Multimedia

Formula 1: Οι αμοιβές των οδηγών το 2011

Τρίτη, 20 Μαρτίου 2012 16:29

Παρά την παγκόσμια οικονομική κρίση ο χορός των εκατομμυρίων καλά κρατεί στην Formula 1, την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Στο σύνολό τους οι αμοιβές των οδηγών που συμμετέχουν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα είναι υπέρογκες, πέρα από κάθε φαντασία. Το Γαλλικό website tomorrownewsf1.com έδωσε στη δημοσιότητα μία πρώτη εκτίμηση για τα έσοδα των πιλότων του αθλήματος για το 2011. Στα ποσά αυτά συνεκτιμώνται οι αμοιβές, τα μπόνους και οι χορηγίες των οδηγών.

Στην κορυφή της λίστας με τον πιο υψηλά αμοιβόμενους οδηγούς της Formula 1 κατέχει για τρίτη συνεχόμενη χρονιά ο Φερνάντο Αλόνσο. Ούτε λίγο ούτε πολύ υπολογίζεται ότι ο Ισπανός πιλότων εισέπραξε το έτος που έφυγε περί τα 35 εκατ. δολάρια, πέντε εκατ. περισσότερα σε σχέση με πέρυσι. Και να σκεφτεί κανείς ότι έχει να κερδίσει πρωτάθλημα από το 2006 (με τη Renault) ενώ πέρυσι κατέκτησε μόλις μία νίκη σε όλο το πρωτάθλημα.

Τέσσερα εκατομμύρια λιγότερο από τον Αλόνσο (31) εκτιμάται ότι κέρδισε το 2011 ο Μίκαελ Σουμάχερ. Παρά τα 43 του χρόνια, ο Γερμανός επτά φορές Παγκόσμιος δεν το βάζει κάτω και εξακολουθεί να ανήκει στην ελίτ του αθλήματος σε ό,τι αφορά στις οικονομικές του απολαβές. Μαζί με τους Τάιγκερ Γουντς και Ρότζερ Φέντερερ θεωρείται ένας από τους αναγνωρίσιμους αθλητές παγκοσμίως. Προς το παρόν αναζητά την πρώτη του νίκη με την ομάδα της Mercedes στο πρωτάθλημα με μεγάλη πιθανότητα να τα καταφέρει φέτος. Αξίζει να σημειωθεί ότι από την Formula 1 έχει κερδίσει τεράστια οικονομικά ποσά.

Περί τα 19,5 εκατ. ευρώ εκτιμάται ότι προστέθηκαν στον τραπεζικό ή τραπεζικούς λογαριασμούς τους Λιούις Χάμιλτον την χρονιά που πέρασε. Ποσό διόλου ευκαταφρόνητο αν αναλογιστεί κανείς ότι η περυσινή σεζόν δεν ήταν και από τις καλύτερες σε προσωπικό και επαγγελματικό επίπεδο για τον 27χρονο πιλότο. Τα έσοδα του πάντως αναμένεται να αυξηθούν καθώς στο τέλος της χρονιάς λήγει το συμβόλαιο του με την McLaren και οι φήμες οργιάζουν για το που θα καταλήξει. Η κατάκτηση ενός δεύτερου στην καριέρα του ίσως να επιδράσει ακόμη πιο θετικά στην… τσέπη του.

Παρά το γεγονός ότι έχει δύο συνεχόμενους τίτλους στο ενεργητικό του ο Σεμπάστιαν Φέτελ κατέχει την τέταρτη θέση στη λίστα με τις εκτιμώμενες απολαβές των οδηγών για το 2011. Τα ετήσια έσοδά του ανέρχονται σε 18,5 εκατ. ευρώ. Ο νεαρός Γερμανός πιλότος υπέγραψε τους πρώτους μήνες του 2011 επέκταση του συμβολαίου του με τη Red Bull μέχρι το 2014, μια κίνηση που θα του αποφέρει περί 64 εκατ. ευρώ συνολικά. Και όλα αυτά τη στιγμή που μέχρι από δύο σχεδόν χρόνια αμοίβονταν με μόλις δύο εκατομμύρια ευρώ ετησίως! RED BULL

