Διόδια

Tη λειτουργία ορισμένων Πλευρικών Σταθμών Διοδίων (ΠΣΔ) τις επόμενες ημέρες ανακοίνωσε η «Εγνατία Οδός Α.Ε.». Συγκεκριμένα, η λειτουργία του πλευρικού σταθμού διοδίων Αγίου Ανδρέα Καβάλας (Δυτικός Κλάδος) από την Τετάρτη 21/09/2022 όπως επίσης των Άσπρων Χωμάτων Καβάλας Κλάδος 1 και Κλάδος 2 από τις 28 Σεπτεμβρίου 2022.

Για τον ΠΣΔ Αγίου Ανδρέα (Δυτ. Κλάδος), το τέλος διοδίων, σύμφωνα με την ανακοίνωση, είναι 0,30 €, 0,40 €, 1,00 €, 1,40 € για τις κατηγορίες 1 έως 4 αντιστοίχως.

Το τέλος διοδίων των νέων Πλευρικών Σταθμών Άσπρων Χωμάτων  (Κλάδοι1 και 2) είναι στα 0,20 €, 0,30 €, 0,80 €, 1,10 €, για τις τέσσερις κατηγορίες αντίστοιχα.

Παράλληλα η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» επισημαίνει στην ανακοίνωσή της ότι από τον Ιανουάριο του 2021, εφαρμόζονται εκπτωτικά πακέτα για τους χρήστες του αυτοκινητοδρόμου που είναι συνδρομητές του ΕgnatiaΡass.

Από την έντυπη έκδοση

Της Τέτης Ηγουμενίδη
[email protected]

Με υψηλές προσδοκίες όσον αφορά τα έσοδα για το Δημόσιο, το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) με απόφαση του διοικητικού συμβουλίου έδωσε χθες το «πράσινο φως» να ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία που θα οδηγήσει στην υπογραφή νέας σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ο διευθύνων σύμβουλος του Ταμείου, Δημήτρης Πολίτης, έχει μιλήσει για νέο ρεκόρ προσφορών που θα παραμείνει για πολλά χρόνια, καθώς θα ξεπεράσει όχι μόνο αυτό για την Εγνατία Οδό (1,5 δισ. ευρώ), αλλά και το τίμημα για το 49% του ΔΕΔΔΗΕ (2,1 δισ. ευρώ). Ο διαγωνισμός για την Αττική Οδό αναμένεται να προκηρυχθεί άμεσα, πιθανότατα και εντός του μήνα. Θα γίνει σε δύο φάσεις. Αρχικά θα υπάρξει η εκδήλωση ενδιαφέροντος και στη συνέχεια η κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών. Λόγω του μεγέθους του έργου δεν μπορεί να εκτιμηθεί το πότε θα τελεσφορήσει. Πάντως, η υφιστάμενη σύμβαση με την παραχωρησιούχο εταιρεία (κοινοπραξία Άκτωρ Παραχωρήσεις 65,8% και Άβαξ 34,2%) λήγει τον Οκτώβριο του 2024.

Μεγάλοι όμιλοι

Εκτός από την κοινοπραξία των Άκτωρ Παραχωρήσεις και Άβαξ, που εκτιμάται ότι θα συνεργαστούν για την εκ νέου διεκδίκηση του αυτοκινητοδρόμου και με έναν τρίτο φορέα (πιθανότατα τράπεζα ή επενδυτικό κεφάλαιο), στον διαγωνισμό θα συμμετέχουν και οι υπόλοιποι μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι της χώρας (ΓΕΚ Τέρνα, Μυτιληναίος και Intrakat) οι οποίοι και αυτοί αναζητούν τις κατάλληλες συμμαχίες μεταξύ τους και με τρίτους. Χρηματοοικονομικοί σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ για την Αττική Οδό είναι οι Piraeus Bank- Lazard, νομικός η Labadarios Law Firm και τεχνικός οι Avaris- Toll Plan (South Africa)- Infrata (UK).

Η Αττική Οδός με μήκος 70 χλμ. είναι ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος, που κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1990 με τη μέθοδο της παραχώρησης. Ως περιφερειακός δακτύλιος της ευρύτερης μητροπολιτικής περιοχής της Αθήνας και σπονδυλική στήλη του οδικού δικτύου του Νομού Αττικής έχει συμβάλει σημαντικά στη βελτίωση του κυκλοφοριακού στο Λεκανοπέδιο. Το συνολικό κόστος κατασκευής της Αττικής Οδού ανήλθε σε 1,3 δισ. και χρηματοδοτήθηκε κατά 35% από το Δημόσιο, με συμμετοχή και πόρων του Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης, ενώ το υπόλοιπο 65% καλύφθηκε από την παραχωρησιούχο εταιρεία.

Χωριστά οι επεκτάσεις

Επί χρόνια ο σχεδιασμός για την εκ νέου υπογραφή σύμβασης παραχώρησης συνδεόταν με τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού. Η σημερινή κυβέρνηση επέλεξε να γίνουν χωριστά οι επεκτάσεις και να συμπεριληφθεί στην παραχώρηση μόνον ο υφιστάμενος αυτοκινητόδρομος.

