Το MotoGP παραμένει στην Ευρώπη, αφήνει την Ισπανία και ανεβαίνει λίγο πιο βόρεια στη Γαλλία για να φιλοξενηθεί στην ιστορική πίστα του Λε Μαν. Κατασκευασμένη το 1966 και αναδομημένη το 2008 η πίστα βρίσκεται μόλις πέντε χιλιόμετρα νότια της ομώνυμης πόλης και 200 χλμ. νοτιοδυτικά του Παρισιού.
Το Λε Μαν θα διοργανώσει για 56η φορά αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος MotoGP. Είναι η πίστα που έχει φιλοξενήσει τις περισσότερες φορές την οικογένεια του MotoGP στη Γαλλία. Ο αριθμός θα ήταν μεγαλύτερος αν δεν είχε γίνει το 1995 το σοβαρό ατύχημα στον ισπανό αναβάτη Αλμπέρτο Πουΐγκ, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα το Λε Μαν να βγει από το καλεντάρι της FIM μέχρι το 2000 όταν πραγματοποιήθηκαν σημαντικές αναβαθμίσεις σε ό,τι αφορά στην ασφάλεια. Εκτοτε, δηλώνει το παρών κάθε χρόνο στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και φέτος μετράει 13 συναπτά έτη.
Η πίστα είναι αρκετά «σφιχτή» και λόγω της κατασκευής της προσφέρει άφθονο θέαμα. Χαρακτηρίζεται από τις πολλές αργές στροφές που συνδέονται με μικρές, σύντομες ευθείες. Αυτό προϋποθέτει έντονα φρεναρίσματα και γρήγορες επιταχύνσεις με την ταχύτητα να ανεβαίνει κατακόρυφα. Παράλληλα, τα «σφιχτά» σικέιν απαιτούν εξαιρετική ισορροπία του αναβάτη πάνω στη μοτοσικλέτα και τον απόλυτο έλεγχο, ιδίως στα φρεναρίσματα.
Η πίστα έχει μήκος 4.180 μέτρα και πλάτος 13 μέτρα. Περιλαμβάνει 13 συνολικά στροφές, εκ των οποίων οι εννέα έχουν δεξιά φορά και οι τέσσερις αριστερή. Η μεγαλύτερή της ευθεία είναι αυτή της εκκίνησης/τερματισμού και φτάνει τα 674 μέτρα.
Ο καιρός κι εδώ αναμένεται να διαδραματίσει καταλυτικό ρόλο. Αν οι συνθήκες φέτος είναι όπως και πέρυσι, καλές τότε σίγουρα όλοι θα παρακολουθήσουν έναν εξαιρετικό αγώνα. Διαφορετικά, θα υπάρξουν πολλές εκπλήξεις με απρόβλεπτα γεγονότα. Οι προβλέψεις ωστόσο κάνουν λόγο για άστατο καιρό την ημέρα του αγώνα.
Το πρωτάθλημα φέτος έχει πάρει φωτιά και είναι το πιο συναρπαστικό των τελευταίων ετών. Αυτό δικαιολογείται από την ύπαρξη τριών διαφορετικών νικητών στους πρώτους τρεις αγώνες. Ολοι αναρωτιούνται αν στη Γαλλία θα υπάρξει και τέταρτος πλην των Λορένθο, Μαρκέζ και Πεντρόζα που έχουν μέχρι στιγμής ανέβει στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου.
Αν συμβεί αυτό, θα είναι η πρώτη φορά μετά το 2008, όταν ο Βαλεντίνο Ρόσι είχε τότε καταφέρει να επικρατήσει στην Κίνα και να γίνει ο τέταρτος διαφορετικός αναβάτης που κερδίζει την καρό σημαία σε ισάριθμα GP.
Το θερμόμετρο έχει ανέβει κατακόρυφα στη γαλλική πίστα, ιδίως μετά τα γεγονότα στη Χερέθ και τη σύγκρουση των Μαρκέζ και Λορένθο. Η ενέργεια του νεαρού Ισπανού στην τελευταία στροφή του αγώνα απέναντι στον συμπατριώτη του, εξόργισε τον Λορένθο, ο οποίος διαμαρτυρήθηκε (για πρώτη φορά) πολύ έντονα μετά το τέλος του αγώνα.
Ο αναβάτης της Yamaha επιτέθηκε στους αγωνοδίκες και στην έναρξη του αγωνιστικού τριημέρου στο Λε Μαν, δηλώνοντας ότι σε ενέργειες όπως αυτή του Μαρκέζ χρειάζεται να λαμβάνονται μέτρα.
Οπως και να έχει, ο Ισπανός μετά την τρίτη θέση μέσα στην πατρίδα του βρέθηκε πίσω από τους Μαρκέζ και Πεντρόζα στη γενική κατάταξη και ελπίζει σε νίκη στη Γαλλία. Είναι άλλωστε ο μοναδικός αναβάτης με τις περισσότερες καρό σημαίες στο Λε Μαν, έχοντας τρεις στη «μεγάλη κατηγορία» και μία στα 250 κ.εκ.
