Σκάνδαλο Volkswagen

Ο Όμιλος Opel θα καταβάλει 64,8 εκατομμύρια ευρώ και έτσι η υπόθεση για το σκάνδαλο ντίζελ δεν θα φτάσει στην Δικαιοσύνη όπως έγινε στην περίπτωση της Φόλκσβαγκεν (Volkswagen/ VW). Οι έρευνες εναντίον έξι υπεύθυνων διευθυντών έπαυσαν επίσης.

Η αυτοκινητοβιομηχανία Opel αποδέχθηκε να καταβάλει πρόστιμο ύψους 64,8 εκατ. ευρώ για το σκάνδαλο . Η Εισαγγελία στη Φρανκφούρτη επέβαλε το πρόστιμο  επειδή πολλά μοντέλα ντίζελ της Opel είχαν εκπέμψει σημαντικά υψηλότερα επίπεδα ρύπων από ό, τι δηλώθηκαν στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οδικής Κυκλοφορίας .

Όπως επιβεβαίωσε εκπρόσωπος του ομίλου, «οι Αρχές σταμάτησαν την έρευνα εναντίον της Opel «για παράβαση των υποχρεώσεων υποβολής έγγραφης τεκμηρίωσης» κατά την υποβολή της αίτησης έγκρισης των μοντέλων ντίζελ τον Φεβρουάριο με την επιβολή ανάλογου προστίμου. Αυτό το πρόστιμο έχει εν τω μεταξύ καταβληθεί», είπε η εκπρόσωπος. Έτσι, δεν θα υπάρξει τελικά προσφυγή στη Δικαιοσύνη εναντίον της Opel κατά το πρότυπο της Φόλκσβαγκεν (Volkswagen/ VW). Οι διαδικασίες κατά των έξι υπεύθυνων διευθυντών σταμάτησαν επίσης.

Η Opel αποδίδει μεγάλη σημασία στην διατύπωση η οποία γίνεται στην κοινοποίηση της επιβολής προστίμου, διότι δεν περιέχεται καμία κατηγορία για πράξη εκ προθέσεως ή ποινικό αδίκημα, ιδίως για απάτη. «Δεν περιέχει επίσης καμία αναφορά για παράνομη εγκατάσταση συστήματος αναστολής  ένα ειδικό λογισμικό για την παράκαμψη των απαιτήσεων σχετικά με τις εκπομπές καυσαερίων. Η Opel εξακολουθεί να είναι πεπεισμένη ότι όλα τα οχήματά της ανταποκρίνονται ανά πάσα στιγμή στις απαιτήσεις του Νόμου», δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας.

Η έρευνα ξεκίνησε από τη Γερμανική Ένωση Περιβάλλοντος «Umwelthilfe». Το 2018, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οδικής Κυκλοφορίας επέβαλε την υποχρεωτική ανάκληση των μοντέλων της Opel τα οποία εξέπεμπαν σημαντικά υψηλότερα επίπεδα ρύπων των επιτρεπομένων στους δρόμους. Η Opel συμμορφώθηκε με ένα τροποποιημένο λογισμικό.

Πηγή: ΑΜΠΕ

Στα χέρια της δικαιοσύνης βρίσκεται από χθες (16.09) η δικαστική διερεύνηση ενός από τα μεγαλύτερα οικονομικά σκάνδαλα της Γερμανίας. Ήταν ακριβώς πριν από 6 χρόνια όταν οι αρμόδιες αρχές των ΗΠΑ έστειλαν επιστολή στην μεγαλύτερη γερμανική βιομηχανία αυτοκινήτων, την Volkswagen, με την επισήμανση ότι οι εκπομπές ρύπων που μετρήθηκαν σε πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα της εταιρείας όταν ήταν σε κίνηση, δεν αντιστοιχούν με τις προδιαγραφές που έχει δώσει η εταιρία και ότι αυτό θα πρέπει διορθωθεί το συντομότερο.

