Η απόφαση των λιμενικών αρχών της Σιγκαπούρης να απαγορεύσουν τη χρήση scrubbers τύπου open loop στο λιμάνι, λίγες ημέρες πριν από την εξέταση εκ νέου στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) του θέματος των νέων καυσίμων που θα χρησιμοποιούνται μετά το 2020, συνιστά μια νέα εξέλιξη και μια δικαίωση όσων υποστηρίζουν ότι η επιλογή των scrubbers αυτού του τύπου ελέγχεται για το πόσο είναι προς όφελος του περιβάλλοντος.
Από την έντυπη έκδοση
Των Λάμπρου Καραγεώργου και Αντώνη Τσιμπλάκη
Η απόφαση των λιμενικών αρχών της Σιγκαπούρης να απαγορεύσουν τη χρήση scrubbers τύπου open loop στο λιμάνι, λίγες ημέρες πριν από την εξέταση εκ νέου στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) του θέματος των νέων καυσίμων που θα χρησιμοποιούνται μετά το 2020, συνιστά μια νέα εξέλιξη και μια δικαίωση όσων υποστηρίζουν ότι η επιλογή των scrubbers αυτού του τύπου ελέγχεται για το πόσο είναι προς όφελος του περιβάλλοντος.
Η Σιγκαπούρη είναι ο τελευταίος κρίκος στην αλυσίδα των θαλάσσιων περιοχών που απαγορεύουν τη χρήση συστημάτων καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers) τύπου open loop. Νωρίτερα, τα open loop είχαν απαγορεύσει το Βέλγιο, η Γερμανία (σε ό,τι αφορά τον Ρήνο), η Καλιφόρνια και η Μασαχουσέτη.