Ο Τζένσον Μπάτον θα συνεχίσει και το 2012 στη McLaren Mercedes αφού ανανέωσε τον περασμένο Οκτώβριο με την Βρετανική ομάδα, ευελπιστώντας ότι φέτος θα μπορέσει να κατακτήσει τον δεύτερο παγκόσμιο τίτλο του και πρώτο με την McLaren. Ο Βρετανός πιλότος εισέπραξε σύμφωνα με εκτιμήσεις το 2011 περί τα 14,1 εκατ. ευρώ.

Ο Νίκο Ρόζμπεργκ βλέπει χρόνο με τον χρόνο τις μετοχές του να ανεβαίνουν στο χρηματιστήριο της Formula 1 και μαζί να αυξάνεται ο τραπεζικός του λογαριασμός. Ηδη, το 2011 εκτιμάται ότι εισέπραξε 12,2 εκατ. ευρώ. Το ποσό ωστόσο και τα χρόνια που περιλαμβάνονται στο νέο συμβόλαιο που υπέγραψε με τη Mercedes στα τέλη της περυσινής χρονιάς δεν έχουν γίνει γνωστά…

Η κακή πορεία τα τελευταία χρόνια του Φελίπε Μάσα είχε αντίκτυπο και στις οικονομικές του απολαβές, οι οποίες φαίνεται ότι μειώθηκαν στα 12 εκατ. δολάρια το 2011. Φέτος η Ferrari αποφάσισε να τους δώσει μια τελευταία ευκαιρία να παραμείνει στην ομάδα αν βελτιώσει την απόδοσή του. Διαφορετικά, θα αναγκαστεί στο τέλος της σεζόν να αναζητήσει νέα επαγγελματική στέγη μετά από επτά χρόνια στην Scuderia.

Τρία εκατομμύρια ευρώ λιγότερα από τον Μάσα είναι η ετήσια αμοιβή του Μαρκ Γουέμπερ στη Red Bull. Ο Αυστραλός πιλότος με την περυσινή μονοετή ανανέωση του συμβολαίου του μετράει ήδη έξι χρόνια στην δύο φορές Παγκόσμια πρωταθλήτρια. Φετινός του στόχος είναι κάτι καλύτερο από την τρίτη θέση στην οποία τερμάτισε τα δύο προηγούμενα χρόνια. Το κίνητρο του θα είναι μεγαλύτερο καθώς οι φήμες εικάζουν ότι ίσως στο τέλος του 2012 θα ολοκληρώσει τόσο τη συνεργασία του με τη Red Bull όσο και την καριέρα του στην F1. RED BULL

Στην ένατη θέση της λίστας βρίσκεται ο Γιάρνο Τρούλι με εκτιμώμενες ετήσιες απολαβές για το 2011 περί τα 4,5 εκατ. ευρώ. Ο 37χρονος πλέον Ιταλός πιλότος φέτος έμεινε εκτός πρωταθλήματος την τελευταία στιγμή, μετά από 15 χρόνια συνεχούς παρουσίας. Η συνεργασία του με την Caterham έληξε κοινή συναινέσει κατά την διάρκεια των επίσημων δοκιμών των ομάδων τον περασμένο Φεβρουάριο όταν αποφασίστηκε να τον αντικαταστήσει ο Βιτάλι Πετρόφ. CATERHAM

Την πρώτη δεκάδα με τους υψηλά αμοιβόμενους πιλότους της F1 κλείνει ο Χέικι Κοβαλάινεν, εισπράττοντας σύμφωνα με εκτιμήσεις 3,5 εκατ. ευρώ τον χρόνο. Ο Φινλανδός διανύει τον έβδομο χρόνο του στο άθλημα και τρίτο του στην ομάδα του Τόνι Φερνάντες (πλέον Caterham). CATERHAM