Παράλληλα προχωρά από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ο διαγωνισμός για μια από τις επεκτάσεις, την Ολοκλήρωση της Λεωφόρου Κύμης στο τμήμα Αττική Οδός (Α/Κ Κύμης) έως Εθνική Οδό Α1 (Α/Κ Καλυφτάκη) με προϋπολογισμό 320 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ) και προαίρεση 32,5 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ).

Ο νέος αυτός δρόμος μήκους 4,2 χλμ. με υπόγειο τμήμα περίπου 2,5 χλμ. θα εξυπηρετήσει σημαντικό αριθμό μετακινήσεων από και προς τους δήμους των βορείων προαστίων και του κέντρου της Αθήνας. Οι προσφορές για την επέκταση της Αττικής Οδού (δημόσιο έργο) είναι προγραμματισμένο να κατατεθούν στις 15 Φεβρουαρίου.

Τη διαβεβαίωση ότι δεν θα υπάρξουν αυξήσεις στα εισιτήρια των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, έδωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, ενώ όσον αφορά τα διόδια επισήμανε ότι οι αυξήσεις είναι πολύ μικρές και προσαρμόζονται ανάλογα με τον πληθωρισμό.

Αναφέρθηκε στα μέτρα στήριξης των πολιτών απέναντι στο κύμα ανατιμήσεων και την ενεργειακή κρίση ο κ. Καραμανλής δήλωσε στον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΪ: «Όλα αυτά τα μέτρα στήριξης τα παίρνει μία κεντροδεξιά κυβέρνηση, δεν τα παίρνει μία αριστερή κυβέρνηση». Σημείωσε παράλληλα ότι η κυβέρνηση στήριξε την οικονομία στην υγειονομική κρίση με 42 δισ. ευρώ, τα οποία σε αντίθεση με όσα ισχυρίζεται ο ΣΥΡΙΖΑ, δεν πήγαν μόνο σε λίγες επιχειρήσεις». «Πάμε να στηρίξουμε το μέσο νοικοκυριό και τα χρήματα που έχει δώσει η κυβέρνηση Μητσοτάκη στο μέσο νοικοκυριό και τη μέση επιχείρηση, δεν έχουν δοθεί σε καμία άλλη χώρα της Ευρώπης» πρόσθεσε.

Στάθηκε δε, στην οικονομική αλλά και κοινωνική διάσταση των έργων υποδομών. Αναφέρθηκε στα μεγάλα έργα, που ξεμπλοκάρουν, όπως η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, ο Ε65 και το Πάτρα - Πύργος, το οποίο θα ξεκινήσει στις αρχές του 2022 και έχει χρονοδιάγραμμα υλοποίησης τα τρία χρόνια. «Όλα αυτά τα έργα έχουν και κοινωνική διάσταση», τόνισε.

Ο κ. Καραμανλής υπογράμμισε ότι για πρώτη φορά μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες δρομολογούνται έργα ύψους 13 δισ. ευρώ, έχουν ήδη συμβασιοποιηθεί τα 3,2 δισ ευρώ και μέχρι το τέλος του χρόνου θα έχουμε δημοπρατήσει έργα ύψους 5,5 δισ. ευρώ. «Αυτό σημαίνει διάχυση της ανάπτυξης, σημαίνει θέσεις εργασίας, σημαίνει ότι και άλλες επιχειρήσεις θα ευνοηθούν, όχι μόνο οι μεγάλες τεχνικές εταιρείες» είπε.

Και η «Νέα Οδός Α.Ε.» ανακοίνωσε ότι τα μεσάνυχτα της Παρασκευής 31 Δεκεμβρίου 2021 προς Σάββατο 1 Ιανουαρίου 2022 (ώρα 00:01), θα πραγματοποιηθεί η ετήσια τιμαριθμική προσαρμογή διοδίων τελών.

Τα νέα τέλη παρουσιάζονται αναλυτικά ανά αυτοκινητόδρομο, σταθμό διοδίων και κατηγορία οχήματος στους παρακάτω πίνακες. Με κόκκινο χρώμα παρουσιάζονται οι τιμές που έχουν αυξήσεις από 0.05€ έως 0.30€  και με μαύρο χρώμα, παρουσιάζονται οι τιμές που παραμένουν αμετάβλητες σε σύγκριση με το 2021.

Όλοι οι οδηγοί που χρησιμοποιούν τους αυτοκινητοδρόμους που λειτουργεί, συντηρεί και διαχειρίζεται η Νέα Οδός μπορούν να αποκτήσουν εντελώς δωρεάν τον πομποδέκτη Fast Pass Νέα Οδός και να επιλέξουν ανάμεσα στα δύο νέα εκπτωτικά προγράμματα που είναι διαθέσιμα από τις 26 Νοεμβρίου 2021: α) Το Fast Pass Νέα Οδός Frequent All 2 με το οποίο όλοι οι οδηγοί οχημάτων κατηγορίας 2 (Ι.Χ επιβατικό), κερδίζουν έκπτωση έως και 50%, ανάλογα με τη μηναία συχνότητα των  διελεύσεών τους και β) Το Fast Pass Νέα Οδός Frequent All 3 & 4 που σχεδιάστηκε αποκλειστικά για ανάγκες των επαγγελματιών οδηγών (οχήματα κατηγορίας 3 και 4 όπως πχ λεωφορεία και φορτηγά), προσφέροντας εκπτώσεις έως και 30%, ανάλογα με τη μηναία συχνότητα διελεύσεων.

