ, σύμφωνα με τον κ. Shinichiro Otsubo, Director of Shipbuilding and Ship Machinery Division, Maritime Bureau of Japan's Ministry of Land, Infrastructure, Transport & Tourism (MLIT).

Ο ίδιος ανέφερε ότι η Ιαπωνία είναι σε θέση να προσφέρει παγκοσμίως τα πιο ανταγωνιστικά χρηματοδοτικά προγράμματα με το πιο χαμηλό επιτόκιο της διεθνούς ναυτιλιακής αγοράς: «Από το 2011, το ιδιαίτερα ελκυστικό χρηματοδοτικό μας πρόγραμμα είναι διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά καθώς και σε όλες τις αναπτυσσόμενες οικονομίες», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Πλοία φιλικά προς το περιβάλλον

Ο κ. Otsubo συμπλήρωσε ότι η χρησιμοποίηση γιαπωνέζικων eco πλοίων και εξοπλισμού μπορεί να αποφέρει σημαντικά οφέλη στους πλοιοκτήτες, ειδικότερα υπό την πίεση νέων ρυθμιστικών περιβαλλοντικών κανόνων σε συνδυασμό με την αύξηση στην τιμή του πετρελαίου.

Ο τομέας των φιλικών προς το περιβάλλον προϊόντων και πλοίων είναι στο επίκεντρο και της Κορεάτικης συμμετοχής στα φετινά Ποσειδώνια, καθώς πέρυσι, η Νοτιοκορεατική κυβέρνηση ανακοίνωσε την πρόθεσή της να αναθεωρήσει το πλαίσιο του υπάρχοντος κανονισμού θαλάσσιου περιβαλλοντικού σχεδιασμού και διαχείρισης, επεκτείνοντας το στον ναυπηγοεπισκευαστικό τομέα.

Είναι χαρακτηριστικό ότι και τα έξι νοτιοκορεατικά μεγαθήρια-μέλη της KOSHIPA (Korean Offshore & Shipbuilding Association), προβάλλουν τις δυνατότητες που έχουν στον τομέα της «πράσινης» θάλασσας, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζουν οι κινητήρες νέας γενιάς που προσφέρουν υψηλή περιβαλλοντική προστασία σε συνδυασμό με οικονομία καυσίμων.

«Είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι από την ανταπόκριση που έχει λάβει η αντιπροσωπεία μας μέχρι στιγμής στα φετινά Ποσειδώνια καθώς ήδη αναπτύσσουμε συζητήσεις μεταξύ μελών μας και Ελλήνων ή ξένων εφοπλιστών, το οποίο αναμένουμε να οδηγήσει σε νέες εμπορικές συμφωνίες για τα Κορεατικά ναυπηγεία,» δήλωσε ο Sung-Hun Kim, General Affairs & Public Relations Team Assistant Manager.

Καθώς η Κίνα παραμένει ο αδιαμφισβήτητος κυρίαρχος παγκοσμίως στον τομέα της ναυπηγικής, οι Ιαπωνία και Νότια Κορέα χρησιμοποιούν την καινοτομία ως εργαλείο αύξησης του δικού τους μεριδίου αγοράς ελπίζοντας στο αυξανόμενο επενδυτικό ενδιαφέρον των πλοιοκτητών, καθώς οι τελευταίοι επιδιώκουν να μειώσουν το ενεργειακό κόστος του στόλου τους.

Και ο κ. Βώκος συμπλήρωσε: «Περισσότερα από 330 ναυπηγεία συμμετέχουν στα φετινά Ποσειδώνια με την παρουσία της Ασίας να καταλαμβάνει σχεδόν τη μισή έκταση που διατίθεται συνολικά στην παγκόσμια παρουσία εταιριών του χώρου που εκθέτουν στη φετινή διοργάνωση».

Η ενδυνάμωση της ναυτιλιακής συνεργασίας της Ελλάδας με τις ΗΠΑ, καθώς και θέματα αμοιβαίου ναυτιλιακού ενδιαφέροντος, ήταν το αντικείμενο της συζήτησης του υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, με τον διευθυντή της Αμερικανικής Ναυτιλιακής Διοίκησης (Acting Maritime Adminitrator), Paul Jaenichen, κατά τη διάρκεια συνάντησης που είχαν το απόγευμα της Τρίτης στο πλαίσιο των «Ποσειδωνίων», στο υπουργείο Ναυτιλίας.