Περίπου 800.000 ευρώ λιγότερα από τον Κοβαλάινεν εκτιμάται ότι εισέπραξε την περασμένη χρονιά από την Formula 1 ο Ρούμπενς Μπαρικέλο (2,7 εκατ.). Ο έμπειρος Βραζιλιάνος πιλότος ήταν ο πρώτος που ξεπέρασε το όριο των 300 συμμετοχών και εκκινήσεων στην Formula 1 ενώ παράλληλα ήταν και πρόεδρος της Ενωσης πιλότων Grand Prix (GPDA). Μετά από 19 χρόνια συμμετοχής στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, φέτος θα είναι ένας από τους μεγάλους απόντες, αφού έχασε τη θέση του στη Williams. Παρόλα αυτά δεν το έβαλε κάτω και παρά τα 39 του χρόνια έθεσε νέες προκλήσεις στον εαυτό του. WILLIAMS

Περί τα 2,5 εκατ. ευρώ εκτιμάται ότι ήταν οι ετήσιες αποδοχές του Νικ Χάιντφελντ στην τότε ομάδα της Renault το 2011. Ο Γερμανός πιλότος κλήθηκε να αντικαταστήσει τον τραυματία Κουμπίτσα πέρυσι, αλλά δεν έτρεξε σε όλο το πρωτάθλημα καθώς μετά από 11 αγώνες αντικαταστάθηκε από τον Μπρούνο Σένα. Επισήμως αποχώρησε από την ομάδα του Ενστοουν στις 2 Σεπτεμβρίου του 2011.

Ο Τίμο Γκλοκ διανύει τον τρίτο του χρόνο στην Marussia (πλέον) και πέρυσι είδε το ετήσιο κεφάλαιο του να αυξάνει κατά 2,2 εκατ. ευρώ. Ο Γερμανός οδηγός ευελπιστεί ότι φέτος θα κερδίσει κάποιους βαθμούς. Παρά το γεγονός ότι και τις δύο προηγούμενες χρονιάς τερμάτισε 25ος, η Marussia πέρυσι του ανανέωσε το συμβόλαιο μέχρι το 2014.

Το σίγουρο είναι ότι οι πιο χαμηλές θέσεις της λίστας συνάδουν με μικρές αντίστοιχα απολαβές. Ετσι, ο Καμούι Κομπαγιάσι το 2011 εκτιμάται ότι εισέπραξε 1,3 εκατ. ευρώ. Πλέον ο Ιάπωνας μετράει 3,5 χρόνια στο άθλημα ως οδηγός ομάδας εκ των οποίων τα τρία στην ομάδα της Sauber.

Τα έσοδα του Αντριαν Σούτιλ το 2011 εκτιμάται ότι ανήλθαν στα 1,1 εκατ. ευρώ. Ο Γερμανός ήδη μετρούσε τέσσερα χρόνια στη Force India του Βιτζάι Μαλάι και έναν χρόνο στην ομάδα της Spyker F1. Φέτος όμως έμεινε εκτός Formula 1 καθώς η Force India δεν ανανέωσε τη συνεργασία τους. FORCE INDIA

Την δέκτη έκτη θέση στην λίστα κατέχει ο Χάιμε Αλγκουερσουάρι που εκτιμάται ότι έλαβε πέρυσι περί τα 0,8 εκατ. ευρώ. Ο νεαρός Ισπανός μετά από τρία χρόνια στην Scuderia Toro Rosso φέτος έμεινε εκτός πρωταθλήματος. SCUDERIA TORO ROSSO

Ο έτερος πιλότος της Scuderia Toro Rosso πέρυσι Σεμπαστιέν Μπουεμί εισέπραξε πέρυσι περί τα 0,4 εκατ. ευρώ παρά το γεγονός ότι ήταν τα ίδια χρόνια με τον Αλγκουερσουάρι στην ομάδα της Φαένζα. SCUDERIA TORO ROSSO

Την τελευταία θέση στη λίστα με ετήσιες απολαβές που κατ’ εκτίμηση ανήλθαν το 2011 σε 200.000 ευρώ είναι ο Βινταντόνιο Λιούτζι που πέρυσι έτρεξε με την ομάδα της HRT.