Η απόκτηση του πομποδέκτη Fast Pass Νέα Οδός μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω της ιστοσελίδας www.fastpass.gr, της εφαρμογής MyOdos και του τμήματος Τηλεφωνικής Εξυπηρέτησης Πελατών στα τηλέφωνα: (α) 22950 26900 (για τον Αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε. δηλαδή για το τμήμα της Αθηνών-Θεσσαλονίκης, από Μεταμόρφωση Αττικής ως Σκάρφεια Φθιώτιδας) και (β) 2641 306 306 (για τον Αυτοκινητόδρομο Ιόνια Οδός, από Αντίρριο έως Ιωάννινα), από Δευτέρα έως Σάββατο 08:00 με 20:00 και Κυριακή 10:00 με 18:00.

Υπενθυμίζεται ότι αναπροσαρμογές ανακοίνωσαν η Κεντρική Οδός, αλλά και η Ολυμπία Οδός και ο Αυτοκινητόδρομος Μορέας.

Το ζήτημα της συλλογικής προσπάθειας για την αποτροπή λειτουργίας σταθμού διοδίων στην Κηφισιά (κόμβος Βαρυμπόμπης), θέμα που αγγίζει όλους τους κατοίκους της περιοχής, κυριάρχησε στη σημερινή συνάντηση του βουλευτή Επικρατείας και κοινοβουλευτικού Εκπροσώπου του ΣΥΡΙΖΑ - Προοδευτική Συμμαχία, Πάνου Σκουρλέτη, με τον δήμαρχο Κηφισιάς, Γιώργο Θωμάκο, στο δημαρχείο της πόλης. 

Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ κατέθεσε, όπως είπε χαρακτηριστικά, τη διάθεσή του να αναλάβει πρωτοβουλίες στη Βουλή για το ζήτημα των διοδίων, αλλά και να στηρίξει πρωτοβουλίες σε τοπικό επίπεδο, οι οποίες θα κινητοποιήσουν τους κατοίκους και θα ωθήσουν σε συνεργασία με τους όμορους δήμους, προκειμένου να αποτραπούν δυσμενείς εξελίξεις. Εξάλλου, είπε, προς την κατεύθυνση της συλλογικής δράσης των κατοίκων έχουν συμβάλει σημαντικά και οι τοπικές δυνάμεις του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ. Ο Πάνος Σκουρλέτης πρόσθεσε ότι έχει ιδιαίτερη σημασία να κλείσει οριστικά η υπόθεση αυτή, με την αναθεώρηση της σχετικής σύμβασης. 

Στη συζήτηση που ακολούθησε ο κ. Θωμάκος παρουσίασε όλες τις διαστάσεις του ζητήματος και ενημέρωσε για τις τελευταίες εξελίξεις, που συμπεριλαμβάνουν ψηφίσματα συμπαράστασης από την ΚΕΔΕ, την ΠΕΔΑ Αττικής και εννέα όμορους δήμους. Ευχαρίστησε επίσης τον Πάνο Σκουρλέτη για τη στήριξη που παρείχε, όταν ήταν υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, στο αίτημα των κατοίκων της Κηφισιάς για τη μη λειτουργία διοδίων. Παρουσίασε επίσης με ιδιαίτερη σαφήνεια τις σοβαρές περιβαλλοντικές, κυκλοφοριακές και, τελικά, κοινωνικές επιβαρύνσεις για την πόλη και τους κατοίκους της από την τυχόν τοποθέτηση σταθμού διοδίων και μάλιστα εντός του αστικού ιστού.

Η συζήτηση επεκτάθηκε και σε ευρύτερα ζητήματα της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, με έμφαση στο χρηματοδοτικό πρόγραμμα «ΦιλόΔημος», καθώς έπειτα από την μετονομασία του σε «Αντώνης Τρίτσης» και τις υπουργικές παρεμβάσεις που ενίσχυσαν τις υποκειμενικές παραμέτρους ελέγχου και έγκρισης των δράσεών του, ενδέχεται να ανακύπτουν και θέματα χρηματοδότησης των έργων του. Βασική αιτία της ανησυχίας, επεσήμανε ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, είναι ότι το υπουργείο Εσωτερικών, παρά τα επίμονα σχετικά αιτήματα στη Βουλή, δεν έχει παρουσιάσει οποιαδήποτε σύμβαση χρηματοδότησης του προγράμματος από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ), η οποία χρηματοδοτεί τις δράσεις του «ΦιλόΔημου».

Στη συνάντηση συμμετείχαν επίσης ο γραμματέας της Οργάνωσης μελών ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ στην Κηφισιά, Στάθης Γρίβας και από την πλευρά του δήμου, ο αντιδήμαρχος, Αλέξης Μακρής. 