Ένα δήθεν «καθαρό» ντιζελοκίνητο

Λίγες ημέρες αργότερα η VW αναγκάστηκε να παραδεχθεί ότι με τη χρήση ενός λογισμικού είχε παραποιήσει τους ρύπους στο επιτρεπτό επίπεδο. Επρόκειτο για ένα σκάνδαλο τεραστίων διαστάσεων που συνεχίζει να ρίχνει την σκιά του στην εταιρεία ακόμη και μέχρι σήμερα. Τι πρέπει κανείς να περιμένει από τη δίκη; Ο Φέρντιναρντ Ντουντενχέφερ, Διευθυντής του Ερευνητικού Ινστιτούτου Center Automotive Research στο Ντούισμπουργκ μίλησε στην DW. «Εκείνο που επιθυμώ από τη δίκη είναι να εστιαστούν οι έρευνες γύρω από τον πρώην διευθύνοντα σύμβουλο, τον Μάρτιν Βίντερκορν. Ελπίζω η εισαγγελία να επιτύχει στο αίτημά της να εμφανιστεί προσεχώς στο δικαστήριο». Λόγω ασθένειας ο Βίντερκορν δεν ήταν παρών χθες, πρώτη ημέρα της ακροαματικής διαδικασίας.

 Η εισαγγελία θεωρεί βέβαιο ότι και οι άλλοι 4 συγκατηγορούμενοί του, ως υψηλότατα στελέχη της VW, πρώην μάνατζερ και μηχανικοί, γνώριζαν τους μηχανισμούς παραποίησης των ρύπων και ήταν υπεύθυνοι ενώπιον των αρχών, τις οποίες παραπλάνησαν. Στόχος τους ήταν σύμφωνα με το κατηγορητήριο, να αποκομίσουν τεράστια κέρδη για την εταιρεία τους για να εισπράξουν μεγαλύτερο bonus. Ιδιαίτερα ο Βίντερκορν είχε ενημερωθεί ήδη από το 2014 για την ύπαρξη αυτού το λογισμικού, παρόλα αυτά δεν σταμάτησε τις πωλήσεις κάνοντας αθέμιτη διαφήμιση ενός δήθεν «καθαρού» ντιζελοκίνητου.Βαριές κατηγορίες στην αίθουσα του δικαστηρίου.

«Ξέρει την κάθε βίδα»

«Σύμφωνα με την αίσθηση ενός κανονικού ανθρώπου είναι απολύτως απίθανο για κάποιον που βρίσκεται στην κορυφή να έχει πλήρη άγνοια της όλης υπόθεσης» συμφωνεί και ο Ντουντεχέφερ. «Είναι και η δική μου εκτίμηση για κάποιον, όπως ο Βίντερκορν που είναι τεχνικός και γνωρίζει κάθε βίδα».

Μετά το ξέσπασμα του σκανδάλου ο Βίντερκορν παραιτήθηκε από όλες τις θέσεις που κατείχε. Οι δικηγόροι του επιμένουν ότι δεν είχε γνώση της υπόθεσης πριν γίνει γνωστή, όπως και ο ίδιος. Είναι κάτι που θα διερευνήσει η δικαιοσύνη. Ο Στέφαν Μπράτσελ, διευθυντής του ανεξάρτητου ερευνητικού Ινστιτούτου «Κέντρο Αυτόματης Διαχείρισης» πιστεύει ότι «εκείνο που τώρα είναι σημαντικό είναι μια πραγματική δικαστική επεξεργασία της υπόθεσης για να φανεί στην κοινή γνώμη ότι και οι κυρίως υπεύθυνοι, και όχι μόνο τα μικρομεσαία στελέχη, αναλαμβάνουν τις ευθύνες τους για τις ζημίες που προκάλεσαν».

