Η X-Class έχει κάνει την εμφάνισή της εδώ και δύο μήνες στις εκθέσεις των εξουσιοδοτημένων διανομέων Mercedes-Benz. Το πρώτο premium pickup της κατηγορίας του συνδυάζει αρμονικά, σύμφωνα με την εταιρεία, τα αυθεντικά χαρακτηριστικά ενός pickup με τις κλασικές αρετές μιας Mercedes: στιβαρότητα με σύγχρονο σχεδιασμό, εντυπωσιακές δυνατότητες εκτός δρόμου με οδηγικές επιδόσεις και ασφάλεια, καθώς και διαισθητική λειτουργικότητα με γνήσια πολυτέλεια που ξεφεύγει από την πεπατημένη της κατηγορίας.
Από την έντυπη έκδοση
Η X-Class έχει κάνει την εμφάνισή της εδώ και δύο μήνες στις εκθέσεις των εξουσιοδοτημένων διανομέων Mercedes-Benz. Το πρώτο premium pickup της κατηγορίας του συνδυάζει αρμονικά, σύμφωνα με την εταιρεία, τα αυθεντικά χαρακτηριστικά ενός pickup με τις κλασικές αρετές μιας Mercedes: στιβαρότητα με σύγχρονο σχεδιασμό, εντυπωσιακές δυνατότητες εκτός δρόμου με οδηγικές επιδόσεις και ασφάλεια, καθώς και διαισθητική λειτουργικότητα με γνήσια πολυτέλεια που ξεφεύγει από την πεπατημένη της κατηγορίας.
Η X-Class, με αρχική τιμή στα 35.028 ευρώ, διατίθεται στην αγορά σε τρεις σχεδιαστικές γραμμές -Pure, Progressive και Power- και με τη μεγαλύτερη δυνατότητα εξατομίκευσης στην κατηγορία των pickup. Η Mercedes-Benz σχεδίασε για την X-Class μεγάλη ποικιλία διαφορετικών πακέτων εξοπλισμού και αξεσουάρ, υλικών και χρωμάτων, έτσι ώστε ο συνδυασμός τους να είναι ανεξάντλητος και να εκπληρώνει κάθε αισθητική ή επαγγελματική απαίτηση.
Κάτω από το καπό της X-Class τοποθετείται ένας turbo πετρελαιοκινητήρας 2,3 λίτρων που στην έκδοση 220 d αποδίδει 163 ίππους και στην Χ 250 d 190 ίππους, ενώ συνδυάζεται με μηχανικό εξατάχυτο κιβώτιο ή προαιρετικά με αυτόματο «7άρι», με τη μετάδοση της κίνησης να γίνεται στους πίσω ή σε όλους τους τροχούς.
Φυσικά, η Mercedes δεν παρέλειψε να «φορτώσει» το pick up της με ασφάλεια, το επίπεδο της οποίας -σύμφωνα με τον ανεξάρτητο ευρωπαϊκό οργανισμό EuroNCAP- ισούται με πέντε αστέρια. Στο επίσημο πόρισμα αναφέρεται ότι η καμπίνα επιβατών του νέου X-Class παρέμεινε σταθερή κατά τη διάρκεια της μετωπικής πρόσκρουσης, ενώ καλή προστασία είχαν τα γόνατα και οι μηροί του οδηγού και του συνοδηγού. Στη μετωπική πρόσκρουση τώρα, σε εμπόδιο πλήρους επιφάνειας, η προστασία του οδηγού και του πίσω επιβάτη κυμάνθηκε από καλή έως επαρκής.