Από σήμερα τα μεσάνυχτα προς ξημερώματα της Πρωτοχρονιάς στον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Αθηνών θα ισχύσουν μειώσεις της τάξης των 0,10 ευρώ και 0,20 ευρώ, στον αυτοκινητόδρομο Αντιρρίου – Ιωαννίνων θα ισχύσουν μειωμένα τέλη από 0,05 ευρώ έως και 0,25 ευρώ, και στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας και κλάδου Λεύκτρου – Σπάρτης θα υπάρχουν μειώσεις τιμών σε όλους τους σταθμούς διοδίων και σε ορισμένες κατηγορίες οχημάτων.

• Μειώσεις της τάξης των 0,10 ευρώ και 0,20 ευρώ θα ισχύουν στον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Αθηνών και σύμφωνα με την «Ολυμπία Οδό», υπολογίζονται βάσει του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή του Σεπτεμβρίου 2020. Στους μετωπικούς σταθμούς Ελαιώνα και Ρίου, στην Αχαΐα, η μείωση αφορά όλες τις κατηγορίες οχημάτων.

Με τις νέες τιμές το ταξίδι Αθήνα – Πάτρα για ένα Ι.Χ. επιβατικό αυτοκίνητο διαμορφώνεται στα 11,50 ευρώ (από τα 11,80 ευρώ).

Όσον αφορά στις κατηγορίες, φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., καθώς και φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., η μείωση για το ίδιο ταξίδι είναι 0,50 ευρώ και 0,60 ευρώ αντίστοιχα.

Αναλυτικά, οι τιμές όλων των διοδίων :

• Στον μετωπικό σταθμό του Ρίου:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,50 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,20 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ. 5,60 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος 2,20μ., 7,90 ευρώ.

• Στον μετωπικό σταθμό του Ελαιώνα:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,20 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 3,20 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 8,10 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 11,30 ευρώ.

• Στον μετωπικό σταθμό του Κιάτου:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,20 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 5,70 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 8,00 ευρώ.

• Στον μετωπικό σταθμό του Ισθμού:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,80 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,50 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 6,30 ευρώ.

• Στον μετωπικό σταθμό της Ελευσίνας:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,40 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,10 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 5,30 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 7,40 ευρώ.

• Στον πλευρικό σταθμό του Δρεπάνου:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,70 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,30 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 6,00 ευρώ.

• Στον πλευρικό σταθμό των Καλαβρύτων:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,30 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 5,90 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 8,30 ευρώ.

• Στον πλευρικό σταθμό της Ακράτας:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,70 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,30 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ 6,00 ευρώ.

• Στον πλευρικό σταθμό του Δερβενίου:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,90 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,30 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 3,30 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 4,60 ευρώ.

• Στον πλευρικό σταθμό του Κιάτου:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,80 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 2,10 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 3,00 ευρώ.

• Στον πλευρικό σταθμό του Ζευγολατιού:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,70 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 1,80 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 2,60 ευρώ.

• Στον πλευρικό σταθμό των Αγίων Θεοδώρων:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,30 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,50 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 1,30 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 1,90 ευρώ.

• Στον πλευρικό σταθμό της Πάχης:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,90 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 2,30 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 3,20 ευρώ.

• Στον πλευρικό σταθμό της Νέας Περάμου:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,00 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,40 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 3,50 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 5,00 ευρώ.

• Στον αυτοκινητόδρομο Ρίου- Ιωαννίνων

Μειωμένα τέλη διοδίων, από 0,05 ευρώ έως και 0,25 ευρώ, θα ισχύουν στους σταθμούς διοδίων του αυτοκινητόδρομου της «Ιονίας Οδού», Αντιρρίου – Ιωαννίνων, που διαχειρίζεται η «Νέα Οδός Α.Ε.», από τα μεσάνυχτα της Πέμπτης 31 Δεκεμβρίου 2020 προς Παρασκευή 1 Ιανουαρίου 2021, λόγω της ετήσιας τιμαριθμικής προσαρμογής διοδίων τελών.

Ειδικότερα, οι τιμές ανά σταθμό διοδίων και ανά κατηγορία οχήματος είναι οι ακόλουθες:

• Στον μετωπικό σταθμό της Κλόκοβας:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,05 ευρώ.

ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,95 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 7,45 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 10,40 ευρώ.

• Στον μετωπικό σταθμό του Αγγελοκάστρου:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,45 ευρώ.

ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,50 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 8,75 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 12,25 ευρώ.

• Στον μετωπικό σταθμό του Μενιδίου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,05 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,95 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 7,45 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 10,45 ευρώ.

• Στον μετωπικό σταθμό του Τερόβου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,15 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,05 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 7,70 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 10,80 ευρώ.

• Στον πλευρικό σταθμό της Γαβρολίμνης:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,45 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,10 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,25 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 7,35 ευρώ.

Στον πλευρικό σταθμό του Μεσολογγίου:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,85 ευρώ.

*ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,25 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 3,10 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 4,40 ευρώ.

• Στον πλευρικό σταθμό του Κουβαρά:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,10 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,60 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,05 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 5,65 ευρώ.

• Στον πλευρικό σταθμό της Άρτας:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,75 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 1,90 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 2,65 ευρώ.

• Στον πλευρικό σταθμό του Γοργόμυλου:

– Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,70 ευρώ.

– ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,00 ευρώ.

– Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 2,50 ευρώ.

– Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 3,50 ευρώ.

• Στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Τρίπολης -Καλαμάτας και Κλάδου Λεύκτρου-Σπάρτης

Τις νέες τιμές των διοδίων που θα ισχύουν στον αυτοκινητόδρομο Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα και κλάδος Λεύκτρο – Σπάρτη, από τα μεσάνυχτα της Πέμπτης 31 Δεκεμβρίου 2020 προς Παρασκευή 1 Ιανουαρίου 2021, ανακοίνωσε η «Μορέας Α.Ε.»

• Στον μετωπικό σταθμό του Σπαθοβουνίου:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,70 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,45 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ. 6,20 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος 2,20μ., 8,70 ευρώ.

• Στον μετωπικό σταθμό της Νεστάνης:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,35 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 5,90 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 8,25 ευρώ.

• Στον μετωπικό σταθμό της Γέφυρας Μάναρη:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,30 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,90 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,80 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 6,70 ευρώ.

• Στον μετωπικό σταθμό της Βελιγοστής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,80 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,20 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 3,10 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 4,35 ευρώ.

• Στον μετωπικό σταθμό της Καλαμάτας:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,30 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,85 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,70 ευρώ.*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 6,60 ευρώ.

• Στον μετωπικό σταθμό της Πετρίνας:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,00 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,85 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 7,20 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 10,05 ευρώ.

• Στον πλευρικό σταθμό των Παραδεισίων:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,75 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 1,90 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 2,65 ευρώ.

• Στον πλευρικό σταθμό των Αρφαρών:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,75 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 1,85 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ 2,60 ευρώ.

• Στον πλευρικό σταθμό της Θουρίας:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,30 ευρώ.

Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,45 ευρώ.

Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 1,20 ευρώ.

Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 1,65 ευρώ.

Πηγή: ΑΜΠΕ.

Μετά τη διαλειτουργικότητα, προχωρά και η χιλιομετρική χρέωση στα διόδια για πρώτη φορά στην Ελλάδα, δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, ο οποίος ήταν και ήταν ο πρώτος που χρησιμοποίησε το νέο σύστημα Hybrid στην Ολυμπία Οδό.

Ο κ. Καραμανλής επιβιβάστηκε ως οδηγός σε αυτοκίνητο, στο οποίο τοποθετήθηκε πομποδέκτης, στο Σημείο Εξυπηρέτησης Πελατών Ελευσίνας, με συνοδηγό το Γενικό Γραμματέα Υποδομών, κ. Γιώργο Καραγιάννη. Στην έξοδο της Νέας Περάμου, δεν υπάρχει μπάρα και δεν χρειάστηκε να σταματήσουν, αλλά άκουσαν απλώς τον ήχο αναγνώρισης του πομποδέκτη από το σύστημα Hybrid. Στη συνέχεια έφτασαν στα κεντρικά γραφεία του αυτοκινητόδρομου, όπου τους υποδέχθηκαν ο CEO της Ολυμπία Οδός ΑΕ, κ. Παναγιώτης Παπανικόλας και ο CEO της Ολυμπία Οδός Λειτουργία ΑΕ, κ. Κώστας Παπανδρέου.

Μετά την ξενάγηση στο Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, ο κ. Παπανικόλας συνδέθηκε στην ηλεκτρονική υπηρεσία του Olympia Pass και στο λογαριασμό του συγκεκριμένου πομποδέκτη, όπου επέλεξε να δει τις κινήσεις. Όπως εξήγησε στον Υπουργό και το Γενικό, όταν το όχημα πέρασε από τα διόδια της Ελευσίνας, χρεώθηκε στο λογαριασμό του το ποσό που αντιστοιχεί στο τμήμα Ελευσίνα- Κινέτα (2,10 ευρώ) και όταν βγήκε από την έξοδο της Ν. Περάμου, το σύστημα αναγνώρισε, υπολόγισε και πίστωσε πίσω στο λογαριασμό το ποσό που αντιστοιχεί στο τμήμα Ν. Πέραμος – Κινέτα (1,40 ευρώ). Έτσι, ο λογαριασμός χρεώθηκε μόνο το ποσό της διαδρομής που πραγματοποίησε το όχημα (0,70 ευρώ).

Κοινωνικά δίκαιη η χιλιομετρική χρέωση

Σε δηλώσεις του στη συνέχεια ο κ. Καραμανλής ανέφερε:

«Από τις 4 Νοεμβρίου δώσαμε λύση σε ένα φαινομενικά “μικρό”, αλλά ουσιαστικά σημαντικό θέμα, από αυτά που λέμε της καθημερινότητας. Οι οδηγοί πλέον μπορούν με τον ένα πομποδέκτη, που ήδη διέθεταν, να περνούν από όλα τα διόδια σε όλους τους αυτοκινητόδρομους. Καινοτομήσαμε, κάνοντας αυτό που θα έπρεπε να είναι αυτονόητο: Η διαλειτουργικότητα των διοδίων έγινε πραγματικότητα.