Ο κ. Βαρβιτσιώτης αναφέρθηκε στη σημασία που έχει η Ναυτιλία για τη χώρα μας, τονίζοντας ότι αποτελεί μία από τις κύριες πλουτοπαραγωγικές πηγές της και γι' αυτό τον λόγο, όπως είπε, μία από τις τέσσερις βασικές προτεραιότητες κατά τη διάρκεια της ελληνικής Προεδρίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι ο πυλώνας θάλασσα και η προσέγγιση όλων των θεμάτων που έχουν να κάνουν με την περαιτέρω ανάπτυξη της ναυτιλίας.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, ο κ. Jaenichen έδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον συνεχή εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών της χώρας το τελευταίο χρονικό διάστημα και ο κ. Βαρβιτσιώτης είπε ότι δόθηκε έμφαση από την αρχή στην ανάπτυξη των λιμανιών.

«Ο στρατηγικός στόχος που έχει θέσει η σημερινή κυβέρνηση είναι να καταστήσει τα λιμάνια της Ελλάδας διεθνείς κόμβους που να εξυπηρετήσουν το διεθνές εμπόριο και η χώρα να εκμεταλλευτεί το γεωστρατηγικό της πλεονέκτημα», τόνισε ο υπουργός Ναυτιλίας.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, εξάλλου, οι κ.κ. Βαρβιτσιώτης και Jaenichen είχαν την ευκαιρία να συζητήσουν και για το έργο που επιτελεί καθημερινά το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή στα θαλάσσια σύνορα.

«Αυτό το οποίο γίνεται στο Αιγαίο είναι πρωτοφανές σε μέγεθος και όγκο. Σκεφτείτε ότι ένα περιπολικό σκάφος της Ελλάδας στο Αιγαίο γυρνάει οκτώ φορές ταχύτερα από οποιαδήποτε άλλη ακτοφυλακή του κόσμου. Έχοντας διασώσει πάνω από 4.500 παράνομους μετανάστες τους τελευταίους μήνες, το Λιμενικό Σώμα περιφρουρεί αυτή τη στιγμή όχι μόνο τα σύνορα της Ελλάδας, αλλά ολόκληρης της Ευρώπης», υπογράμμισε ο υπουργός Ναυτιλίας.

Ο κ. Βαρβιτσιώτης ανέφερε στη συνέχεια στον Αμερικανό συνομιλητή του ότι υπάρχει το παράδοξο πως ενώ τα περιστατικά απόπειρας εισόδου παράνομων μεταναστών από τα θαλάσσια σύνορα αυξάνονται τα τελευταία χρόνια, η χρηματοδότηση από τον FRONTEX μειώνεται διαρκώς, και επανέφερε για ακόμη μία φορά το αίτημά του προς την αμερικανική πλευρά προκειμένου αυτή να συνδράμει την Ελληνική Ακτοφυλακή, παρέχοντας επιχειρησιακά μέσα και επιπρόσθετη τεχνογνωσία.

Τέλος, ο κ. Βαρβιτσιώτης ενημέρωσε τον κ. Jaenichen αναφορικά με τις προτεραιότητες και τα επιτεύγματα της Ελληνικής Προεδρίας στο Συμβούλιο της Ε.Ε. , υπογραμμίζοντας την ιδιαίτερη σημασία που αποδίδεται στην ομόφωνη υιοθέτηση της «Διακήρυξης των Αθηνών» που θέτει μια και καλή τις βάσεις για μία καλύτερη συνεργασία της Ευρώπης με τον ΙΜΟ, ώστε να μην υιοθετούνται περιφερειακές πολιτικές που δεν βοηθούν τον ανταγωνισμό.

Θέματα χρηματοδότησης του ελληνόκτητου στόλου, αλλά και η επέκταση αυτού, συζητήθηκαν σήμερα στο πλαίσιο της έκθεσης «Ποσειδώνια 2014».

Σύμφωνα με το δελτίο Τύπου που εξεδόθη επρόκειτο για ενδιαφέρουσα συζήτηση, ενώ δόθηκε και η ευκαιρία στους Έλληνες πλοιοκτήτες να συναντηθούν με στελέχη ξένων επενδυτικών και χρηματοπιστωτικών εταιρειών. 

Ειδικότερα στη συζήτηση, η οποία πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της δεύτερης ημέρας της διεθνούς ναυτιλιακής έκθεσης Ποσειδώνια έλαβαν μέρος μερικοί από τους σημαντικότερους πλοιοκτήτες όπως ο Γιώργος Οικονόμου, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος  της  Dryships Inc, η Αγγελική Φράγκου, πρόεδρος και διευθύνουσα σύμβουλος, Navios Maritime Holding, Emanuele A. Lauro, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος, Scorpio Bulkers, Ευάγγελος  Μ. Μαρινάκης, ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου, Capital Product Partners, Αθανάσιος Ι. Μαρτίνος, ο διευθύνων σύμβουλος, Eastern Mediterranean Maritime Limited, Νικόλαος Τσάκος, και ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος, Tsakos Energy Navigation.