Η Volkswagen είναι υποχρεωμένη να καταβάλει αποζημίωση σε αυτοκινητιστή που είχε αγοράσει ένα από τα πετρελαιοκίνητα minivans του γερμανικού ομίλου, στο οποίο είχε εγκατασταθεί το επίμαχο λογισμικό παραποίησης των εκπομπών καυσαερίων. Αυτό προκύπτει από απόφαση του Ανώτατου Αστικού Δικαστηρίου της Γερμανίας σε βάρος της VW, που ακόμη δεν έχει καταφέρει να αφήσει πίσω της το σκάνδαλο Dieselgate.

H απόφαση του γερμανικού δικαστηρίου θέτει προηγούμενο για περίπου 60.000 υποθέσεις στην Γερμανία, ανοίγοντας τον ασκό του Αιόλου για τη VW.

Ο ενάγων, ο Χέρμπερτ Γκίλμπερτ, θα αποζημιωθεί μερικώς για το όχημά του. Η VW έχει ήδη έλθει σε διακανονισμό σε συλλογική δικαστική αγωγή 235.000 ιδιοκτητών αυτοκινήτων στη Γερμανία, καταβάλλοντας 830 εκατ. ευρώ. 

Συνολικά, ο γερμανικός όμιλος έχει πληρώσει πάνω από 30 δισ. ευρώ σε πρόστιμα, αποζημιώσεις και προγράμματα επαναγοράς μετοχών παγκοσμίως από τότε που αποκαλύφθηκε το σκάνδαλο χειραγώγησης ρύπων σε πετρελαιοκίνητα οχήματα, το 2015.

Η VW είχε παραδεχθεί τότε ότι χρησιμοποιούσε παράνομο λογισμικό για να «μαγειρέψει» τα αποτελέσματα στους ελέγχους εκπομπών καυσαερίων.

naftemporiki.gr με πληροφορίες από BBC

Έφοδο στα γραφεία της Volkswagen πραγματοποίησαν οι εισαγγελικές αρχές της Γερμανίας, στο πλαίσιο της ευρύτερης υπόθεσης με τους κινητήρες ντίζελ. Τέσσερα χρόνια μετά και «απόνερα» του σκανδάλου Dieselgate συνεχίζουν να ταλανίζουν το γερμανικό όμιλο αυτοκινήτων, παρά τις προσπάθειες να γυρίσει σελίδα.

Η έρευνα αφορούσε συγκεκριμένα πρόσωπα και σχετίζεται με τους πετρελαιοκινητήρες ΕΑ288, όπως διευκρίνισε η VW σε ανακοίνωσή της. Η εταιρεία φρόντισε εγκαίρως να δώσει στις ερευνητικές αρχές τα τεχνικά δεδομένα, κρίνοντας ότι η νομική άποψη του εισαγγελέα και οι συνεπαγόμενες έρευνες είναι αβάσιμες, επισημαίνεται στην ανακοίνωση.

Τον Σεπτέμβριο του 2015, η VW παραδέχθηκε στις αμερικανικές αρχές ότι χειραγώγησε τις τιμές στους δοκιμαστικούς ελέγχους για εκπομπές ρύπων από ντιζελοκίνητα οχήματα, πυροδοτώντας μια κρίση που έχει μέχρι στιγμής κοστίσει στον γερμανικό όμιλο περίπου 30 δισ. ευρώ. 

Η VW συνεργάζεται με το γραφείο του εισαγγελέα στο Μπράουνσβαϊγκ.

naftemporiki.gr

Αντιμέτωπη με μια από τις μεγαλύτερες ομαδικές αγωγές στην ιστορία της βρετανικής δικαιοσύνης βρίσκεται η Volkswagen, με σχεδόν 100.000 ιδιοκτήτες οχημάτων να έχουν προσφύγει εναντίον της γερμανικής εταιρείας, κατηγορώντας την για παραπλάνηση με την εγκατάσταση λογισμικού που παραποιούσε τις εκπομπές ρύπων στα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητά τους.