Τώρα, επόμενος στόχος είναι η χιλιομετρική χρέωση. Και το πρώτο βήμα γίνεται σήμερα, στην Ολυμπία Οδό. Οι οδηγοί θα χρεώνονται μόνο για το τμήμα του δρόμου που χρησιμοποιούν. Έτσι θα διορθωθεί μία αδικία και λύνεται ένα ζήτημα που θέτουν οι πολίτες εδώ και χρόνια. Δεσμευθήκαμε για δίκαιη χρέωση των διοδίων με βάση την απόσταση και το κάνουμε πράξη. Το υβριδικό σύστημα της Ολυμπίας Οδού σημαίνει επίσης λιγότερες καθυστερήσεις, αφού το όχημα δε θα χρειάζεται να σταματήσει για να πληρώσει τα διόδια. Αυτό είναι το κοινωνικά δίκαιο και πλέον αρχίζει να γίνεται πραγματικότητα. Συγχαρητήρια σε όσους εργάστηκαν για αυτό».

Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Γιώργος Καραγιάννης σημείωσε:

«Σήμερα είναι μία πολύ ιδιαίτερη ημέρα, γιατί μαζί με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, εγκαινιάσαμε ένα πρωτοποριακό σύστημα διοδίων χιλιομετρικής χρέωσης, το σύστημα ‘‘Hybrid’’ που παρουσιάζεται για πρώτη φορά για τα ελληνικά δεδομένα από την εταιρεία ‘‘Ολυμπία Οδός ΑΕ’’. Είναι μεγάλη μας χαρά γιατί, σε συνέχεια της λύσης που δώσαμε με τη χρήση ενός μόνο πομποδέκτη σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους της χώρας, προχωράμε και σε μία άλλη καινοτομία, τη χιλιομετρική χρέωση των διοδίων. Στόχος μας είναι να εκσυγχρονίζουμε τους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους  και να αναβαθμίζουμε την ποιότητα των μετακινήσεων των πολιτών. Πλέον γίνονται πράξη οι μετακινήσεις χωρίς καθυστερήσεις, με περισσότερη ασφάλεια και με μία κοινωνικά δίκαιη μέθοδο χρέωσης διοδίων με βάση τη διανυθείσα απόσταση. Το σύστημα διοδίων χιλιομετρικής χρέωσης είναι ένα έργο ευρωπαϊκών προδιαγραφών και είναι σαφές ότι βρισκόμαστε σε συζητήσεις ώστε το επόμενο διάστημα να είναι εφικτή η ομαλή ενσωμάτωσή του στο σύνολο των αυτοκινητοδρόμων της χώρας».

Πώς λειτουργεί το σύστημα Hybrid της Ολυμπίας Οδού

Το «Υβριδικό Σύστημα Χιλιομετρικής Χρέωσης» (Hybrid ETC), ένα σύστημα χρέωσης με βάση τη διανυθείσα απόσταση, ήταν δέσμευση της Ολυμπίας Οδού, την οποία ξεκίνησε να σχεδιάζει και στη συνέχεια να υλοποιεί αμέσως μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής της Κορίνθου – Πατρών.

Αφορά ειδικότερα στην ενίσχυση του υπάρχοντος «ζωνικού» συστήματος με την εγκατάσταση «Ηλεκτρονικών Πυλών» (gantries) σε επιλεγμένες εξόδους του αυτοκινητόδρομου, έτσι ώστε οι συνδρομητές O-pass να χρεώνονται με βάση τη χιλιομετρική απόσταση που διανύουν.

Η ιδέα του στηρίζεται στη λογική της χρεω-πίστωσης: Το εξοπλισμένο με πομποδέκτη όχημα διέρχεται από τον μετωπικό σταθμό, πληρώνει όλο το αντίτιμο της ζώνης χρέωσης και στην περίπτωση που βγει από τον αυτοκινητόδρομο πριν από το τέλος της συγκεκριμένης ζώνης, επιστρέφεται και πιστώνεται αυτόματα στον πομποδέκτη του το ποσό που αντιστοιχεί στην απόσταση που δεν διένυσε.

Το υβριδικό σύστημα χρησιμοποιεί αισθητήρες, κάμερες και συστήματα ενδοεπικοινωνίας εγκατεστημένα στους κόμβους εισόδου και εξόδου του αυτοκινητόδρομου. Βασίζεται στη δημιουργία «Ηλεκτρονικών Πυλών» με την χωροθέτηση διατάξεων προβόλων (δηλαδή μεταλλικού φορέα) και των απαραίτητων τεχνικών κτιρίων Η/Μ επί των υφιστάμενων σταθμών διοδίων. Ειδικότερα, για τη λειτουργία του συστήματος εγκαταστάθηκε τεχνολογικός εξοπλισμός (αισθητήρες, κάμερες και κεραίες τεχνολογίας DSRC) σε 13 ανισόπεδους κόμβους της Ολυμπίας Οδού: Ανισόπεδος Κόμβος Νέας Περάμου, Πάχης, Αγ. Θεοδώρων, Λουτρακίου, Επιδαύρου, Ζευγολατιού, Κιάτου, Δερβενίου, Ακράτας, Καλαβρύτων, Σελιανίτικων, Δρεπάνου και Ημικόμβος Μεγάρων.