Οι ομιλητές συζήτησαν θέματα γύρω από τις χρηματοδοτικές πηγές των επενδυτικών τους προγραμμάτων, ενώ υπήρξε και ένας διάλογος για τα πλεονεκτήματα που προσφέρει στους πλοιοκτήτες ο δρόμος προς το Χρηματιστήριο. 

Ως εκπρόσωπος μιας από τις σημαντικότερες ναυτιλιακές εταιρείες που παραμένουν σε ιδιωτικά χέρια, ο κ. Αθ. Μαρτίνος είπε ότι ο ανταγωνισμός ωφελείται από την πρόσβαση σε ρευστότητα που προσφέρουν οι αγορές, καθώς επίσης και από το επενδυτικό ενδιαφέρον των διάφορων funds.

Σημείωσε, δε, ότι οι όποιες επενδύσεις στον χώρο της ναυτιλίας είναι καλοδεχούμενες αφού συμβάλλουν στην βελτίωση της οικονομίας γενικότερα με τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και μέσω μιας σειράς άλλων οφελών που προορίζονται ειδικότερα στον ευρύτερο κλάδο της ναυτιλίας.

Όπως είπε η είσοδος στο Χρηματιστήριο  των μεγάλων εταιρειών διευκολύνει τη μετάβαση της διοίκησής τους από τη μία γενιά στην άλλη.

Σύμφωνα με τον ίδιο διαφαίνεται μία εμφανής τάση της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας όσον αφορά την μετοχοποίηση των μεγάλων εταιριών του κλάδου και στο μέλλον οι εισηγμένες εταιρίες του χώρου θα υπερτερούν σε αριθμό των μη εισηγμένων, αλλά, όπως είπε, κάτι τέτοιο θα αποβεί προς όφελος της παγκόσμιας ναυτιλίας αφού έτσι η πρόσβαση την ελληνική ναυτιλιακή εμπειρία και τεχνογνωσία θα είναι πιο εύκολη και πιο ευρεία.

Σχετικά με τον κίνδυνο υπερπροσφοράς σε θέματα χωρητικότητας τονάζ, ο κ. Μαρτίνος είπε ότι μια λύση θα μπορούσε να είναι η ενθάρρυνση των επενδυτικών fund στο να στραφούν στην αγορά μεταχειρισμένων πλοίων.

Από την πλευρά του ο κ. Μαρινάκης είπε ότι τα ιδιωτικά επενδυτικά κεφάλαια πρέπει να τηρούν αυστηρούς όρους και να ελέγχονται με επαγγελματικό τρόπο ούτως ώστε οι επενδύσεις τους να πραγματοποιούνται με γνώμονα κριτήρια που προσφέρουν υπεραξίες στην αγορά και να μην ωθούνται από υπερεκτιμήσεις που πιθανόν να κάνουν σχετικά με τα ύψη της κερδοφορίας στην οποία αποβλέπουν.

Ο κ. Ν. Τσάκος, η εταιρεία του οποίου ήταν εκ των πρώτων εισηγμένων, υποστήριξε ότι η ρευστότητα που απορρέει μέσω της μετοχοποίησης της εταιρείας προσβλέπει στην ανάπτυξή της.

«Διαθέτουμε έναν υψηλό αριθμό μετόχων και είμαστε απόλυτα ικανοποιημένοι από τα αποτελέσματα, παρά τα αρχικά προβλήματα που αντιμετωπίσαμε. Το χρηματιστήριο μας δίνει την δυνατότητα να κερδίσουμε το παιγνίδι, ενώ οι εταιρίες που παραμένουν σε ιδιωτικά χέρια έχουν περιορισμένες ευκαιρίες για περαιτέρω ανάπτυξη» είπε.

 Από την πλευρά της η κ. Φράγκου ανέφερε ότι «είναι σημαντική η πρόσβαση στις αγορές, διότι βοηθάει την αλλαγή σκυτάλης στα διοικητικά θέματα με την ανάληψη καθηκόντων από τα στελέχη της νέας γενιάς αλλά και επειδή η ρευστότητα δίνει τα κατάλληλα εργαλεία για την επίτευξη επενδυτικών στόχων. Ιδιαίτερα εάν μπορέσουμε να εκμεταλλευτούμε τις οικονομίες κλίμακας, τα πλεονεκτήματα είναι σημαντικά».