Η ακροαματική διαδικασία άρχισε σήμερα και οι δικηγόροι των εναγόντων πρέπει να αποδείξουν ότι ευσταθούν οι κατηγορίες. Πρέπει να πείσουν τους δικαστές να στηρίξουν τα ευρήματα των ρυθμιστικών αρχών, ευρήματα που είχαν οδηγήσει σε μαζικές ανακλήσεις οχημάτων στο πλαίσιο του σκανδάλου Dieselgate. Τότε η υπόθεση θα παραπεμφθεί σε δίκη, ώστε να αποφασισθεί εάν οι ιδιοκτήτες των οχημάτων υπέστησαν ζημίες λόγω της αγοράς των αυτοκινήτων.

Η VW αντιμετωπίζει πολυάριθμες δικαστικές αγωγές εναντίον της μετά τη χρήση του λογισμικού, σχεδιασμένου να μειώνει τις εκπομπές ρύπων στη διάρκεια των δοκιμαστικών ελέγχων. Όταν έγινε αντιληπτό από τις αρχές των ΗΠΑ, το 2015, η VW αναγκάσθηκε να προχωρήσει σε μαζικές ανακλήσεις, που κόστισαν στη γερμανική εταιρεία 29 δισ. ευρώ. Οι ρυθμιστικές αρχές σε Ολλανδία και Ιταλία έχουν ήδη επιβάλει πρόστιμο στη VW για τη χρήση του λογισμικού, ενώ στη Γερμανία έρευνα κατέληξε στην επιβολή προστίμου ενός δισ. ευρώ. 

naftemporiki.gr

Οι γερμανικές εισαγγελικές αρχές ανακοίνωσαν ότι άσκησαν δίωξη κατά του διευθύνοντος συμβούλου της Volkswagen, Χέρμπερτ Ντις, του προέδρου του Δ.Σ., Χανς Ντίτερ Πετς και του πρώην διευθύνοντος συμβούλου, Μάρτιν Βίντερκομ. Οι τρεις κατηγορούνται ότι παραπλάνησαν τους μετόχους τους μήνες πριν ξεσπάσει το σκάνδαλο με την παραποίηση των στοιχείων για τις εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων της VW το 2015. 

Στη δικογραφία των 636 σελίδων οι εισαγγελείς υποστηρίζουν ότι τα κορυφαία στελέχη της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας απέκρυψαν από τους μετόχους κρίσιμες πληροφορίες για την υπόθεση, που έμεινε γνωστή ως dieselgate, σε μία προσπάθειαν α στηρίξουν την μετοχή της αυτοκινητοβιομηχανίας. 

Η δίωξη, ειδικά του κ. Ντις, αποτελεί σοβαρό πλήγμα στην προσπάθεια της εταιρείας να αποκαταστήσει τη φήμη της και να αφήσει πίσω της το σκάνδαλο για να εστιάσει στην μετάβαση σε ένα μέλλον, όπου η ηλεκτροκίνηση θα έχει τον πρώτο λόγο και ο ανταγωνισμός θα είναι πιο σκληρός από ποτέ. 

Υπενθυμίζεται ότι το σκάνδαλο έφεραν στο φως οι αμερικανικές αρχές τον Σεπτέμβριο του 2015 και οι μετοχές έχασαν τότε σχεδόν το ήμισυ της αξίας τους. Έκτοτε η Volkswagen έχει καταβάλλει περίπου 30 δισ. δολάρια σε πρόστιμα και αποζημιώσεις. 

naftemporiki.gr 

Πρόστιμο, ύψους 535 εκατ. ευρώ(599 εκατ. δολάρια)  συμφώνησε να καταβάλει η Porsche -που ανήκει στον όμιλο Volkswagen- γράφοντας τον επίλογο της έρευνας που είχαν ανοίξει οι εισαγγελικές αρχές της Στουτγκάρδης στο πλαίσιο του πολύκροτου σκανδάλου χειραγώγησης των τιμών ρύπων που εκπέμπουν οι ντιζελοκίνητοι κινητήρες σε σπορ αυτοκίνητα της Porsche.