Το υβριδικό σύστημα απευθύνεται στους κατόχους πομποδέκτη της Ολυμπίας Οδού και λειτουργεί αποκλειστικά με τη χρήση πομποδέκτη. Οι οδηγοί που επιλέγουν να πληρώνουν με μετρητά ή κάρτα, αναγκαστικά συνεχίζουν να χρεώνονται με το υφιστάμενο «ζωνικό σύστημα». Το υβριδικό σύστημα συνδυάζει εξάλλου κλειστό σύστημα χρέωσης με μπάρες (διατηρώντας το προηγούμενο σύστημα), με σύστημα ανοιχτής κυκλοφορίας Free-flow για να δίνει επιστροφές.

naftemporiki.gr

Σε παραγωγική λειτουργία τίθεται από αύριο το ενιαίο e-pass για τα διόδια όλων των αυτοκινητοδρόμων της χώρας. Έτσι, από 4 Νοεμβρίου οι οδηγοί έχουν τη δυνατότητα να περνούν από οποιοδήποτε σταθμό διοδίων χρησιμοποιώντας τον πομποδέκτη που ήδη διαθέτουν, ανεξαρτήτως παραχωρησιούχου και χωρίς να προβούν σε καμία επιπλέον ενέργεια. 

Η λειτουργία του ενιαίου e-pass είχε εξαγγελθεί από τους αρμόδιους υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή και Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκου Πιερρακάκη και έρχεται να δώσει λύση σε ένα ζήτημα που δυσχεραίνει την καθημερινότητα όσων πολιτών κινούνται σε αυτοκινητόδρομους. 

Με το μέχρι τώρα ισχύον καθεστώς, οι οδηγοί έπρεπε να διαθέτουν τρεις διαφορετικές συσκευές – πομποδέκτες για όλους τους αυτοκινητοδρόμους. Με τη διαλειτουργικότητα των διοδίων δίνεται η δυνατότητα διέλευσης με οποιονδήποτε από τους υφιστάμενους πομποδέκτες. Με αυτό τον τρόπο οι μετακινήσεις θα γίνονται ευκολότερα, με μικρότερες ουρές, λιγότερη ταλαιπωρία και μεγαλύτερη ταχύτητα σε όλη την επικράτεια.

 

Στην τελική ευθεία μπαίνει η διαδικασία για την έναρξη κατασκευής του νέου συστήματος αναλογικών διοδίων σε όλους του Αυτοκινητόδρομους της χώρας. Η αρμόδια επιτροπή του διαγωνισμού επέλεξε το σχήμα Άκτωρ – Intrakat – Ιntrasoft Inl- Autostrade Tech (Ιταλία). 

Στον διαγωνισμό συμμετείχε ακόμη ένα σχήμα, το Μυτιλιναίος - Nusz (Ουγγαρία), αλλά με βάση τον έλεγχο των οικονομικών προσφορών και σε σχέση με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που προσέφερε το κάθε σχήμα, αναδείχθηκε προσωρινός ανάδοχος του έργου των ηλεκτρονικών διοδίων το πρώτο. 

«Με τον τρόπο αυτό η προσπάθεια του υπουργείου για την αναβάθμιση της χρήσης του εθνικού οδικού δικτύου με τη χρήση  σύγχρονης τεχνολογίας διαχείρισης αποκτά άλλη μία έμπρακτη απόδειξη. Αποτέλεσμα αυτής της προσπάθειας θα είναι η οικονομικότερη και πιο σύγχρονη διαχείριση όλων των πόρων» επισημαίνεται.

Ο χρήστης του οδικού δικτύου δεν θα χρειάζεται να ασχολείται αν η υποδομή που κινείται ανήκει σε διαφορετικές εταιρείες η το δημόσιο, να σταματά και να καθυστερεί. Γίνεται οικονομία κλίμακας, το όφελος της οποίας θα περάσει άμεσα στον χρήστη.

Μα αφορμή την προσωρινή ανακήρυξη αναδόχου , ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης, έκανε λόγο για «μία σημαντική πρωτοβουλία της κυβέρνησής», που βίσκεται στην τελική φάση για την έναρξη υλοποίησής της.

«Για να φτάσουμε σήμερα στην ανακήρυξη προσωρινού αναδόχου υπήρξε συστηματική και μεθοδική δουλειά 2,5 χρόνων από την  Υπηρεσία Οδικών Τελών του Υπουργείου, η οποία συστήθηκε από την παρούσα Κυβέρνηση, συνεργασία με τα αρμόδια όργανα της Ε.Ε. αλλά και με το σύνολο των παραχωρήσεων της χώρας» σημείωσε.

Η ολοκλήρωση του έργου αυτού θα σημάνει, όπως είπε, και το τέλος των υφιστάμενων χρεώσεων διοδίων σε πολίτες και επιχειρήσεις και την έναρξη της αναλογικής χρέωσης που θα προκύπτει από τη χρήση που θα κάνει ο κάθε ένας στο Οδικό Δίκτυο. «Μία ακόμη δέσμευσή μας υλοποιείται προς όφελος των πολιτών και της υγιούς επιχειρηματικότητας. Τέλος, με το νέο σύστημα θα υπάρξει συνολικός έλεγχος της πορείας των παραχωρήσεων και κανένας δε θα μπορεί να αυθαιρετεί» κατέληξε. 