Προλογίζοντας τη συζήτηση, ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης είπε: «Επιθυμούμε μια στενότερη σύνδεση μεταξύ της ναυτιλιακής μας βιομηχανίας και της οικονομίας της χώρας μας και θα εισαγάγουμε μέτρα τα οποία θα ενθαρρύνουν την είσοδο στην ελληνική αγορά περισσότερων εταιρειών του ναυτιλιακού χώρου, δίχως να κινδυνεύει το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των ελληνικών εταιρειών.

Τόνισε δε ότι επιθυμεί να δοθούν περισσότερες ευκαιρίες σε εταιρείες και ανθρώπους να πάνε στη θάλασσα είτε ως επιχειρηματίες, είτε ως απλοί ναυτικοί.

«Θα κάνουμε ό,τι είναι δυνατόν ούτως ώστε να εκμεταλλευτούμε τα διαθέσιμα κονδύλια των δομικών κεφαλαίων για τη χρηματοδότηση αυτού του σχεδίου» ανέφερε.

Σημειώνεται ότι τα Ποσειδώνια 2014 τελούν υπό την αιγίδα του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, του Δήμου Πειραιώς, του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας, της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων και του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας.

Το περίπτερο του Dubai Maritime City Authority στη διεθνή έκθεση Ποσειδώνια 2014 επισκέφθηκε ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς, όπου ενημερώθηκε για τις δράσεις της αρχής και έλαβε αναμνηστικό από τον διευθυντή και εκπρόσωπο κ. Nawfal Al Jourani.

Σημειώνεται ότι το Dubai Maritime City Authority που ιδρύθηκε το 2007 έχει σκοπό την εποπτεία, ανάπτυξη και προώθηση των ναυτιλιακών δραστηριοτήτων.

Παράλληλα, αναπτύσσει κανονισμούς και κανόνες που ανεβάζουν τον πήχη στην βιομηχανία της ναυτιλίας και προάγουν την υποδομή, τις λειτουργίες αλλά και τις υπηρεσίες logistics του Ντουμπάι, προσφέροντας ταυτόχρονα επενδυτικές ευκαιρίες που το καθιστούν ανταγωνιστικό σε περιφερειακό και διεθνές επίπεδο.

Την ανάγκη η ναυτιλία να αποτελέσει κεντρικό όραμα των πολιτικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης λόγω του στρατηγικού ρόλου της για την ασφάλεια και την ευημερία της Ευρώπης, τόνισε στον χαιρετισμό του κατά την τελετή έναρξης της ναυτιλιακής έκθεσης «Ποσειδώνια 2014» ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών κ. Θεόδωρος Βενιάμης.

Ο κ. Βενιάμης πρόσθεσε ότι η ναυτιλία θα πρέπει να αποτελέσει κεντρικό όραμα των πολιτικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και λόγω της καίριας σημασίας της στη διακίνηση του παγκόσμιου εμπορίου.

«Η διατήρηση των υφιστάμενων Κατευθυντηρίων Γραμμών για τις κρατικές ενισχύσεις στις θαλάσσιες μεταφορές θα πρέπει να αποτελεί πρώτη προτεραιότητα» υπογράμμισε ο ίδιος και επεσήμανε ότι οι Κατευθυντήριες Γραμμές θα επιτρέψουν στα κράτη μέλη της Ε.Ε. να αντιμετωπίσουν τον διεθνή ανταγωνισμό, παρέχοντας την αναγκαία νομική βεβαιότητα που απαιτείται για κάθε επιχειρηματική δραστηριότητα.

Ακόμη υπενθύμισε στο ακροατήριό του ότι το ελληνικό θεσμικό πλαίσιο της ναυτιλίας, και ειδικότερα ο ελληνικός φόρο χωρητικότητας για τη ναυτιλία, όπως θεσμοθετήθηκε το 1975, έχει αποτελέσει το πρότυπο της ευρωπαϊκής ναυτιλιακής πολιτικής σε αυτόν τον τομέα και έχει λειτουργήσει ως δοκιμασμένο επιτυχημένο μοντέλο για όσα κράτη μέλη το υιοθέτησαν.

Κλείνοντας τον χαιρετισμό του ευχαρίστησε, εκ μέρους της ελληνικής ναυτιλιακής οικογένειας, όπως είπε, τον κ. Σαμαρά για την παρουσία του εκεί καθώς όπως σχολίασε αποτελεί απόδειξη του προσωπικού και γνήσιου ενδιαφέροντός του για την ελληνική ναυτιλία, «το εθνικό αυτό απόκτημα, που υπηρετεί όχι μόνο την πατρίδα μας, αλλά και την Ευρώπη και τον πλανήτη μας».