H εταιρεία πολυτελών αυτοκινήτων αποδέχθηκε το πρόστιμο, που επιβλήθηκε στο πλαίσιο της έρευνας, στο επίκεντρο της οποίας βρίσκονται διευθυντικά στελέχη της Porsche. Το πρόστιμο καλύπτει τις πωλήσεις αυτοκινήτων από το 2009 και ειδικότερα οχημάτων με κινητήρες V6 και V8 από την Audi AG, επίσης του ομίλου VW.

H Porsche δεν αναπτύσσει η ίδια κινητήρες ντίζελ, αλλά οι managers του brand αποδείχθηκαν ανεπαρκείς στην εποπτεία της χρήσης των κινητήρων στα οχήματά της, γεγονός που οδήγησε στην διεξαγωγή έρευνας, διευκρίνισε η Porsche σε ανακοίνωσή της.

Με τον διακανονισμό, η VW ολοκληρώνει τις συμφωνίες με τις εισαγγελικές αρχές της Γερμανίας για το σκάνδαλο Dieselgate. Πέρυσι είχε καταλήξει σε συμφωνία με τις αρχές του Μπράουνσβαϊγκ για πρόστιμο ενός δισ. ευρώ, ενώ ακολούθησε η Audi, καταβάλλοντας 800 εκατ. ευρώ στην εισαγγελία του Μονάχου. Σύμφωνα με τον απολογισμό της VW, ο αντίκτυπος του Dieselgate έχει φθάσει τα 30 δισ. ευρώ.

Με αφορμή το Dieselgate, η κεντρική Ομοσπονδία Συνδέσμων Προστασίας Καταναλωτών κατέθεσε σήμερα την πρώτη -στη Γερμανία- συλλογική αγωγή κατά της Volkswagen, ζητώντας να αποζημιωθούν οι οδηγοί πετρελαιοκίνητων.

«Η VW εξαπάτησε και χρωστά αποζημιώσεις στους καταναλωτές, που υπέστησαν ζημίες» τόνισε ο Κλάους Μίλερ, πρόεδρος του Συνδέσμου Καταναλωτών. Ήδη από τις πρώτες πρωινές ώρες, η Ομοσπονδία απέστειλε φαξ με τις 240 σελίδες της αγωγής στο εφετείο του Μπραουνσβάιγκ.

Επιστροφή του τιμήματος

Η συλλογική αγωγή αποτελεί ένα νέο ένδικο μέσο, το οποίο δίνει τη δυνατότητα σε συλλογικά όργανα να προσφύγουν στη δικαιοσύνη διεκδικώντας οικονομική αποζημίωση για τα μέλη τους, χωρίς αυτά να είναι απαραίτητο να συμμετέχουν στην εκδίκαση της αγωγής και χωρίς οικονομικό ρίσκο. Το αξιοπερίεργο είναι ότι στη Γερμανία ο σχετικός νόμος μπαίνει σε ισχύ από σήμερα, άρα πρόκειται για μια πιλοτική συλλογική αγωγή. 

Ο Σύνδεσμος Καταναλωτών θέλει να επιτύχει την καταβολή αποζημιώσεων σε κατόχους αυτοκινήτων ντίζελ που βλάπτονται από την υποχρεωτική απόσυρση των οχημάτων τους λόγω της παραποίησης των ρύπων. Συνολικά υπολογίζονται σε 2,5 εκ. αυτοκίνητα.

