Η Ευρωπαϊκή Ένωση πρότεινε να εξαιρεθούν - υπό όρους- οι αεροπορικές εταιρίες τρίτων χωρών από την επέκταση του φόρου άνθρακα στις αερομεταφορές, τουλάχιστον μέχρι την ερχόμενη γενική συνέλευση της Οργάνωσης Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση πρότεινε να εξαιρεθούν - υπό όρους- οι αεροπορικές εταιρίες τρίτων χωρών από την επέκταση του φόρου άνθρακα στις αερομεταφορές, τουλάχιστον μέχρι την ερχόμενη γενική συνέλευση της Οργάνωσης Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας (OACI), το φθινόπωρο του 2013, με την ελπίδα να επιτευχθεί μια διεθνής συμφωνία.
Στο πλαίσιο του κανονισμού, ο οποίος τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2012, όλες οι εταιρίες που κινούνται από και προς τα αεροδρόμια των «27» καλούνται να πληρώνουν ειδικό φόρο για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που παράγονται από τις πτήσεις τους. Εν μέσω συντονισμένων αντιδράσεων ωστόσο, οι Βρυξέλλες φαίνεται πως έκαναν ένα βήμα πίσω.
Η κοινοτική επίτροπος αρμόδια για θέματα κλιματικής αλλαγής διευκρίνισε ότι οι ευρωπαϊκές εταιρίες θα συνεχίσουν να πληρώνουν για τις εκπομπές τους, με βάση τους ισχύοντες κανονισμούς. Παράλληλα, τα κράτη-μέλη θα κληθούν να εγκρίνουν και επίσημα την πρόταση της Κομισιόν για εξαίρεση των αερομεταφορέων τρίτων χωρών.
«Πρότεινα τη διακοπή, καθώς υπάρχουν ενδείξεις ότι μπορεί να συναφθεί μία συμφωνία σε διεθνές επίπεδο», δήλωσε η επίτροπος Κόνι Χέντεγκαρντ. «Ωστόσο, για να είμαστε σαφείς, εάν δεν επιτευχθεί συμφωνία έως αυτήν την ημερομηνία [της γενικής συνέλευσης της OACI], θα ξαναρχίσουμε από το σημείο, όπου βρισκόμαστε, χωρίς να υπάρξει νέα πρόταση».
Ο ευρωπαϊκός φόρος επί των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα υποχρεώνει τις αεροπορικές εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση να αγοράζουν το αντίστοιχο του 15% των εκπομπών τους, στο πλαίσιο των προσπαθειών για ανάσχεση της κλιματικής αλλαγής. Συνολικά 26 από τα 36 μέλη της OACI, μεταξύ των οποίων η Κίνα, οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ινδία και η Ρωσία, αντιτίθενται στην υποχρέωση αυτή.