Η Repsol Honda έρχεται στη Γαλλία με τον αέρα του πρωτοπόρου. Μαρκέζ και Πεντρόζα βρίσκονται στις δύο πρώτες θέσεις της γενικής κατάταξης με διαφορά τεσσάρων και ενός βαθμών, αντίστοιχα από τον Χόρχε Λορένθο.
Ο Μαρκ Μαρκέζ με τις μέχρι στιγμής εμφανίσεις του σπάει το ένα ρεκόρ μετά το άλλο στη «μεγάλη κατηγορία». Προς το παρόν είναι ο νεαρότερος αναβάτης που προηγείται στη βαθμολογία. Η κίνησή του απέναντι στον Λορένθο στην Ισπανία, χρειάζονταν θράσος, κάτι που σίγουρα διαθέτει, γεγονός που αποδεικνύει πως ο 20χρονος Ισπανός δε φοβάται τον συμπατριώτη του και θέλει να κερδίσει από την πρώτη του χρονιά τον τίτλο.
Ο Ντάνι Πεντρόζα με τη νίκη του μέσα στην πατρίδα του μπήκε στο κυνήγι του φετινού πρωταθλήματος με τον αθόρυβο, αλλά μεθοδικό τρόπο που τον χαρακτηρίζει. Αξίζει να σημιεωθεί πως αν ο Ισπανός καταφέρει να τερματίσει στο Λε Μαν έστω στην τρίτη θέση, θα ξεπεράσει τους 3.000 βαθμούς βαθμούς στην καριέρα του ενώ αν κερδίσει θα φτάσει τις 47 νίκες, όλες με μοτοσικλέτα Honda. θα έχει έτσι ξεπεράσει κατά μία τον Τζιμ Ρέντμαν και θα «κυνηγάει» τον Μικ Ντούχαν που έχει 54 με την ιαπωνική μοτοσικλέτα.
Η φετινή χρονιά του Βαλεντίνο Ρόσι αναμφισβήτητα δεν έχει καμία σχέση με τις δύο προηγούμενες όταν αγωνιζόταν στη Ducati. Με τη Yamaha ο «γιατρός» δείχνει να βρίσκει τον παλιό καλό εαυτό του και το μόνο που χρειάζεται για να επιστρέψει στην κορυφή είναι μία νίκη.
Ο Καλ Κρούτσλοου έχει βάλει σκοπό να αποδείξει στην Ducati το λάθος που έκανε όταν τον απέρριψε για εφέτος και διάλεξε τον Αντρέα Ντοβιτσιόζο. Ο Βρετανός που χαρακτηρίζεται για το πείσμα του και για την ευθύτητά του, φέτος είναι άκρως ανταγωνιστικός και κορυφαίος των «δορυφορικών» αναβατών. Το κίνητρό του είναι ακόμη μεγαλύτερο καθώς ακούγονται φήμες πως η Monster Yamaha Tech 3 ετοιμάζεται να συνεργαστεί του χρόνου με τον Πολ Εσπάργκαρο, αφήνοντάς τον χωρίς μοτοσικλέτα.
Η Ducati ακόμη βρίσκεται στην αναζήτηση λύσεων για τη Desmosedici. Μπορεί να ξεκίνησε το πρωτάθλημα θετικά με τον Ντοβιτσιόζο αλλά τα προβλήματα παραμένουν. Οι άνθρωποι της ιταλικής ομάδας προσπάθησαν να προετοιμαστούν για τον αγώνα στη Γαλλία, κάνοντας δοκιμές τόσο στη Χερέθ (μετά τo GP), όσο και το Μουτζέλο με ένα πειραματικό πλαίσιο.
Σε ό,τι αφορά στη «δορυφορική» ομάδα της Ducati, την Pramac, ο Μισέλ Πίρο αναμένεται να αντικαταστήσει τον τραυματία Σπις. Ο έτερος αναβάτης Αντρέα Ιανόνε θα δοκιμάσει να τρέξει την Παρασκευή για να κρίνει αν θα αγωνιστεί την Κυριακή μετά την επέμβαση στο χέρι.
Στις CRT, ο ‘Αλειξ Εσπάργκαρο συνεχίζει να κυριαρχεί με τους Χέκτορ Μπαρμπερά και Ράντι ντε Πουνιέ να τον ακολουθούν. Ο πρώτος πέρασε δύσκολες στιγμές μέσα στην εβδομάδα μετά τον καυγά με τη φίλη του που οδήγησε στη σύλληψή του. Ο Γάλλος από την άλλη θα προσπαθήσει να πετύχει την πρώτη του νίκη στην κατηγορία μέσα στην πατρίδα του.
Οι κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου ξεκινούν στις 15:10 και ο αγώνας την Κυριακή στις 15:00 (ώρα Ελλάδος).