Απώτερος στόχος η επιστροφή ολόκληρου του τιμήματος αγοράς, όπως τονίζει ο Κλάους Μίλερ. Για την ιστορία αξίζει να υπενθυμιστεί ότι το σκάνδαλο βγήκε στο φως της δημοσιότητας τον Σεπτέμβριο του 2015, όταν η ίδια η VW αναγκάστηκε να παραδεχθεί ότι τοποθετούσε λογισμικό που αλλοίωνε τις εκπομπές ρύπων. Έτσι, οι ρύποι κατά τη διάρκεια των ελέγχων μέσα στα εργοστάσια ήταν χαμηλότεροι από ό,τι στους δρόμους.

Οι δικηγόροι του Συνδέσμου υπολογίζουν ότι την υπογραφή τους στην αγωγή θα βάλουν πολλές χιλιάδες μεμονωμένων καταναλωτών, που δεν έχουν προσφύγει ατομικά κατά της VW. Κατά την ADAC, που μαζί με τις ενώσεις καταναλωτών οργανώνει τη συλλογική αγωγή, η διαδικασία εκδίκασης θα ξεκινήσει στα μέσα Νοεμβρίου.

VW: Η συλλογική αγωγή θα απορριφθεί

Από την πλευρά της, η VW θεωρεί ότι η συλλογική αγωγή δεν θα έχει επιτυχία, γιατί οι κάτοχοι πετρελαιοκινήτων παρά το σκάνδαλο, δεν διαθέτουν επιχειρήματα για να στηρίξουν αξιώσεις. Όπως επισημαίνει η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία, τα αυτοκίνητα πέρασαν από τεχνικό έλεγχο, είναι ασφαλή και πήραν άδεια να κυκλοφορήσουν. Μέχρι τώρα εκκρεμούν 26.000 περιπτώσεις αγωγών από πελάτες της VW, ενώ αποφάσεις υπάρχουν μόνο σε 7.400 περιπτώσεις. Σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία, σε επίπεδο πρωτοδικείων οι αγωγές απορρίφθηκαν.

Οι δικηγόροι των εναγόμενων κατηγορούν την VW ότι αναζητεί διακανονισμό μόνο όταν φτάσει η υπόθεση στο εφετείο. Αντίθετα, η VW απαντά ότι ο αριθμός των διακανονισμών είναι σχετικά χαμηλός.

Σε περίπτωση που η συλλογική αγωγή γίνει δεκτή, οι κάτοχοι πετρελαιοκινήτων θα μπορούν να καθορίσουν το ύψος της αποζημίωσης και ίσως να πρέπει να συνεχίσουν τη δικαστική διαμάχη. Η υπουργός Καταναλωτών, Καταρίνα Μπάρλεϊ, θεωρεί πάντως πιθανό η συγκεκριμένη αυτοκινητοβιομηχανία να φανεί διατεθειμένη σε αυτό το στάδιο να καταβάλει αποζημιώσεις και να μην περιμένει τη βροχή μεμονωμένων αγωγών.

Παρελθόν αναμένεται να αποτελέσει από την Audi ο Ρούπερτ Στάντλερ, ο οποίος παραμένει έγκλειστος σε φυλακές της Γερμανίας, στο πλαίσιο της υπόθεσης του DielelGate.

Ο εκτελεστικός διευθυντής της θυγατρικής της Volkswagen συνελήφθη τον περασμένο Ιούνιο, έπειτα από έρευνα των αρχών στα κεντρικά της Audi.

Οι εισαγγελείς αξίωσαν την άμεση προφυλάκιση του Στάντλερ, επικαλούμενοι τον κίνδυνο παραποίησης σημαντικών στοιχείων της έρευνας, με στόχο τη συγκάλυψη τυχόν ευθυνών του.

«Εξαιτίας της δικαστικής κράτησης, δεν είναι ικανός να εκπληρώσει τα καθήκοντά του ως μέλος του διοικητικού συμβουλίου της VW και εκτελεστικός διευθυντής της Audi» ανέφερε η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.

Πάντως, προς το παρόν, δεν έχει ανακοινωθεί το όνομα του αντικαταστάτη του.

naftemporiki.gr