Στη δικαιοσύνη προσφεύγει η Αττική Οδός κατά της Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου που αναστέλλει την αύξηση των διοδίων που είχε ανακοινώσει η εταιρεία, προκειμένου, όπως τονίζει, «να προασπίσει το έννομο συμφέρον της», και υπογραμμίζει πως «όταν η υπόθεση κριθεί ενώπιον της Ελληνικής Δικαιοσύνης, οι Έλληνες πολίτες θα επιβαρυνθούν πολλαπλάσια, καλούμενοι να πληρώσουν τις αποζημιώσεις που θα επιδικαστούν».

Σύμφωνα με δελτίο τύπου της εταιρείας «χωρίς απάντηση στα όσα αληθή και συγκεκριμένα ανέφερε η ανακοίνωση της «Αττικής Οδός Α.Ε.» της 24ης Ιουνίου 2019 με τίτλο «Ο μόνος δρόμος για εμάς είναι η αλήθεια», επιλέγεται σήμερα η παρεμπόδιση της καθόλα νόμιμης αύξησης των διοδίων με μία Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου – για την οποία η Αττική Οδός Α.Ε. επιφυλάσσεται καθώς δεν έχει δημοσιευτεί - που ως γνωστόν δεν προαπαιτεί τη συμμετοχή της Βουλής.

Διαπιστώνεται συνεπώς, πως πάνω από την αξιοπιστία της χώρας και του Ελληνικού Δημοσίου ως αντισυμβαλλόμενου συνεπούς προς τις Συμβατικές του υποχρεώσεις έναντι των επενδυτών, προτάσσεται το πολιτικό κόστος, με θύμα το Κράτος Δικαίου.

Η «Αττική Οδός Α.Ε.» έπραξε απολύτως σύννομα, εντός του πλαισίου που ορίζει η Σύμβαση Παραχώρησης κι ενημέρωσε επίσημα και έγκαιρα το Υπουργείο, με επιστολή της ήδη από τον Δεκέμβριο του 2018, για τη πρόθεση της να προβεί σε αύξηση της τιμής διοδίων σε δύο δόσεις», αναφέρει και συνεχίζει: 

«Οι εν λόγω αυξήσεις, οι πρώτες μετά από 13 χρόνια, αρχικά στα €3,00 την 1η Φεβρουαρίου 2019 και στη συνέχεια στα €3,30 τη 1η Αυγούστου 2019 μετατέθηκαν χρονικά για τη 1η Ιουλίου 2019 και τη 1η Ιανουαρίου 2020, αντίστοιχα, και στοιχειοθετούνται πλήρως και πέραν πάσης αμφισβήτησης από τα δικαιολογητικά στοιχεία που περιλαμβάνονται στο Χρηματοοικονομικό μοντέλο και στις Χρηματοοικονομικές αναφορές που υποβάλλονται στον Κύριο του Έργου, το Ελληνικό Δημόσιο.

Άλλωστε, η αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η οποία είχε ενημερωθεί, με επίσημη επιστολή από την «Αττική Οδός Α.Ε.» από τις 28/12/2018, για τις νέες τιμές, ουδέποτε είχε εκφράσει υπηρεσιακά την παραμικρή αντίρρηση ή είχε ζητήσει οποιαδήποτε διευκρίνιση ή συμπληρωματικό στοιχείο».

Ακολόυθως προσθέτει πως «είναι γνωστό στο αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μέσω των στοιχείων που έχει στη διάθεσή του και του υποβάλλονται περιοδικά από την «Αττική Οδός Α.Ε.» σύμφωνα με τα όσα ορίζει η Σύμβαση Παραχώρησης, πως μέχρι το τέλος του 2018 η απόδοση της επένδυσης των μετόχων ανήλθε σε 6,23%, η οποία υπολείπεται σημαντικά του Συμβατικά ανώτατου προβλεπόμενου ορίου του 13,1%. Ως εκ τούτου, δεν έχει επιτευχθεί η Συμβατικά ορισθείσα απόδοση επί της επένδυσης και δεν στοιχειοθετείται η πρόωρη επιστροφή του δρόμου στο Ελληνικό Δημόσιο».

«Σήμερα οι μεν αυξήσεις μπορεί να οδηγούνται εξαναγκαστικά σε αναστολή, ωστόσο όταν η υπόθεση κριθεί ενώπιον της Ελληνικής Δικαιοσύνης, οι Έλληνες πολίτες – στο σύνολό τους κι όχι μόνο αυτοί που επιλέγουν να χρησιμοποιήσουν τον αυτοκινητόδρομο - θα επιβαρυνθούν πολλαπλάσια, καλούμενοι να πληρώσουν τις αποζημιώσεις που θα επιδικαστούν», τονίζει στην ανακοίνωσή της και καταλήγει: Η «Αττική Οδός Α.Ε.», όπως πάντα, θα σεβαστεί τους νόμους και στο πλαίσιο άσκησης των νόμιμων δικαιωμάτων της, θα προσφύγει στη Δικαιοσύνη για να προασπίσει το έννομο συμφέρον της».

naftemporiki.gr